“到2035年節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量各占50%；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，燃料電池電池保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右；傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車(chē)全部為混合動(dòng)力，新能源汽車(chē)成為主流，銷(xiāo)量占比達(dá)50%以上。”

10月27日，在上海舉辦的2020年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授李駿代表中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》，基本明確了未來(lái)15年的發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)。

自2016年1.0發(fā)布后，時(shí)隔4年2.0正式發(fā)布。對(duì)比1.0，我們發(fā)現(xiàn)2.0有諸多調(diào)整。

研究領(lǐng)域深化拓展至"1+9" 重混動(dòng)、純電和燃料電池 輕插電混動(dòng)

總體目標(biāo)方面，1.0提出了面向2030年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大目標(biāo)；而2.0提出了面向2035年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)（如上圖所示）。

研究領(lǐng)域方面，2.0將1.0的"1+7"研究布局深化拓展至"1+9"，在原有總體技術(shù)路線圖+節(jié)能汽車(chē)、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、動(dòng)力電池、汽車(chē)輕量化基礎(chǔ)上，加入汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)總成、充電基礎(chǔ)設(shè)施，將原先的汽車(chē)制造改為智能制造與關(guān)鍵裝備，形成了"1+9"研究布局。

主要里程碑方面，2.0以2025年、2030年、2035年為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)做出規(guī)劃，而1.0版是以2020年、2025年、2030年為節(jié)點(diǎn)做的規(guī)劃，兩個(gè)版本的路線圖有重合的時(shí)間段。

（1）在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，1.0提出，2025年、2030年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例分別為超過(guò)15%、40%。而2.0版提出，2025年、2030年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例分別為20%左右、40%左右。

兩相對(duì)比可以看出，當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)正遭遇車(chē)市寒冬又加上疫情的影響，銷(xiāo)量肯定不如預(yù)期，但2.0還是制定了比1.0版更高的銷(xiāo)量比例。此外，2.0提出，到2035年新能源汽車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量的50%以上，其中純電動(dòng)占新能源汽車(chē)的95%以上。這意味著未來(lái)插電混合動(dòng)力將不被看好。

就目前汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，續(xù)航已經(jīng)不再是消費(fèi)者的最大痛點(diǎn)，除了安全，充電才是消費(fèi)者最大的擔(dān)憂(yōu)，為此2.0提出了對(duì)充電樁的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2035年，將建成慢充樁端口達(dá)到1.5億端以上（含自有樁及公用樁）、公共快充端口含（專(zhuān)用車(chē)輛域）達(dá)到146萬(wàn)端，支撐1.5億輛以上的車(chē)輛充電運(yùn)行；同時(shí)實(shí)現(xiàn)城市出租車(chē)/網(wǎng)約車(chē)共享?yè)Q電模式的大規(guī)模應(yīng)用。

（2）在節(jié)能汽車(chē)領(lǐng)域，1.0提出到2025年，2030年混合動(dòng)力占比分別提升至20%、25%；而2.0提出到2025年，2030年混合動(dòng)力占比分別達(dá)到50%以上、75%以上，到2035年達(dá)到100%。兩相對(duì)比，可以預(yù)知未來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將大力發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)，各個(gè)車(chē)企也會(huì)加大對(duì)混合動(dòng)力的研發(fā)和投入，混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一片光明。

（3）在燃料電池領(lǐng)域，1.0提出，2020年保有量5000輛，2025年5萬(wàn)輛，2030年百萬(wàn)輛。據(jù)公開(kāi)資料顯示，截至目前，我國(guó)燃料電池汽車(chē)總保有量為6757輛，已經(jīng)提前超額完成1.0版制定的2020年銷(xiāo)量目標(biāo)。因此，2.0將2025年的保有量目標(biāo)翻了一番，上調(diào)至10萬(wàn)輛左右，但2035年的目標(biāo)仍然是100萬(wàn)輛左右。

（4）在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，相較于1.0，2.0對(duì)PA/CA級(jí)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)占有率提出了更高的目標(biāo)，但完全自動(dòng)駕駛沒(méi)有強(qiáng)調(diào)市占比數(shù)，只是提出各類(lèi)網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛廣泛運(yùn)行于中國(guó)廣大地區(qū)。

