“價格合適的情況下，哪款新能源車，最值得買？”北京的親戚朋友總會問我這樣的問題。

面對市場上琳瑯滿目的新能源汽車，相信多數(shù)消費者在購車時，都會遇到這樣的問題，不知道買哪款新能源車最合適。根據(jù)公安部交強險數(shù)據(jù)，我為大家篩選出了今年前10月北京最暢銷的10款新能源車，供大家在購車時做參考。

先來帶大家了解一下，北京新能源汽車市場銷量情況。

北京前10月新能源車終端銷量124,679輛，占整個新能源車市場的3.1%，其中純電動車終端銷量10,432輛，插電式混合動力車終端銷量1,611輛。由于北京插混車只能用油車指標購買，且不享受不限行的優(yōu)惠政策，所以北京插混車的銷量僅有千輛。

北京前10月私人市場終端銷量97,656輛，占北京市場的78.3%。其中，SUV車型銷量最高達61,972輛，占比達63.5%，其次是轎車終端銷量35,289輛，占比36.1%。MPV車型終端銷量僅364輛，占比0.4%。

分類來看，比亞迪漢、秦PLUS EV、海豚、特斯拉Model 3和極氪001是北京消費者最受歡迎的五款純電動轎車；特斯拉Model Y、比亞迪元PLUS、宋PLUS EV、大眾ID.4 Crozz和蔚來ES6是北京消費者最喜愛的五款SUV車型；嵐圖夢想家、比亞迪宋MAX DM-i和上汽大通EUNIQ 5這三款MPV在北京市場最受歡迎。

那么北京前10月私人市場最受歡迎的10款新能源車型都有哪些？

從上圖我們可以看出，特斯拉Model Y、元PLUS和宋PLUS EV是北京私人市場最暢銷的三款新能源車。同時，我們觀察到，在TOP10車型中，售價在20-30萬左右的SUV或轎車最受北京消費者喜愛。

特斯拉Model Y：長續(xù)航全輪驅(qū)動版最暢銷

國產(chǎn)特斯拉Model Y北京前10月私人市場終端銷量12,230輛（占北京私人市場銷量12.5%），去年1月1日正式上市，共有三款配置，其中長續(xù)航全輪驅(qū)動版最受歡迎，終端銷量達11,225輛，其次是高性能全輪驅(qū)動版終端銷量11,209輛，最后是后輪驅(qū)動版終端銷量僅63輛。

經(jīng)過多輪價格調(diào)整，后輪驅(qū)動版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版和高性能版三款車型目前的售價分別為28.89萬、35.79萬和39.79萬。

2022款特斯拉Model Y整體造型延續(xù)了老款車型的設(shè)計，極具辨識度的車身造型讓人隔著老遠就能辨認出這是一款特斯拉。由于車身采用了幅度較大的溜背式設(shè)計，因此特斯拉Model Y整車看起來顯得圓潤又飽滿。

內(nèi)飾方面，2022款Model Y依舊延續(xù)了特斯拉家族式的簡約風設(shè)計。2022款特斯拉Model Y最大的改動體現(xiàn)在續(xù)航的算法上，新車采用CTLC替代了NEDC的續(xù)航算法，可以讓新車續(xù)航得到一定程度的提升，續(xù)航里程達545-660KM。

比亞迪元PLUS：2021款基本型最暢銷

比亞迪e平臺3.0首款A級潮跑SUV比亞迪元PLUS今年2月19日正式上市，北京前10月私人市場終端銷量8,231輛，目前有6款車型在售，其中2021款基本型最暢銷（終端銷量達3,566輛），其次是2022款510KM尊榮型（終端銷量2,595輛）。

外觀方面，元PLUS采用Dragon Face 3.0家族設(shè)計語言，呈現(xiàn)出溜背低趴的造型。內(nèi)飾方面，元PLUS擁有全球首款以運動健身理念打造的智能座艙，啞鈴式空調(diào)出風口完美融入。

動力方面，元PLUS搭載永磁同步電機，最大功率為204Ps，峰值扭矩或超330N·m。電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。根據(jù)車型配置不同，NEDC工況下的續(xù)航里程有430km、510km兩種可選。

比亞迪宋PLUS EV：尊貴型最受歡迎

比亞迪宋PLUS EV去年4月7日正式上市，北京前10月私人市場終端銷量7,492輛，尊貴型和旗艦型的終端售價分別為4,437輛和3,055輛。

外觀方面尤其是車頭部分與宋PLUS DM-i還是有比較大的區(qū)別，前臉采用封閉式處理，整體看上去就是一款純電車型。內(nèi)飾非常精致，方向盤還是傳統(tǒng)的比亞迪式造型，粗細適中，握感舒適。前方的全液晶儀表顯示的信息特別豐富。中控臺中間還是大家非常熟悉的懸浮式旋轉(zhuǎn)中控大屏幕，相當有科技感。

