9月17日，市政府印發(fā)《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實(shí)施意見》和《鄭州市鼓勵(lì)新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策》。對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買的新能源車輛，鄭州市財(cái)政按照中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1:0.6的比例給予配套補(bǔ)貼，省市兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼之和不超過(guò)中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、且不超過(guò)扣除中央財(cái)政補(bǔ)貼后車輛銷售價(jià)格的60%。

對(duì)于非財(cái)政投資的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)購(gòu)買的新能源公交車，參照中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由省、市兩級(jí)財(cái)政按照1:1的比例給予配套補(bǔ)貼，省市兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼之和不超過(guò)扣除中央財(cái)政補(bǔ)貼后車輛銷售價(jià)格的60%。

對(duì)個(gè)人和企業(yè)購(gòu)買使用及用于出租的新能源乘用車，還將給予車輛使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼，主要用于機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)、路橋費(fèi)、充電費(fèi)等方面。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為純電動(dòng)乘用車1萬(wàn)元/輛，插電式混合動(dòng)力乘用車0.5萬(wàn)元/輛。此外，對(duì)于新能源汽車的公共專用停車車位充電免收停車費(fèi)。

算賬 買新能源車能省多少錢?

根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)買的新能源車輛的補(bǔ)貼政策，到底，鄭州的老百姓花多少錢買車?花多少錢用車?我們來(lái)給大家算一筆賬。

一次性購(gòu)買成本

當(dāng)前純電動(dòng)汽車的價(jià)格一般高于傳統(tǒng)燃油車，市面上主流的純電動(dòng)汽車如北汽EU260、江淮iEV6S、帝豪EV、逸動(dòng)EV、騰勢(shì)、啟辰晨風(fēng)等官方指導(dǎo)價(jià)均在20萬(wàn)元以上。為鼓勵(lì)使用新能源汽車，國(guó)家和地方均給予了一定補(bǔ)貼。

此次，《鄭州市鼓勵(lì)新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策》中，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買的新能源車輛，鄭州市財(cái)政按照中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1:0.6的比例給予配套補(bǔ)貼。按照這個(gè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，基本上，目前續(xù)航里程大于250公里的純電動(dòng)汽車，扣除國(guó)家與地方補(bǔ)貼后，消費(fèi)者終端售價(jià)在15萬(wàn)~18萬(wàn)元以內(nèi)，部分品牌如江淮iEV6S僅需12.98萬(wàn)元，已經(jīng)接近燃油車的價(jià)格。

值得關(guān)注的是，符合規(guī)定的新能源汽車還享受免購(gòu)置稅。以目前10萬(wàn)元級(jí)別的經(jīng)濟(jì)型車為代表進(jìn)行計(jì)算，消費(fèi)者在購(gòu)車環(huán)節(jié)應(yīng)繳納的汽車購(gòu)置稅為8547元。

日常用車成本

我們知道，車船稅對(duì)乘用車按排量劃分檔次征收，1.0L(含以下)240元，1.0-1.6L(含)排量360元，1.6-2.0L(含)排量420元，2.0-2.5L(含)排量720元，更大排量車船稅大幅增加。新能源汽車免車船稅，無(wú)疑每年將省下一筆不小的費(fèi)用。

在用車成本中，純電動(dòng)汽車車輛使用與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用極低。就以某國(guó)產(chǎn)品牌純電動(dòng)車為例(主流純電動(dòng)汽車使用成本相差不大)，作簡(jiǎn)要測(cè)算。

使用成本

百公里能耗僅15.8度電，按0.7元每度電價(jià)計(jì)算，每公里花費(fèi)僅0.111元。對(duì)比1.6L汽油車百公里油耗8L，每公里0.56元左右，是帝豪EV的5倍，每百公里相差44.9元。按每年行駛3萬(wàn)公里計(jì)算，每年可節(jié)省13470元，5年可節(jié)省67350元。

