低速電動(dòng)車(chē)界熱切期盼了多年的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如今正在制定當(dāng)中?！端妮喌退匐妱?dòng)車(chē)技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工作組也已舉行多次工作組會(huì)議。然而，令低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)始料未及的是，會(huì)議透露的信息顯示，標(biāo)準(zhǔn)制定的方向離他們的期盼越來(lái)越遠(yuǎn)。第一電動(dòng)網(wǎng)回溯了2016年已經(jīng)召開(kāi)的低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)工作組會(huì)議，幫您了解是什么引發(fā)了紛紛爭(zhēng)議。

目前，《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)工作組籌建及第一次會(huì)議于2016年11月18日在北京召開(kāi)，會(huì)議討論確定了該標(biāo)準(zhǔn)制定的三個(gè)基本原則：一是滿足四輪低速電動(dòng)車(chē)規(guī)范管理的需要；二是保證四輪低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品安全性不降低；三是體現(xiàn)四輪低速電動(dòng)車(chē)特有的技術(shù)特性。此次會(huì)議也制訂了標(biāo)準(zhǔn)的大致框架和相關(guān)技術(shù)要求，以供參會(huì)人員進(jìn)行討論和明確。

12月27日，標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議召開(kāi)，低速電動(dòng)車(chē)被明確定義為“四輪低速電動(dòng)汽車(chē)”；時(shí)速方面，最高速設(shè)定在40-70公里，超過(guò)70公里自動(dòng)報(bào)警；續(xù)駛里程方面，40公里等速法測(cè)試，續(xù)駛里程大于90公里，綜合工況法續(xù)駛里程應(yīng)大于60公里，0到40公里加速不高于10秒；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面則明確為4座及以下車(chē)型。

12月30日，低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)指定協(xié)商部門(mén)協(xié)商此前重大爭(zhēng)議并明確低速電動(dòng)車(chē)搭載動(dòng)力電池為鋰電池，拒絕鉛酸電池作為低速電動(dòng)車(chē)動(dòng)力源；車(chē)身尺寸，明確上限為長(zhǎng)：3.5米，寬：1.5米；正面碰撞測(cè)試為40Km/h等。

目前被熱議的內(nèi)容集中在：一、分類，將低速電動(dòng)車(chē)納入汽車(chē)還是新類別；二、電池，應(yīng)不應(yīng)該允許鉛酸作為低速電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池之一；三、安全管理是重新制定還是等同于現(xiàn)有乘用車(chē)；四、車(chē)身尺寸應(yīng)該如何限定更合理；五、碰撞測(cè)試的強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)如何限定等，分類和電池是目前大范圍熱議的核心。

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