動力方面，全新宋PLUS EV搭載一臺前輪永磁同步電機，最大馬力184匹，峰值扭矩280?！っ?。兩款車型分別為18.08萬元和19.78萬元，NEDC綜合續(xù)航都是505公里。

比亞迪漢EV：超長續(xù)航版豪華型最暢銷

比亞迪漢EV北京前10月私人市場終端銷量5,279輛，目前有6款車型可供選擇，其中超長續(xù)航版豪華型最暢銷（終端銷量2,556輛），其次是四驅(qū)高性能版旗艦型（終端銷量1,655輛，已停售）和超長續(xù)航版尊貴型（終端銷量927輛，已停售）。

漢EV在此前的Dragon Face家族語言基礎(chǔ)上，又融入了性能美學的設(shè)計理念，達到最佳空氣動力學效果。車身尺寸方面，漢EV與同級別的特斯拉Model S相比基本相當。內(nèi)飾方面，漢EV采用了全新的設(shè)計語言，整體風格從此前的簡約科技轉(zhuǎn)型豪華舒適，方向盤采用雙輻式造型頗得奔馳的精髓。

動力方面，漢EV的0-100km/h加速時間為3.9s，100-0km/h制動距離32.8m（新能源車最短距離），麋鹿測試可達到80km/h，續(xù)航達到了610-715KM。

比亞迪秦PLUS EV：基本型最暢銷

比亞迪秦PLUS EV北京前10月私人終端銷量為4,939輛，共有六款車型可供選擇，其中基本型最暢銷，終端銷量達17,22輛，其次是500KM最貴型和400KM豪華型，終端銷量分別為1,379輛和1,045輛。

秦PLUS EV在外觀方面沿襲了在漢EV上備受好評的Dragon Face設(shè)計語言，封閉式格柵、銀色貫穿裝飾條搭配造型犀利的前大燈組的家族設(shè)計元素，營造出十分大氣優(yōu)雅的視覺效果，同時也讓這臺秦PLUS EV看起來更像一臺“小漢”。內(nèi)飾方面，新車搭載12.8英寸中控大屏，其采用高通驍龍8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，內(nèi)置全新DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

動力方面，秦PLUS EV配備比亞迪最新的刀片電池，并搭載型號為TZ200XSK的永磁同步電機，電機最大功率為135kW，純電續(xù)航里程則為600km。百公里耗電量僅為12.9kWh，同時新車具備90kW大功率直流充電功能，30分鐘內(nèi)電量可從30%充至80%。

比亞迪海豚：405km 時尚版最受歡迎

比亞迪海豚北京前10月私人市場終端銷量3,982輛，共有四款車型可供選擇，其中405KM 時尚版最暢銷，終端銷量達1,656輛，其次是405KM自由版終端銷量達1,359輛。

海豚去年8月29日正式上市，首款采用“海洋美學”設(shè)計理念打造的車型，外觀輪廓更加飽滿圓潤。海豚的內(nèi)飾以流暢舒展的曲線形成環(huán)繞的視覺效果，營造出“海洋”般的內(nèi)飾氛圍。圓形的空調(diào)出風口內(nèi)部為水波漣漪造型，車內(nèi)飾條的配色也與外部車身保持了一致。

比亞迪海豚時尚版車型搭載的是一臺最大功率為70KW的交流永磁同步電機，最大扭矩為180N·m。裝備有44.9kWh的刀片電池組，工信部純電續(xù)航里程為405km，支持直流快充，最快0.5小時即可將電量從30%充至80%。

特斯拉Model 3：標準續(xù)航后驅(qū)升級版最暢銷

特斯拉Model 3北京前10月私人終端銷量3,926輛，兩款車型可供選擇，其中標準續(xù)航后驅(qū)升級版最暢銷，終端銷量達2,657輛，其次是高性能全輪驅(qū)動版終端銷量達1,208輛。長續(xù)航后輪驅(qū)動（官方已無此車型）終端銷量93輛。

去年1月1日，國產(chǎn)新款Model 3上市。新車在外觀方面相比老款車型有所調(diào)整，例如全車鍍鉻飾條采用黑化設(shè)計，并配備了全新造型的輪圈。配置方面增加了熱泵空調(diào)，并提供方向盤加熱、手套箱USB接口、電動尾門等裝備。

