CTP也就是平時所說的電池無模組技術(shù)，最近比較火熱的比亞迪漢EV<漢EV采用的就是無模組電池技術(shù)，比亞迪使用的材料是磷酸鐵鋰電池。他把電芯直接封包，做成了比較狹長的形狀，所以被大家稱為刀片電池。
這種電池在經(jīng)受了穿刺試驗之后。 并沒有發(fā)生爆炸和起火事件。從安全性的角度來看，確實要比傳統(tǒng)的三元鋰電池要安全穩(wěn)定的多。由于磷酸鐵鋰電池它的穩(wěn)定性本來就比三元鋰電池要高。取消了模組之后，他的安全性仍然能夠得到保障。并且它的利用率和續(xù)航里程都得到了比較大的提高。
如果是三元鋰電池，做成無模組類型，它的安全性能得到保障嗎？如果三元鋰電池，它的散熱面積也能落到刀片電池的程度，在電池出現(xiàn)熱失控之后，它如果能夠保持穩(wěn)定，對安全性也是有幫助的，但三元材料本身的化學(xué)特性不如磷酸鐵鋰電池，也就無法直接套用。
CTP無某種技術(shù)，它最大的特點就是提高了電池的續(xù)航里程，降低了電池的成本。除了比亞迪之外，還有寧德時代也在研發(fā)無模組電池技術(shù)，而且成果顯著，生產(chǎn)效率提高了50%，而且零部件數(shù)降低了41%。它對安全性并沒有太大改善，安全與否還是要看電池材料本身，要看電芯自身的安全系數(shù)。
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來源：第一電動網(wǎng)
作者：電動汽車知識官
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