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直流充電樁的功率都是一樣的嗎?

網(wǎng)友問題:

直流充電樁的功率都是一樣的嗎?


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所謂的直流充電樁,其實(shí)就是我們常說的快充技術(shù),而目前市面上的直流充電樁功率其實(shí)并不是統(tǒng)一的,而是根據(jù)車型和生產(chǎn)車企的不同有所區(qū)別。

直流充電樁其實(shí)就是通過自身搭載的模塊來加大電流對于電池內(nèi)部化學(xué)元素的反應(yīng),從而使得動力電池能夠獲得盡快充滿的能力。一般來說,市面上主流的充電樁功率在60kW到90kW之間,一般最高不會超過120kW,這其中最主要的原因就是由于各個(gè)車企在生產(chǎn)設(shè)計(jì)新能源汽車的過程當(dāng)中,對于動力電池承載的電壓能力和電池性能有著不一樣的要求。相較于一些技術(shù)比較成熟的車企,采用的是性能表現(xiàn)更好的動力電池,所以無論在使用壽命還是承載電壓的能力上都更強(qiáng)一些,自然也就適用于更高功率的直流充電樁了。而那些承壓能力弱的新能源汽車,出于對電池使用壽命的保護(hù),自然也就只能適用功率相對比較低的直流充電樁。所以直流充電樁的功率不同最主要的原因還是車企由于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一所造成的。

受限于目前的動力電池技術(shù),一般如果想要保證動力電池的使用壽命,最優(yōu)的做法就是采用慢充,也就是交流充電樁來進(jìn)行充電。而直流充電樁不僅對于汽車的電池承載能力有要求,而且對于供電的電網(wǎng)也是有和要求的,畢竟超過一定功率的直流充電樁存在的安全隱患是比較大的,這也是為什么市面上很少見到超過120kW的直流充電樁原因。

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所以只要未來各個(gè)車企能夠在技術(shù)水平上的差距能夠不斷縮小甚至統(tǒng)一,相信那個(gè)時(shí)候大家都會統(tǒng)一選擇同一標(biāo)準(zhǔn)功率的直流充電樁來給自己生產(chǎn)的車型服務(wù),那個(gè)時(shí)候就不會出現(xiàn)功率不同無法通用的局面,能夠更好的促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。


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直流充電樁的功率根據(jù)供應(yīng)商不同,型號不同充電功率上也會有所不同,直流樁是往里面加入模塊(交流樁是沒有模塊的),而且接入的是380V三相電壓,常見的是15KW模塊,所以功率一般為15KW,30KW,45KW,60KW,90KW,120KW,180KW,240KW,360KW等。

而實(shí)際上每個(gè)汽車廠商和每款車型的最大允許充電功率上也存在較大差異,當(dāng)電樁充電能力大于充電需求時(shí),充電速度的決定權(quán)在于車載電池包的技術(shù)性能(容量/倍率/電電壓/電流等);反之則由電樁本身充電能力決定。

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市面上的充電樁分為交流充電樁(慢充,交流快充路線也有研發(fā)和應(yīng)用)和直流充電(快充),交流充電樁準(zhǔn)確來說是3.3KW,且接入的是交流電壓220V,接下來是7KW和40KW交流(請注意,40KW交流的時(shí)候一般為單槍,沒有雙槍)。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用。

以目前動力電池技術(shù)水平,快充仍然是應(yīng)急解決續(xù)航里程的方式,消費(fèi)者應(yīng)該養(yǎng)成以慢充為主,快充為輔的充電習(xí)慣,以確保自家車輛的使用壽命。

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來源:第一電動網(wǎng)

作者:電動汽車知識官

本文地址:http://ewshbmdt.cn/ask/103755

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