今日CES看點仍不少，小驀為您精心挑選了汽車產(chǎn)品中關(guān)于大屏、無人駕駛、新能源汽車的資訊。附走心點評，且往下看。

量產(chǎn)車搭載50寸中控大屏，拜騰創(chuàng)業(yè)內(nèi)記錄

拜騰首款量產(chǎn)車BYTON Concept配備了多塊顯示屏——從長度高達50寸的中控屏，到方向盤觸控，再到后排娛樂系統(tǒng)。現(xiàn)場的拜騰Concept看起來更像是一個會移動的會議室。值得注意的是，大尺寸的中控屏可根據(jù)外界光線的變化自動調(diào)節(jié)屏幕的明暗程度，與此同時還支持手勢識別、語音識別方式進行操作。方向盤也因加入觸控功能而科技感十足，中部的9英寸觸控屏幕集成了換擋等功能。拜騰信心十足地表示，CES現(xiàn)場看到的配置均會實現(xiàn)量產(chǎn)，量產(chǎn)時間預(yù)計在2019年下半年。如果一切進展順利，拜騰將會成為第一家生產(chǎn)超長中控屏的汽車廠商。

拜騰的50寸大屏 

【小驀點評】此中控屏對生產(chǎn)工藝要求很高，量產(chǎn)是否能全部實現(xiàn)存疑。中控屏只能通過語音和手勢操控，方向盤屏只能觸控（符合車載實際交互場景）。另外，安全性方面以及是否會影響駕駛視角也待考究，若能協(xié)調(diào)屏幕與安全性的沖突會走得更好。這塊大屏背后的idea并不算很新，是基于語音和手勢操控的融合，例如小驀2017發(fā)布會已推出的MorUI 2.0交互方案也一再強調(diào)VUI（語音交互）與GUI（界面交互）的融合，讓用戶體驗場景化、智能化、舒適化。

FF 91現(xiàn)身2018 CES ，試乘體驗很電動

號稱全球化的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車公司的Faraday Future首款量產(chǎn)車于北京時間2017年1月4日全球首發(fā)。此次CES，F(xiàn)F 91亮相并可試乘。FF 91整車空間較大，內(nèi)部配備五座，后排空間尤其大，相比于Model X和大捷龍MPV絲毫不落下風(fēng)。

外觀方面，F(xiàn)F 91一個非常大的特點是左右后視鏡——這兩個后視鏡不見了，搭載的攝像頭將車子左右的影像集中展示在車內(nèi)后視鏡中。續(xù)航方面，官方數(shù)據(jù)介紹，F(xiàn)F 91搭載容量為130kWh的電池組，在滿足EPA標(biāo)準(zhǔn)的前提下，續(xù)航里程可達608公里。FF 91采用對開門設(shè)計。另外，車輛前后燈光通過內(nèi)陷的燈帶貫穿一體，前后車標(biāo)帶發(fā)光效果，尾燈效果極為突出，后尾燈也是貫穿式的，和今年的保時捷有異曲同工之妙。

后視鏡被攝像頭代替

【小驀點評】拋開賈老板的是是非非來講，從產(chǎn)品上FF 91相比于蔚來、小鵬、威馬來講造型更有設(shè)計感，百米加速雖然很快但噪聲很大、舒適度不高，但考慮為工程樣車，總體還可以接受。雖然從工程樣車到量產(chǎn)車還需要做很多努力，但個人還是很希望看到FF 91的量產(chǎn)，畢竟是國貨嘛。

無人駕駛商業(yè)化落地試運營，智能客艙或許是更好的定義

無人駕駛和新能源是汽車的未來，這一點幾乎是毋庸置疑的。無人駕駛技術(shù)現(xiàn)在來看是先進的，但是汽車制造商們也十分清楚，在無人駕駛時代到來之前，汽車內(nèi)部配套的信息娛樂等系統(tǒng)也會有更大的需求和機會。