動力方面，新款Model 3標準續(xù)航后輪驅(qū)動版配備后軸單電機，最大功率275馬力，峰值扭矩404牛·米，搭配55kWh的電池組，NEDC綜合續(xù)航為468km。Performance高性能全輪驅(qū)動版采用前后雙電機，綜合最大功率461馬力，NEDC綜合續(xù)航為600km。

大眾ID.4 Crozz：長續(xù)航PRO兩驅(qū)版（現(xiàn)已停售）最暢銷

大眾ID.4 Crozz前十月北京私人市場終端銷量，目前共有六款車型可供選擇，長續(xù)航PRO兩驅(qū)版（現(xiàn)已停售）最暢銷，終端銷量1,532輛，其次是高性能PRIME四驅(qū)版（現(xiàn)已停售）。

ID.4 CROZZ在設(shè)計上采用了ID.家族簡潔的風格，全封閉式的前臉設(shè)計配合橫貫式LED燈帶，讓這款車從前面看起來極具科技感。但與上汽大眾的ID.4 X相比，一汽大眾的ID.4 CROZZ還是要更保守一些。內(nèi)飾方面，ID.4 CROZZ的車內(nèi)采用了比較簡約的設(shè)計風格。三塊面板和雙配色讓ID.4 CROZZ看上去很清新，也讓各功能區(qū)清晰明了，對新用戶很友好。

動力方面，ID.4 CROZZ將會有兩種動力版本，其中兩驅(qū)版本最大功率204Ps，四驅(qū)版本最大功率306Ps。續(xù)航方面，新車將采用寧德時代811電芯的三元鋰電池電池，電池包能量密度為84.8kWh，NEDC續(xù)航里程最高將超過550km。

蔚來ES6：420KM運動版最暢銷

蔚來ES6北京前10月私人市場終端銷量2,102輛，上險量數(shù)據(jù)顯示，前10月蔚來ES6有11款車型可供選擇（2022款蔚來ES6上市后，這些車型已全部停售），其中420KM運動版最暢銷，其次是600KM運動版和610KM性能版。

今年6月，2022款蔚來ES6正式上市，售價區(qū)間為38.6萬~55.4萬元。造型方面，作為蔚來的第二款產(chǎn)品，蔚來ES6更酷似小號ES8，典型的電動車設(shè)計理念+檔次感是對蔚來ES6外觀最好的詮釋，雖然自2018年底上市以來，新車整體設(shè)計未有過大幅改變，但卻依然深入人心，并陸續(xù)推出了首發(fā)紀念版、基準版、性能版、運動版和簽名版等多種版本。

內(nèi)飾的變化是區(qū)分新款與老款最好的方法，邊框更細的全液晶儀表盤在尺寸上也有所提升，科技感更強。11.3英寸中控大屏集成了諸多科技配置，當然相比一塊大屏走天下的電動車常規(guī)操作，蔚來ES6仍保留了部分物理按鍵，這點還是值得點贊的。

極氪001：超長續(xù)航雙電機YOU版最受歡迎

極氪001北京前10月私人市場終端銷量1,815輛，共有三款車型選擇，其中超長續(xù)航雙電機YOU版最受歡迎，其次是超長續(xù)航單電機WE版和長續(xù)航雙電機WE版。

極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，外觀采用了領(lǐng)克最新的家族風格設(shè)計，貫穿式的分體式大燈組燈辨識度極高。車身門把手是當下十分流行的隱藏式設(shè)計。新車的軸距為2999mm，獵裝車身的造型為新車贏得了眾多年輕群體的青睞，也成為自身在同級市場中的殺手锏之一，整車的風阻系數(shù)低至0.23Cd，尾部上翹的擾流板搭配貫穿式尾燈科技感和運動氛圍都非常濃郁。

內(nèi)飾方面，極氪001以“光電映射美學”為設(shè)計基礎(chǔ)，以駕駛者的感受作為重心，打造了獨具特色的“運動光能座艙”。整個中控臺幾乎沒有傳統(tǒng)的物理按鍵和旋鈕，15.4英寸的中控屏與儀表屏組成了駕駛員身邊的“信息矩陣”。

動力方面，極氪001的系統(tǒng)綜合最大功率為400kW，峰值扭矩為768N·m，車身前后配重比為50:50，0-100km/h加速官方成績?yōu)?.8秒，極速將超過200km/h。新車還將搭載新一代博世i-booster2.0制動助力系統(tǒng)，官方的100-0km/h制動成績僅為34.5米。超長續(xù)航單電機版車型的最長續(xù)航可達712km（NEDC)。

以上是北京消費者最受歡迎的10款新能源車型，供大家買車時作參考。但還是那句話“適合自己的，才是最好的”，最后祝大家都能買到自己心儀的車。

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