隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車的保有量也逐漸增長，所以對于相關產(chǎn)業(yè)的管理也日趨規(guī)范。其中對于新能源汽車的動力電池衰減目前只是有規(guī)定的時間和公里數(shù)質(zhì)保標準，并沒有真正意義上的電池衰減度標準。

目前根據(jù)國家工信部規(guī)定，從2016年起乘用車生產(chǎn)企業(yè)對電池、電機等核心部件必需提供8年或12萬公里質(zhì)保(以先到者為準)。這也就意味著車企對于自己生產(chǎn)的動力電池應該以此為限進行質(zhì)保，而新能源汽車市場目前默認的動力電池衰減一旦達到百分八十左右就需要進行動力電池的更換，這點雖然沒在國家官方指定標準上標注出來。但是在目前的動力電池技術領域算是約定成俗的標準，所以也需要各家車企遵守。

而造車新能源汽車動力電池衰減的原因一方面是由于本身的動力在充放電過程中的電池內(nèi)部元素造成惰性，另一方面這是電池內(nèi)部的鋰元素本身所存在的衰減性。而這些方面都和用測習慣和充放電習慣有著密切相關的聯(lián)系，所以如果消費者不想要動力電池衰減過快的話，那么一定要多家注意。而且隨著國家對于新能源汽車的管理力度不斷加強和整個國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，未來將會針對于動力電池衰減制定更為準確的管理標準。

總而言之，目前關于新能源汽車動力電池衰減性的管理標準雖然不全面，但是好歹也有一個統(tǒng)一的標準來讓消費者和車企遵守，但是畢竟新能源汽車算是一個新興產(chǎn)業(yè)，所以在未來如何針對電池衰減管理還是更加考驗國家有關部門的管理經(jīng)驗的。

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