2017 年 7 月，賈躍亭拋下正值危急存亡之際的樂(lè)視網(wǎng)，借著造車(chē)的名義，拍拍屁股遠(yuǎn)赴美國(guó)。

諷刺的是，3 年過(guò)去了，賈躍亭創(chuàng)始的Faraday Future（FF）汽車(chē)仍然停留在“PPT 階段”。

首款車(chē)型FF91的交付時(shí)間表更是一改再改，起初聲稱是在2018年底實(shí)現(xiàn)正式交付；2019年對(duì)外的說(shuō)法又改成了距離量產(chǎn)只差最后一步。去年9月，“寶馬i8之父”畢福康在接替賈躍亭出任FF全球CEO后，也曾拍著胸脯向大眾承諾，“以自己人格擔(dān)保FF 91在今年9月可以按時(shí)量產(chǎn)交付”。最終依舊是被狠狠打臉。

事實(shí)上，在與“老大哥”恒大許家印鬧掰了之后，賈躍亭的FF的資金已經(jīng)接近枯竭狀態(tài)。

但就在最近，F(xiàn)F 從美國(guó)傳來(lái)了好消息，公開(kāi)宣布其剛剛獲得了美國(guó)兩大金融機(jī)構(gòu)提供的4500萬(wàn)美金（超3億元人民幣）債權(quán)融資貸款。據(jù)悉，這兩大金融機(jī)構(gòu)分別是BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP（以下簡(jiǎn)稱“Birch Lake”）和ATW Partner。

其中，Birch Lake是位于美國(guó)芝加哥的商人銀行（經(jīng)營(yíng)包括長(zhǎng)、中、短期融資服務(wù)在內(nèi)的部分銀行業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)），曾于去年幫助FF渡過(guò)了上一輪資金危機(jī)。FF也表示，這次融資是其2019年達(dá)成的債權(quán)融資貸款的擴(kuò)充和展期。

當(dāng)然，這筆融資的意義還不止于此。

10月6日，F(xiàn)F首席執(zhí)行官畢福康曾透露，F(xiàn)F正在籌備以SPAC（特殊目的并購(gòu)）的方式尋求美股IPO。

與買(mǎi)殼上市不同的是，SPAC是自己造殼，也就是在美國(guó)設(shè)立一個(gè)特殊目的公司，這個(gè)公司只有現(xiàn)金，沒(méi)有實(shí)業(yè)和資產(chǎn)。而有上市需求的企業(yè)（如FF）可以通過(guò)與空殼公司并購(gòu)等方式，迅速達(dá)到IPO的目的，直接登陸紐交所、納斯達(dá)克主板。

但SPAC上市方式由于殼公司的資金量有限，首次融資的資金不是很高，所以這種新型方式最適合于有融資需求的國(guó)內(nèi)中小企業(yè)赴美上市，并不適合大型公司上市。

相比傳統(tǒng)IPO，SPAC上市的流程耗時(shí)短（通常在兩年以內(nèi)完成）、費(fèi)用低，并且確定性強(qiáng)、并購(gòu)估值高。

而該筆融資的完成，將意味著FF在IPO之前再次獲得了運(yùn)營(yíng)資金補(bǔ)充，有助于公司度過(guò)短期的現(xiàn)金流危機(jī)。

畢?？狄苍啻喂_(kāi)向BirchLake與ATWPartner這兩大融資機(jī)構(gòu)的鼎力支持表示感謝。可見(jiàn)，這筆資金幫助深陷資金短缺危機(jī)的FF 解決了燃眉之急。

據(jù)透露，除了這次的債權(quán)融資，隨著賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組的成功完成，F(xiàn)F在其他多方面也取得了突破性的進(jìn)展。首先是早已啟動(dòng)的IPO計(jì)劃得到順利推進(jìn)，其次是與亞太合作方達(dá)成了初步合作意向，并將在近期宣布多位業(yè)內(nèi)外重磅人士的加盟。

但是，這些利好消息的到來(lái)，真的意味著FF 91 汽車(chē)馬上就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了嗎？

根據(jù)該公司發(fā)布的最新投產(chǎn)計(jì)劃，F(xiàn)F 91將于股權(quán)融資成功交割后約9個(gè)月啟動(dòng)量產(chǎn)，一旦IPO成功，F(xiàn)F將在最短的時(shí)間內(nèi)回歸正軌，向用戶及時(shí)交付高質(zhì)量的變革性產(chǎn)品。而最近公布的FF81電動(dòng)車(chē)以及未來(lái)車(chē)型和下一代核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備工作也會(huì)盡快完成。

但FF方面曾在去年明確表示，要量產(chǎn)還需要籌措8.5億美元。相比之下，這次的4500萬(wàn)美金只不過(guò)是杯水車(chē)薪罷了。這就難怪外界對(duì)于FF 91的量產(chǎn)交付時(shí)間仍然抱有大大的問(wèn)號(hào)了。

因?yàn)閾?jù)業(yè)內(nèi)人士分析，像Birch Lake等提供的債權(quán)融資，都是以FF的有形、無(wú)形資產(chǎn)的第三優(yōu)先付款的優(yōu)先留置權(quán)為擔(dān)保，如果 FF 不能盡快完成 IPO，那么加上過(guò)去積累的眾多債務(wù)，F(xiàn)F的運(yùn)營(yíng)危機(jī)只會(huì)繼續(xù)延續(xù)下去。

“FF 此前公布的售價(jià)為超過(guò)140萬(wàn)元人民幣的價(jià)位，接近保時(shí)捷、捷豹的水平，目前電動(dòng)汽車(chē)中這種‘超級(jí)豪華電動(dòng)車(chē)’幾乎是沒(méi)有，所以我認(rèn)為 FF是有一定市場(chǎng)的，”國(guó)內(nèi)汽車(chē)分析師張翔表示，“但是這種高端的定位同樣意味著，F(xiàn)F 的銷(xiāo)量一定不會(huì)太大。而且，這種超級(jí)豪華車(chē)的投資回報(bào)周期一定會(huì)比小鵬、理想這類造車(chē)新勢(shì)力長(zhǎng)得多。”

賈躍亭曾一度把還債的全部希望都押注在FF的成功上。可成立 7 年之久的 FF 汽車(chē)，別說(shuō)是成功大賣(mài)，如今連基本的量產(chǎn)都遲遲難以實(shí)現(xiàn)?？峙沦Z老板的回國(guó)時(shí)間又將是遙遙無(wú)期了。 

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >