在日前國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)的表述由“十二五”的“純電驅(qū)動(dòng)”變?yōu)椤疤嵘?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/純電動(dòng)汽車(chē)' target='_blank'>純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平，推進(jìn)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化?！边@是否意味著，政府對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)由以純電為主向多種技術(shù)路線(xiàn)共同發(fā)展轉(zhuǎn)變？

在12月23日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇新聞通氣會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了解釋。歐陽(yáng)明高介紹，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)的確立背景在2009年開(kāi)始提出，2012年正式發(fā)布，中間經(jīng)歷了比較長(zhǎng)的時(shí)間，也經(jīng)過(guò)高層很多探討，最后確定重點(diǎn)發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，這其中就包括了純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。“十三五”的技術(shù)戰(zhàn)略其實(shí)是對(duì)“十二五”純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略，具體是“三化”：電動(dòng)化、輕量化、智能化。那么，再?gòu)?015—2030的中長(zhǎng)期尺度來(lái)看，從“十三五”的“三化”要擴(kuò)大到“六化”，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：電動(dòng)化跟能源低碳化結(jié)合、輕量化和制造的生態(tài)化結(jié)合、智能化要跟網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高

“純電驅(qū)動(dòng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)是通過(guò)純電動(dòng)的率先產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)各種類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)的全面發(fā)展。歐陽(yáng)明高介紹，中國(guó)不是不想發(fā)展混合動(dòng)力，是因?yàn)閷?duì)于混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)、汽車(chē)大公司比我們更具優(yōu)勢(shì)，豐田的路線(xiàn)就是先做混合動(dòng)力，再做插電混合和燃料電池。而我國(guó)是從純電動(dòng)開(kāi)始發(fā)展，從車(chē)廠(chǎng)的角度來(lái)看，混合動(dòng)力的技術(shù)難度更大。我國(guó)率先發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展達(dá)到了世界前列，電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到世界第一，總體水平位列國(guó)際前三。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的完整度上也是處于世界第一的水平，我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是電池材料，如正負(fù)極材料，在國(guó)際市場(chǎng)上的占有率也是第一。

下一階段，我國(guó)也會(huì)出現(xiàn)混合動(dòng)力和燃料電池發(fā)力的企業(yè)。這是一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展過(guò)程，這種發(fā)展方式就避免了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期跟國(guó)外廠(chǎng)家在傳統(tǒng)車(chē)尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)電耦合裝置等方面的直接競(jìng)爭(zhēng)。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的弱項(xiàng)，有效的回避弱項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)，有利于我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)到2020年之后，我國(guó)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)能夠全方位齊頭并進(jìn)、同步競(jìng)爭(zhēng)。

歐陽(yáng)明高認(rèn)為，從全球范圍看，2016年是純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志年。理由有三點(diǎn)：第一，2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)在全球占比第一，銷(xiāo)量超過(guò)全球50%以上，在國(guó)際上引起了強(qiáng)烈反響，無(wú)論是政府還是廠(chǎng)家，都感受到了來(lái)自中國(guó)率先發(fā)力的挑戰(zhàn)。第二，2016年國(guó)際上各大汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)型。如德國(guó)大眾，今年朝純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型非常激進(jìn)，日本豐田年底也在調(diào)整技術(shù)路線(xiàn)，加強(qiáng)了對(duì)純電驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型。 第三，從學(xué)術(shù)和技術(shù)的層面來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步超出預(yù)期。眾所周知，鋰離子電池發(fā)明至今只有20年，鋰離子動(dòng)力電池在電動(dòng)車(chē)上的真正使用還不到10年。今年以來(lái)，大家可能常會(huì)有各種各樣關(guān)于鋰離子電池進(jìn)步的消息，盡管其中有炒作存在，但實(shí)際發(fā)展中也不乏技術(shù)發(fā)展的因素。

總結(jié)來(lái)看，《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》與“十二五”一致的，并不存在矛盾。電動(dòng)化更多的是關(guān)注動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)化、輕量化和智能化，則是開(kāi)始關(guān)注整車(chē)。因此《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》是“十二五”規(guī)劃的升級(jí)戰(zhàn)略。

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