未來(lái)，無(wú)人駕駛的貨運(yùn)車(chē)可以在物流園區(qū)通行；疫苗的冷鏈運(yùn)輸可以智能控制，并全程監(jiān)控；充電樁不僅可以無(wú)線充電，還將在智能平臺(tái)上獲取周邊服務(wù)；大貨車(chē)超載、超速將得到控制，所有的行駛數(shù)據(jù)都將記錄上傳，最終形成更為有效的物流方案。

這些不止是暢想，而是12月12日在廣州舉行的2016中國(guó) “互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽(簡(jiǎn)稱(chēng)“雙創(chuàng)大賽”)頒獎(jiǎng)典禮上的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目。該賽事由交通運(yùn)輸部指導(dǎo)，由12個(gè)省市交通運(yùn)輸主管部門(mén)聯(lián)辦。

今年的雙創(chuàng)大賽總共有1026個(gè)項(xiàng)目報(bào)名參賽，覆蓋全國(guó)25個(gè)省(市、區(qū))及新加坡地區(qū)，國(guó)內(nèi)35所大專(zhuān)院校，其中10多個(gè)道路運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)企業(yè)項(xiàng)目報(bào)名角逐創(chuàng)新大賽。

這些參賽項(xiàng)目涉及領(lǐng)域包括客運(yùn)、物流、航運(yùn)、軌道交通、停車(chē)、修車(chē)、學(xué)車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、公路建設(shè)、出行與拯救、交通支付、交通大數(shù)據(jù)、新能源新材料等十幾個(gè)方面50多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

今年通過(guò)的交通運(yùn)輸部《關(guān)于深化科技體制改革落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略》的實(shí)施意見(jiàn)曾提到：長(zhǎng)期以來(lái)，交通運(yùn)輸科技工作仍然存在著創(chuàng)新動(dòng)力不足、基礎(chǔ)研究薄弱、人才結(jié)構(gòu)不合理等短板，制約了交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)和科學(xué)發(fā)展。

交通運(yùn)輸部總工程師周偉表示，交通運(yùn)輸部希望交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展可以結(jié)合交通運(yùn)輸實(shí)際，加強(qiáng)示范引領(lǐng)，增強(qiáng)科研單位科技供給能力，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，同時(shí)來(lái)為綜合交通運(yùn)輸持續(xù)健康發(fā)展提供強(qiáng)有力保障。

當(dāng)天，廣東、江蘇、云南、貴州、西藏等15個(gè)省(區(qū)、市)交通運(yùn)輸主管部門(mén)還發(fā)布了協(xié)同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)行動(dòng)計(jì)劃，共同推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

中等距離無(wú)線充電可實(shí)現(xiàn)

完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)普及至關(guān)重要。值得注意的是，充電樁除了提供電力外，還可以有效調(diào)控道路交通流量和車(chē)行范圍。

在這次的創(chuàng)業(yè)大會(huì)上，獲獎(jiǎng)的相關(guān)企業(yè)共有兩家，包括無(wú)線充電和充電智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

免充電樁——新能源汽車(chē)無(wú)線充電項(xiàng)目，是指開(kāi)發(fā)和應(yīng)用大功率無(wú)線電能傳輸技術(shù)，應(yīng)用近場(chǎng)耦合原理和磁共振技術(shù)，使得新能源汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)中距離無(wú)線充電，解決目前無(wú)線充電傳輸距離短、損耗大、充電速度慢等難題，以及有線樁建設(shè)成本高、操作復(fù)雜、兼容性差、占地面空間大等問(wèn)題。

另一家，聚電網(wǎng)絡(luò)科技的電動(dòng)汽車(chē)充電智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)獲得本次創(chuàng)業(yè)大賽一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目基于互聯(lián)網(wǎng)+智能硬件的改造，使傳統(tǒng)的充電設(shè)備變成可以和人、車(chē)、其他充電樁互動(dòng)的智能硬件產(chǎn)品。通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)一鍵式對(duì)充電樁從查找、預(yù)約、充電監(jiān)測(cè)到付費(fèi)支付的管理。

聚電網(wǎng)絡(luò)科技創(chuàng)始人盧曉晨在接受采訪時(shí)表示，他們并不是完全意義上的初創(chuàng)公司，充電樁的運(yùn)營(yíng)方式和理念已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)作階段。

盧曉晨稱(chēng)，充電樁行業(yè)發(fā)展至今，其實(shí)是一個(gè)降溫的過(guò)程，包括市場(chǎng)和風(fēng)投的態(tài)度與之前相比都更為冷靜和理性。 技術(shù)上，要做一個(gè)簡(jiǎn)版的充電樁并沒(méi)有難點(diǎn)，就是硬件上的制造而已。