市場(chǎng)消費(fèi)者開始接受

在此次調(diào)查走訪中，有意購(gòu)買新能源車的被調(diào)查者已達(dá)到20.2%。調(diào)查顯示，從環(huán)保的認(rèn)知度看，有54.9%的被調(diào)查者了解大氣污染的形勢(shì)，認(rèn)為可以接受新能源汽車;其次是免征購(gòu)置稅、購(gòu)車補(bǔ)貼等“真金白銀”的財(cái)政補(bǔ)貼類政策，認(rèn)知度為48%;新能源汽車相關(guān)技術(shù)質(zhì)量政策認(rèn)知度為37.5%;新能源汽車省錢、省油的認(rèn)知度14.7%。

在調(diào)查中，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的節(jié)能減排、降低成本功能持積極態(tài)度。50.3%準(zhǔn)備購(gòu)車的人群認(rèn)為，“節(jié)能環(huán)保性”是他們接受新能源汽車的首要原因。其次是“政府補(bǔ)貼優(yōu)惠”和“使用、保養(yǎng)成本低”，分別占到42.9%和32.9%。

超九成被調(diào)查者表示，購(gòu)買新能源車的目的主要是“城市短距離代步”。電動(dòng)汽車較低的續(xù)駛里程契合市區(qū)私人交通行駛需要，頗受消費(fèi)者青睞。此外，在被調(diào)查者中，近7成家庭已擁有至少1輛汽車，有車族更愿意將新能源汽車作為家庭第二輛用車選擇。

“消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度從原來(lái)的感到新奇到現(xiàn)在慢慢接受。”陳先生稱，國(guó)家為了扶持新能源汽車，實(shí)行了國(guó)家、省、市三級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼。優(yōu)惠后，實(shí)際上也就比傳統(tǒng)汽油車貴了一點(diǎn)點(diǎn)，但是用車成本的降低，實(shí)際上把多出的錢都補(bǔ)回來(lái)了。

采訪中，像陳先生的看法不在少數(shù)。郎女士說(shuō):“20多萬(wàn)的新能源車補(bǔ)貼完之后，也就15萬(wàn)左右提車，現(xiàn)在我開的汽油車也就15萬(wàn)多點(diǎn)，雖然大小上有所差別，但是每天上下班完全夠用，現(xiàn)在每個(gè)月的油費(fèi)1000元不止，如果有新能源車，將省出不小開支?！?

建議 充電樁及配套設(shè)施需跟上

不過(guò)，從調(diào)查結(jié)果看，不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車仍在猶豫觀望，“充電不方便”、“續(xù)航里程短”，以及“技術(shù)不成熟，質(zhì)量和安全擔(dān)憂”成為影響購(gòu)買新能源汽車的三大主要因素。

“加油站隨處可見，充電樁卻沒見幾個(gè)，出遠(yuǎn)門的話不太方便?！笔忻裢跸壬f(shuō)。的確，提起新能源汽車，人們總會(huì)想到怎么充電、到哪里去充電的問(wèn)題。

不僅如此，林女士也認(rèn)為，“目前電動(dòng)汽車內(nèi)飾比較粗糙，偶爾有車噪聲，轉(zhuǎn)彎時(shí)車控感較差。作為代步工具是可以的，但整車性能和技術(shù)還有待進(jìn)一步完善?！?

技術(shù)的不成熟也是大家不愿掏錢的原因之一，雖然新能源車在燃油經(jīng)濟(jì)性上面有較大優(yōu)勢(shì)，節(jié)油效果明顯，但技術(shù)并未完全成熟，以電池技術(shù)為例，一般鋰電池充一次電，只能行駛100公里左右，最好的也就達(dá)到250公里左右，不像加一次油可以行駛400公里~500公里，所以電動(dòng)車尚不能滿足市民出行的基本需求。”市民郭先生認(rèn)為。

大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利于解決電動(dòng)汽車充電的難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。在首屆新能源車展上，鄭州市發(fā)改委副調(diào)研員張宏勛介紹，今年鄭州計(jì)劃建成城市充換電站5座，充電樁3000個(gè)。到2020年，充電樁與電動(dòng)汽車的比例力爭(zhēng)達(dá)到13，基本滿足10萬(wàn)輛左右電動(dòng)汽車的充電需求。其中，公共充電樁與電動(dòng)汽車的比例不低于18，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于1公里。

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