經(jīng)過近些年的發(fā)展，新能源汽車保有量也在穩(wěn)步增加。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2019年6月份，我國(guó)新能源汽車的保有量約344萬臺(tái)。但是目前的新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車，依然存在著動(dòng)力電池不穩(wěn)定的狀況，尤其是頻繁出現(xiàn)的起火事件深受消費(fèi)者所詬病。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在已經(jīng)查明的熄火車輛中58％的車輛起火源于電池問題，19％的車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、使用等原因。而在著火車輛中，處于行駛狀態(tài)的車輛占到41％，而40％的車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，19％的車輛處于充電狀態(tài)。那么應(yīng)當(dāng)如何預(yù)防新能源汽車起火的出現(xiàn)呢？

廠商角度：提高動(dòng)力電池穩(wěn)定性和防護(hù)能力

目前新能源汽車主要使用的是三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池，這兩種電池均屬于液態(tài)鋰離子電池。對(duì)液態(tài)鋰離子電池來說，充放電反應(yīng)其實(shí)就是內(nèi)部的鋰離子運(yùn)動(dòng)過程，在長(zhǎng)時(shí)間充電過程中，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)加劇，溫度逐步上升，就很容易導(dǎo)致起火現(xiàn)象的發(fā)生。

而且對(duì)于鋰離子電池來說，如果發(fā)生碰撞或者是形變，很容易發(fā)生鋰枝晶現(xiàn)象，從而導(dǎo)致起火。所以從廠商的角度上來看，需要提升動(dòng)力電池的穩(wěn)定性和防護(hù)能力。而防護(hù)能力主要表現(xiàn)在底盤的防護(hù)上，因?yàn)槟壳暗募冸妱?dòng)汽車電池主要布局在底盤位置，如果發(fā)生磕碰就容易發(fā)生短路，從而引發(fā)自燃。

消費(fèi)者角度：定期養(yǎng)護(hù)、良好的充電習(xí)慣和安全駕駛

從消費(fèi)者角度來說，新能源汽車在后期使用過程中也需要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，尤其是對(duì)動(dòng)力電池以及相關(guān)線路的檢查。除此之外需要養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，避免使用快速充電樁長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行充電。另外，也需要養(yǎng)成安良好的駕駛習(xí)慣，保證安全駕駛，避免出現(xiàn)碰撞的事故。而在選擇路面方面，盡量選擇路況較好的線路進(jìn)行形式，避免底盤受到刮蹭。

由此不斷看出，要想預(yù)防新能源汽車起火現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要從廠商和消費(fèi)者兩個(gè)角度來進(jìn)行努力，只有多管齊下才能夠更好的起到預(yù)防作用。

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