提到冬季的衰減問題，有兩個角度，第一個角度是兩種動力電池在冬季低溫的環(huán)境下電量衰減問題，另一個角度是兩種動力電池在冬季低溫環(huán)境下的活性衰減的問題，接下來我們從兩個角度逐一進行分析。
首先從續(xù)航里程的衰減上來說：在同等低溫條件下，搭載三元鋰電池的車輛會因低溫續(xù)航里程縮水25%，那么如果換成磷酸鐵鋰的化可能會達到35%多。所以同等電量的兩種規(guī)格電池，在冬季它們的續(xù)航里程是不同的。三元鋰電池在續(xù)航里程上面的表現(xiàn)更好一些，所以在續(xù)航上來看，冬季磷酸鐵鋰電池衰減更快。
其次從活性衰減上來看：動力電池歸根結(jié)底屬于消耗品，都有一定的壽命，其壽命以完全充放電的次數(shù)來決定，正常情況下：磷酸鐵鋰電池完全充放電循環(huán)次數(shù)可達3500次，之后每充放電一次，電量衰減一次，多次衰減后到原有電量的80%以下。換算成時間，每天充放電一次，磷酸鐵鋰電池將近10年才會開始走向衰減，更換電池。
不同于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池比磷酸鐵鋰壽命短一些，完全充放電循環(huán)超過2000次就會開始出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，時間一般是6年左右。加上冬季低溫電池儲電量也會降低，綜合來講鋰電池的活性衰減更快，壽命更短。
綜合而言：單純在續(xù)航上來看，冬季磷酸鐵鋰電池衰減更快。從電池壽命，活性上來看，磷酸鐵鋰電池衰減更快。
解決各種電動汽車疑難雜癥，有問必答，歡迎評論留言吐糟！
來源：第一電動網(wǎng)
作者：電動汽車知識官
本文地址：http://ewshbmdt.cn/ask/115099
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請聯(lián)系duoma@d1ev.com刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進行報價!
京公網(wǎng)安備
11010502033163號