2018年12月25日，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》（下稱《行動(dòng)計(jì)劃》）?！缎袆?dòng)計(jì)劃》提出，以融合發(fā)展為主線，充分發(fā)揮我國(guó)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化政策環(huán)境，加強(qiáng)行業(yè)合作，突破關(guān)鍵技術(shù)，夯實(shí)跨產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推動(dòng)形成深度融合、創(chuàng)新活躍、安全可信、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

《行動(dòng)計(jì)劃》中提出的主要任務(wù)包括技管結(jié)合，推動(dòng)完善安全保障體系。以智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)運(yùn)行安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全為重點(diǎn)，完善安全管理體系與防護(hù)機(jī)制，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)的全要素安全檢測(cè)評(píng)估體系，重點(diǎn)突破核心技術(shù)，著力提升隱患排查、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)、應(yīng)急處置水平。《行動(dòng)計(jì)劃》完善了車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡(luò)安全政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使得產(chǎn)品設(shè)計(jì)與實(shí)施有章可循。然而隨著5g 和自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，使車聯(lián)網(wǎng)攻擊面急速增加，體現(xiàn)在直接攻擊 （傳動(dòng)系統(tǒng)、安全控制件、儀表等）、便攜設(shè)備攻擊 （車載APP、OBD接口、導(dǎo)航及娛樂(lè)信息設(shè)施等）以及無(wú)線攻擊 （智能鑰匙、TPMS系統(tǒng)），傳統(tǒng)的防護(hù)方式、設(shè)備該如何進(jìn)行防御？此外復(fù)雜的汽車電子系統(tǒng)，超長(zhǎng)的設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，以及產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)同的高復(fù)雜度，都為建立完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品及服務(wù)體系帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在即將于2019年1月23日上海召開(kāi)的 “第四屆中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)信息安全峰會(huì)2019”(ACSS2019)將為您解讀《行動(dòng)計(jì)劃》為您帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)；重點(diǎn)介紹我國(guó)汽車信息安全的標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)現(xiàn)狀及國(guó)家相關(guān)部門工作情況報(bào)告，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與安全監(jiān)管包括個(gè)人信息保護(hù)，算法監(jiān)管；國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全現(xiàn)狀分析與應(yīng)對(duì)；整體風(fēng)險(xiǎn)管理：產(chǎn)品安全漏洞評(píng)估大趨勢(shì)改變了移動(dòng)性質(zhì)，物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入：對(duì)新車功能的渴望確定了步伐，外部觀點(diǎn)：道德黑客攻擊和安全評(píng)估顯示漏洞，風(fēng)險(xiǎn)管理方法：結(jié)構(gòu)化測(cè)試和管理報(bào)告；黑客攻擊路徑以及自動(dòng)駕駛汽車的安全防護(hù)；互聯(lián)網(wǎng)汽車操作系統(tǒng)安全思考與實(shí)踐；基于蜂窩數(shù)據(jù)移動(dòng)通訊技術(shù)C-V2X的發(fā)展挑戰(zhàn)和解決方案；汽車以太網(wǎng)安全研究；車輛E＆E架構(gòu)特定安全功能配置策略；有助于從整體車輛級(jí)安全概念中定義ECU特定的網(wǎng)絡(luò)安全功能；以經(jīng)濟(jì)有效的方式配置安全性要求的架構(gòu)開(kāi)發(fā)方法等關(guān)鍵問(wèn)題。

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