6月28日消息，據(jù)外媒報(bào)道，日本正在推動(dòng)七國(guó)集團(tuán)（G7）刪除零排放車輛的具體目標(biāo)。據(jù)G7公報(bào)草案，日本確已提議取消“到2030年至少實(shí)現(xiàn)50%零排放汽車的集體目標(biāo)”，取而代之的是一個(gè)較為模糊的目標(biāo)――大幅增加零排放汽車的銷量、份額和使用量。但是，目前尚不清楚擬議中的修改是否會(huì)出現(xiàn)在公報(bào)的最終版本中。

　　日本此舉顯然是為了給在純電動(dòng)轉(zhuǎn)型一直緩慢的豐田等企業(yè)爭(zhēng)取更多機(jī)會(huì)。2021年，豐田和雷克薩斯的全球銷量為9615157輛，同比增長(zhǎng)了10.6%，再次成為全球銷量最高的車企。豐田的電動(dòng)化車型2621925輛，其中油電混動(dòng)車型合計(jì)2482236輛，占其電動(dòng)化車型的95%，同比增速更是達(dá)到127%。

　　6月25日，日本資深議員甘利明在執(zhí)政黨會(huì)議上透露，豐田汽車公司總裁豐田章男已經(jīng)明確要求日本政府給與混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車同樣的支持，否則可能失去汽車業(yè)的支持。豐田汽車公司首席執(zhí)行官游說(shuō)日本政府明確表示，支持混合動(dòng)力汽車和零排放電池電動(dòng)汽車數(shù)量持平。日本汽車業(yè)游說(shuō)團(tuán)體和豐田都表示：汽車制造商不應(yīng)局限于特定技術(shù)，在基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)有準(zhǔn)備好向電池汽車轉(zhuǎn)型的市場(chǎng)大環(huán)境下，它們需要保留一系列選擇，以便在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。（消息來(lái)源：路透社；編譯/汽車之家 王靜波）

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