Lyft正在努力使自駕車成為未來的一部分。 在拉斯維加斯，我們有機會乘坐由Aptiv技術(shù)提供動力的自行駕駛的Lyft汽車，體驗驚人的人性化。梅賽德斯-奔馳、豐田、福特和其他制造商都將在CES 2018展會上展示他們在這些方面的想法，而另一些公司比如Rinspeed則想通過重塑汽車的概念而一舉成名，他們認(rèn)為未來的汽車就是一個無人駕駛的乘客艙。

Aptiv聯(lián)手Lyft為拉斯維加斯的CES 2018提供“點對點自動駕駛體驗”服務(wù)。在1月9日-1月12日期間，Aptiv以拉斯維加斯會議中心作為起點，提供20個“固定目的地”的乘車服務(wù)。消費者可以通過Lyft的軟件進行預(yù)約由Aptiv提供自動駕駛技術(shù)支持的車輛前往目的地。

Aptive自動駕駛汽車

由Navya ARMA生產(chǎn)，公交運營公司AAA和Keolis NA聯(lián)合運營的自動駕駛巴士早就已經(jīng)開始在拉斯維加斯市中心進行試運營。這輛巴士不具備方向盤和剎車踏板，最多可承載8名乘客，這些自動駕駛的巴士將一直在拉斯維加斯市中心循環(huán)行駛。 

自動駕駛巴士環(huán)行中

e-Palette的概念是豐田新成立的電子貨盤聯(lián)盟的第一個成果，豐田將就“移動即服務(wù)”應(yīng)用的未來規(guī)劃與包括亞馬遜，馬自達，必勝客，Uber和DiDi在內(nèi)的發(fā)動機合作伙伴一起展開合作，當(dāng)然還有專有的移動服務(wù)平臺（MSPF）。亞馬遜或必勝客有一天可能會使用e-Palette進行自動化交付，而Uber則會設(shè)想自動駕駛分享。

移動即服務(wù)

【小驀點評】無人駕駛技術(shù)日漸成熟，但受限于測試環(huán)境以及當(dāng)?shù)胤梢蟪擞密嚩唐趦?nèi)無法達到大規(guī)模量產(chǎn)狀態(tài)，但特殊場景下的小規(guī)模商用車無疑會大大縮短時間，成為無人駕駛商業(yè)化的突破口，如國內(nèi)廠家百度早已與金龍合作會在今年將推出無人駕駛量產(chǎn)小巴“阿波龍”，所以我們可以拭目以待無人駕駛商用車會盡快如地鐵一樣走進我們的生活中。無人駕駛時代，不再是駕駛員的人類要在車內(nèi)做什么呢？ 

業(yè)內(nèi)人士紛紛指出無人駕駛和新能源汽車將是未來方向，這兩條產(chǎn)業(yè)也將深深切切地影響到我們的出行體驗。而以汽車為出發(fā)點，有了無人駕駛的一臺汽車，我們作為乘客就像是在一個移動的家，一個移動的辦公室。有人會質(zhì)疑拜騰大屏給出行帶來的不安全因素。但試想一下拜騰和無人駕駛結(jié)合一下，釋放雙手的無人駕駛搭配可語音可點觸的大屏操作，既保證了駕駛的安全性，又滿足了用戶出行場景下的眾多需求，何樂而不為呢？

伴隨著各種技術(shù)的發(fā)展，汽車的功能和交互會發(fā)生非常大的變化，車聯(lián)網(wǎng)也將發(fā)生翻天覆地的變化。驀然認(rèn)知將語音交互和服務(wù)融合，為汽車和家居硬件賦能。我們遇見到了汽車的未來，驀然認(rèn)知全新的GUI&VUI融合的交互無疑是為無人駕駛技術(shù)下的新型乘客提供的，在新交互方式之下，我們將服務(wù)閉環(huán)適配到車。在無人駕駛的時代下，頭部服務(wù)以及購買服務(wù)將成為必備需求。驀然認(rèn)知將生活放進車?yán)?，而車也將成為生活的一部分?/p>

未來，將是無人駕駛的出行，也將是全新交互的出行，更是安全性和功能性齊備的出行。汽車行業(yè)會因無人駕駛和全新的交互而爆裂。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >