網(wǎng)友問題：

為什么充電站幾乎都是快充樁，沒有慢充樁？

網(wǎng)友回答：

• 汽車情報(bào)網(wǎng)

其實(shí)前幾年建設(shè)的充電站，很多還是慢充樁，只是最近這一兩年建設(shè)的充電站點(diǎn)中，快充樁的比例就有了大幅提升。根據(jù)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，目前公共充電樁中，快慢充比例差不多是1:1。

那么正如樓主所問的，為什么現(xiàn)在很多充電站基本都會(huì)建設(shè)快充樁而不是慢充樁呢？其實(shí)這個(gè)問題很好理解，下面，小編就站在充電站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)商和用戶的角度來回答一下這個(gè)問題。

充電站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)商

目前市面上的公共充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商還是很多的，但基本都集中在三家：特來電、星星充電和國家電網(wǎng)，這三家?guī)缀跽紦?jù)了80%以上的市場(chǎng)份額。公共充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商建設(shè)充電站，最直接的目的就是為了盈利。這個(gè)時(shí)候，就要考慮一個(gè)投資回報(bào)的問題了。如果現(xiàn)階段還繼續(xù)使用慢充樁的話，雖然前期設(shè)備投入是要少很多，但是考慮到場(chǎng)地租賃成本，充電樁周轉(zhuǎn)率等因素，就相當(dāng)不劃算了。這也是為什么充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商在建設(shè)時(shí)，會(huì)想用快充樁的主要原因。

用戶充電需求

用戶使用公共充電樁，充電時(shí)間肯定是非常關(guān)注的點(diǎn)。這個(gè)時(shí)候如果還是使用慢充樁的話，假設(shè)充個(gè)10個(gè)小時(shí)才能充滿，久而久之，就不會(huì)有用戶再去充電了，太慢了。

小結(jié)

用戶的充電需求和充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的盈利需求都直接決定了現(xiàn)階段建設(shè)的很多充電站基本都會(huì)采用快充樁而非慢充樁。當(dāng)然，現(xiàn)在上市的很多純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程動(dòng)不動(dòng)就到500公里，動(dòng)力電池容量也有70多度，甚至達(dá)到了90度+，這個(gè)時(shí)候如果使用慢充樁就真得太慢了。

• 侃聊車吧

新能源汽車火起來之后，充電站、充電樁建設(shè)也緊跟步伐，關(guān)于快充慢充這樣的考慮也多了起來，充電樁對(duì)于新能源汽車來說，是能量補(bǔ)給的地方，關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，在充電的時(shí)候基本上都會(huì)發(fā)現(xiàn)目前幾乎的充電樁以快充站為主，滿充電樁可以說是少之又少，對(duì)于出現(xiàn)這樣的問題來說，可以從幾個(gè)方面來進(jìn)行了解。

目前快充作為主流的一種充電方式，在充電上面能夠節(jié)省大量的時(shí)間，快充樁的充電功率一般都可以達(dá)到40kW以上，基本能保持在2-3小時(shí)能將車輛完全充滿。這樣能夠增加用戶用車的粘度，所以大量的布局快充樁也是行情所導(dǎo)致的，從用戶的使用便捷上面來說，都愿意時(shí)間越快越好，尤其是有急事的人，滿足在一些特殊條件下人們的應(yīng)急充電，也不會(huì)耽誤太長(zhǎng)的時(shí)間。

• 709394a

因?yàn)橐话愕某潆娬净径际敲嫦驈V大車主服務(wù)的，可以說性質(zhì)和加油站差不多，總體說來的話，就是為了快速給車輛充電呢，如果都是慢充的話，那么相對(duì)來說效率就比較低了，而且也要占用車位太多的時(shí)間，具體你可以根據(jù)你自己的車輛的用車的實(shí)際的要求去選擇吧，一般的情況下再購買純電動(dòng)車型的，最好都是選擇那些具備快充功能的車，這樣以后使用更方便。

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