隨著新能源汽車不斷發(fā)展，在最早之前購買新能源汽車的消費(fèi)者也逐步迎來了動(dòng)力電池即將達(dá)到衰減上限而不得不即將報(bào)廢的階段。但是由于動(dòng)力電池制造成本的高昂，也讓很多人對換車還是換電池產(chǎn)生了顧慮，其實(shí)從新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢來看，還是建議換車更方便。

雖然經(jīng)過這么多年的發(fā)展，動(dòng)力電池的技術(shù)獲得了長足的進(jìn)步，動(dòng)力電池的成本也下降到了一個(gè)新高度，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2010年到2019年這九年時(shí)間里，鋰電池的成本已經(jīng)從1100美元每千瓦時(shí)，下降到了156美元每千瓦時(shí)。這也就意味著如果想要更換動(dòng)力電池組的話，那么正常情況下最大電池容量70kWh的動(dòng)力電池組所需要花費(fèi)的成本也要接近一萬美元左右，而現(xiàn)在好多性能表現(xiàn)十分出色的新能源汽車整體價(jià)格也只是在兩三萬美元左右，所以從性價(jià)比來看，還是換新車更加劃算。

還有一個(gè)原因就是，由于即將報(bào)廢動(dòng)力電池組的新能源汽車都是多年前的產(chǎn)品，所以在和新型動(dòng)力電池的匹配性方面可能有點(diǎn)不會(huì)太協(xié)調(diào)，這樣難免會(huì)限制更換后的動(dòng)力電池性能發(fā)揮。再加上近幾年在新能源汽車的相關(guān)配置上，新款新能源汽車相比于老款有了很大的提升，所以想要感受這些實(shí)用性功能的話，也是換車更加符合消費(fèi)者的需求。

總而言之，目前對于動(dòng)力電池組即將報(bào)廢的新能源汽車車主來說，本身汽車的貶值率已經(jīng)在那擺著了，所以更換動(dòng)力電池后也不會(huì)提升太多，還不如直接購買新款的新能源汽車更加劃算，畢竟現(xiàn)在競爭的激烈也導(dǎo)致了新能源汽車的市場價(jià)格不會(huì)太高。

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