2022年3月25-27日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2022）正式召開(kāi)，本屆論壇主題為"迎接新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段"，就新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局、智慧城市協(xié)同發(fā)展、智能電動(dòng)車(chē)消費(fèi)新方向等議題展開(kāi)深度討論。大會(huì)廣泛邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專(zhuān)家學(xué)者發(fā)表演講，汽車(chē)之家將摘錄其中頗有建樹(shù)的觀點(diǎn)，與讀者共享。

　　會(huì)議期間，國(guó)軒高科黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李縝就電池原材料的價(jià)格相關(guān)問(wèn)題發(fā)表了自己的看法。如今新能源產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，也帶領(lǐng)了電池產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)。相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年和2030年，全球新能源產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)，對(duì)電池的總需求將分別超過(guò)1.5TWh和3TWh。

　　而如此高的電池的出貨量，則對(duì)原材料提出了旺盛的需求。按照現(xiàn)有的技術(shù)水平，制造1.5TWh和3TWh的電池，需要正極材料大約是330萬(wàn)噸和660萬(wàn)噸。李縝認(rèn)為，在未來(lái)，鐵鋰和三元電池產(chǎn)量的占比，將逐步演變到6：4，那么鐵鋰正極材料2025年需求將會(huì)達(dá)到200萬(wàn)噸，2030年需求達(dá)到400萬(wàn)噸；三元正極材料2025年需求達(dá)到130萬(wàn)噸，2030年需求達(dá)到260萬(wàn)噸。延伸出對(duì)他們上游的前驅(qū)體，磷酸鐵2025年需求達(dá)到200萬(wàn)噸，2030年需求達(dá)到400萬(wàn)噸，鎳鈷錳2025年需求130萬(wàn)噸，2030年需求260萬(wàn)噸；負(fù)極材料2025年160萬(wàn)噸，2030年380萬(wàn)噸。

　　李縝進(jìn)一步推導(dǎo)出了正極材料的前端對(duì)全球鋰資源的需求量：2025年需要90萬(wàn)噸，2030年需要180萬(wàn)噸。除了上述四大主材外，隔膜、電解液、銅箔、鋁箔以及相關(guān)的添加劑等產(chǎn)品，伴隨著投資的不斷增長(zhǎng)，產(chǎn)能的不斷釋放，價(jià)格一定會(huì)回歸到價(jià)值的邊緣。

　　應(yīng)對(duì)日益高漲的需求，所有的原材料廠家都積極擴(kuò)產(chǎn)，供給量也在迅速增加。按照全球主要電池材料的制造企業(yè)，前十名生產(chǎn)企業(yè)近五年產(chǎn)能規(guī)劃，到2025年，鐵鋰正極、三元正極、負(fù)極材料前十位企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃，分別達(dá)到546萬(wàn)噸、267萬(wàn)噸、317萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我們的實(shí)際需求量。所以無(wú)論從正極材料，三元正極、鐵鋰正極，還是負(fù)極材料，隨著我們技術(shù)不斷進(jìn)步，開(kāi)采能力不斷增強(qiáng)，都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)供過(guò)于求。

　　如今，碳酸鋰價(jià)格上漲比較快，2021年，中國(guó)碳酸鋰價(jià)格從年初的5萬(wàn)元/噸，上漲到年底的50萬(wàn)元/噸。其實(shí)2021年中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)了30萬(wàn)噸鋰資源，當(dāng)年中國(guó)進(jìn)口和生產(chǎn)的鋰資源約33萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2025年，中國(guó)碳酸鋰需求量為60萬(wàn)噸。未來(lái)五年，隨著宜春鋰云母工程的快速成長(zhǎng)，青海鹵水提鋰技術(shù)的提升，四川鋰輝石資源的開(kāi)采，還有電池回收技術(shù)的進(jìn)步，進(jìn)口鋰資源的需求量將大幅減少。

　　終結(jié)新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)資源的無(wú)限索取的關(guān)鍵，還在于電池回收。與傳統(tǒng)能源不同，新能源產(chǎn)業(yè)的載體電池，不像化石能源燃燒后不可再生。電池全身都是寶，所有資源都可回收再利用。例如2025年，中國(guó)制造了1.5TWh電池，那么10年后，這些退役電池都將逐步回收，也就是說(shuō)到2035年的時(shí)候，我們假設(shè)新生產(chǎn)5TWh的電池中，其中有1.5TWh電池的原材料，將來(lái)源于我們電池回收的資源。當(dāng)制造電池對(duì)原材料的總需求，和回收電池提供材料的總供給達(dá)到平衡時(shí)，人類(lèi)將不再需要向自然界無(wú)限索取電池制造的資源。李縝認(rèn)為這個(gè)時(shí)間應(yīng)該在2040年的時(shí)候，基本會(huì)來(lái)臨。（編譯/汽車(chē)之家 陳燦）

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