2.0涵蓋市場(chǎng)需求、產(chǎn)品應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)融合、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)四大塊

此外，相較于1.0，2.0還從市場(chǎng)需求、產(chǎn)品應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)融合、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)四個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃。

市場(chǎng)需求：預(yù)計(jì)到2035年我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將有較大幅度提升，“安全、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)、綠色”成為人們出行消費(fèi)需求升級(jí)的主要方向；

產(chǎn)品應(yīng)用：預(yù)計(jì)到2035年，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車(chē)將全面轉(zhuǎn)化為混合動(dòng)力，新能源汽車(chē)將成為主流，銷(xiāo)量占比達(dá)50%以上。此外，各類(lèi)網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)在國(guó)內(nèi)廣泛運(yùn)行，與此同時(shí)，高速快速公路、城市道路的基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平將滿(mǎn)足高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)行需求；

產(chǎn)業(yè)融合：汽車(chē)與能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域相互賦能，協(xié)同發(fā)展。到2035年，新增的電動(dòng)汽車(chē)和充電基礎(chǔ)設(shè)施將全面普及V2G功能；到2035年在全路工況條件下實(shí)現(xiàn)低成本且高可靠、可規(guī)?；焖俨渴鸬纳逃?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/無(wú)人駕駛' target='_blank'>無(wú)人駕駛功能；V2X技術(shù)支持高度自動(dòng)駕駛級(jí)別以上的汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)用，高精度地圖數(shù)據(jù)的精度達(dá)到近厘米級(jí)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)：到2035年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈完全自主可控，產(chǎn)業(yè)完成智能化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力大幅增強(qiáng)，形成有利于低碳化、信息化、智能化融合發(fā)展的政策體系，建立綜合性、立體化人才體系。

2.0相較于1.0不是簡(jiǎn)單的數(shù)字變化，而是重在思路

在2.0發(fā)出后，汽車(chē)界的專(zhuān)家對(duì)此作了重磅解讀。

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì)主任王秉剛表示：2.0相對(duì)1.0不是簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)方面的變化和延伸，重在思路的變化，新能源汽車(chē)由補(bǔ)貼為主導(dǎo)過(guò)渡到了以市場(chǎng)為主導(dǎo)。此外，2.0有一個(gè)非常明確的提法，叫實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。未來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)的方向要實(shí)現(xiàn)100%的混動(dòng)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的做法怎么也達(dá)不到混合動(dòng)力的節(jié)油效果，未來(lái)一是純電，二混合動(dòng)力，這樣中國(guó)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)思就完全清晰了——就是電驅(qū)動(dòng)，這里面包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)以及燃料電池驅(qū)動(dòng)。1.0更多聚焦了電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)等方面的內(nèi)容，2.0提出全面電動(dòng)化的思路。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)候福深表示：相對(duì)于1.0，2.0特別強(qiáng)調(diào)了核心技術(shù)的自立自強(qiáng)，要按照強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的要求與國(guó)際水平對(duì)標(biāo)。此外，2.0還提出了碳排放的指標(biāo)，按照路線圖的發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)算，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的碳排放將在2028年前后達(dá)峰，這也對(duì)應(yīng)了我國(guó)減排的承諾。到2035年，峰值繼續(xù)下降20%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要率先實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。

清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席趙福全表示：2.0對(duì)于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，是全行業(yè)技術(shù)認(rèn)識(shí)的加深，更是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景系統(tǒng)性的再描述。此外，2.0對(duì)一些新的技術(shù)比如氫燃料電池汽車(chē)提出了一些挑戰(zhàn)性的指標(biāo)和科研攻關(guān)方向。1.0僅僅提出要把燃料電池做好，但2.0很重要的一點(diǎn)是講了氫的重要性，提出要解決氫源的問(wèn)題，氫從哪來(lái)？如何儲(chǔ)存？如何運(yùn)輸？這表明氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全新的發(fā)展階段。

總體上，2.0更加務(wù)實(shí)，考慮到了消費(fèi)者接納程度，考慮到了老百姓，其實(shí)就是考慮到了市場(chǎng)，目的就是如何讓新能源技術(shù)快速落地。

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