近日,由工信部主導(dǎo)起草的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）流出，征求意見截止時(shí)間為10月18日，涉及單位包括發(fā)展改革委、科技部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等10余家委辦局。

其實(shí)，2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰就曾透露,工信部正在按計(jì)劃抓緊推進(jìn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021～2035年)》的編制。

第一電動(dòng)10月22日聯(lián)系了工信部，相關(guān)人士表示，目前已完成征求意見的收集反饋工作，有關(guān)規(guī)劃正在整理過程中，終稿敲定時(shí)間還未確定。

2012年，國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》，確定了以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的方向。而其中的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)已經(jīng)或即將在國家層面的持續(xù)支持下逐步達(dá)成。過去幾年，中國新能源汽車行業(yè)取得了長足發(fā)展。但2019年以來，新能源汽車受車市下行和補(bǔ)貼退坡的影響，銷量急速下滑，7至9月已實(shí)現(xiàn)“三連降”。

在這樣的背景下，為了推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展，工信部制定此發(fā)展規(guī)劃。按照該規(guī)劃，到2025年，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力將明顯提高，銷量占當(dāng)年汽車總銷量的20%，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域內(nèi)的商業(yè)化應(yīng)用。

到2030年，新能源汽車形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，銷量占當(dāng)年汽車總銷量的40%，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比70%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣泛應(yīng)用。

具體而言，研發(fā)方面，將形成以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池電池汽車為“三縱”，以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”的“三縱三橫”布局。

汽車投資分析師云松令對(duì)此表示，“‘三縱三橫’的研發(fā)布局是新能源汽車剛開始發(fā)展時(shí)就提出的既定策略，如今若能落地對(duì)新能源汽車來說是好事?！倍鴱默F(xiàn)實(shí)層面考慮，“三橫三縱”雖然有利于新能源汽車的發(fā)展，但具體還要看企業(yè)怎么做。比如北汽在新能源汽車方面已提出“全面新能源化”的發(fā)展戰(zhàn)略，“技術(shù)路線涉及電控、電池和電機(jī)三條線?！?/p>

在構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)方面，該規(guī)劃提出以生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)為龍頭，同時(shí)，推動(dòng)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈發(fā)展。但由于具體規(guī)劃還沒有公開，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代對(duì)此表示無法置評(píng)。

另外，該規(guī)劃還提出加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成慢充為主、應(yīng)急快充為輔的充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用。引導(dǎo)充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)方聯(lián)合開展建設(shè)運(yùn)營，支持居民多車一樁、相鄰車位共享等合作模式。

建設(shè)支持車路協(xié)同的無線通信網(wǎng)絡(luò)，滿足高級(jí)別自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)需求。因地制宜開展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應(yīng)用，開展高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)示范應(yīng)用，探索建設(shè)氫氣運(yùn)輸管道，逐步降低氫燃料儲(chǔ)運(yùn)成本。

不難看出，從核心技術(shù)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，該規(guī)劃涉及新能源汽車發(fā)展的方方面面。為新能源汽車未來十五年的發(fā)展提出了明確的目標(biāo)與方向。

復(fù)星國際全球合伙人、復(fù)星創(chuàng)富聯(lián)席董事長張良森幾天前在“2019首屆新能源汽車資本論壇”上明確表示，投資者很看重投資產(chǎn)品的商業(yè)本質(zhì)與商業(yè)模式。就商業(yè)本質(zhì)來說，新能源汽車代表未來的方向。未來，隨著規(guī)劃地落地，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將有望迎來重大投資機(jī)遇，助力新能源汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展。

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