盧曉晨認(rèn)為，充電樁價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)會(huì)愈發(fā)激烈，充電樁企業(yè)想要活下去并成功，就應(yīng)該思考其他的利潤(rùn)增長(zhǎng)方式，比如將每一個(gè)充電樁作為智能化平臺(tái)的端口，圍繞端口推出相關(guān)服務(wù)。

行走在物流園區(qū)的無(wú)人貨車(chē)

無(wú)人車(chē)技術(shù)商業(yè)化路徑的發(fā)展，除了保險(xiǎn)和政策上的障礙，還有無(wú)法降低成本的問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)之父凱文·艾什頓認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將帶來(lái)第四次工業(yè)革命，而無(wú)人駕駛汽車(chē)將在2030年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

在這次創(chuàng)業(yè)大會(huì)上，有公司認(rèn)為，如果他們?nèi)绻梢栽趦赡曛皩?shí)現(xiàn)成本的下降，那么商業(yè)化將很快來(lái)到。

北京啟蒙數(shù)據(jù)科技創(chuàng)始人劉鐵接受作者采訪時(shí)表示，無(wú)人駕駛貨車(chē)在限制環(huán)境下的商業(yè)化，相比不受限制環(huán)境的乘用車(chē)更容易。

劉鐵介紹，在貨運(yùn)領(lǐng)域，通過(guò)智能化改造提供商業(yè)化的SAAS平臺(tái)，在物流園區(qū)或者工業(yè)園區(qū)封閉的環(huán)境下，基于結(jié)構(gòu)化的環(huán)境，分別對(duì)環(huán)境和車(chē)布置傳感器和攝像頭。路面的傳感器和攝像頭，可以獲取路面障礙物等環(huán)境數(shù)據(jù)，車(chē)載的傳感器將從車(chē)輛行駛過(guò)程中獲取數(shù)據(jù)，最終都會(huì)傳輸?shù)絊AAS平臺(tái)上，通過(guò)SAAS平臺(tái)再將處理后的數(shù)據(jù)傳到車(chē)上形成控制指令。

劉鐵稱(chēng)，“對(duì)于視覺(jué)數(shù)據(jù)的認(rèn)知現(xiàn)在是無(wú)人駕駛的難點(diǎn)，也是降低成本的關(guān)鍵點(diǎn)，如果通過(guò)處理視覺(jué)就可以獲得足夠豐富的信息，那么成本會(huì)大幅下降?！?

劉鐵表示，“我們將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用，我相信限制環(huán)境下的視覺(jué)信息認(rèn)知將在兩年內(nèi)獲得大的突破，而且無(wú)人駕駛貨車(chē)將比乘用車(chē)更容易得到普及。”

車(chē)載稱(chēng)重系統(tǒng)隨車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控

解決貨車(chē)非法改裝和超限超載問(wèn)題所需資金，是交通運(yùn)輸部門(mén)每年都要撥付的經(jīng)費(fèi)之一。

超載超限還為道路行駛安全帶來(lái)安全隱患，盡管一般高速公路上會(huì)安裝固定的稱(chēng)重系統(tǒng)和測(cè)速系統(tǒng)，但是超載超限現(xiàn)象仍然層出不窮。

漢德網(wǎng)絡(luò)科技創(chuàng)始人苗少光接受采訪時(shí)表示，安裝固定稱(chēng)重系統(tǒng)是被動(dòng)治超，更為有效的辦法是從源頭，比如物流公司的貨車(chē)上安裝隨車(chē)而行的稱(chēng)重系統(tǒng)，才能真正的解決超載超限問(wèn)題。

苗少光介紹，不僅是貨車(chē)超載問(wèn)題，還存在泥頭車(chē)(渣土車(chē))偷排、亂排，司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中偷、換貨，司機(jī)利用職務(wù)之便拉私活，三廢(生活廢物、危險(xiǎn)品廢物、醫(yī)療廢物)運(yùn)輸過(guò)程不可落地等問(wèn)題。

這家公司智能車(chē)載重量管理系統(tǒng)，直接將測(cè)重設(shè)備安裝于車(chē)軸上，隨車(chē)而行，實(shí)時(shí)稱(chēng)重，可以對(duì)貨車(chē)載重量進(jìn)行7*24小時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控。

另一家獲獎(jiǎng)公司是關(guān)注新能源冷鏈車(chē)物流監(jiān)控系統(tǒng)的企業(yè)。華訊國(guó)蓉總經(jīng)理褚毅宏表示，最初想到做冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)，是源于之前的疫苗事件。新能源冷鏈車(chē)物流監(jiān)控系統(tǒng)可以做到全程控溫，根據(jù)不同的貨運(yùn)物品，而進(jìn)行不同的溫度控制。

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