從特斯拉走紅開始，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域就逐漸開始流行一塊大屏的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，似乎只有突出中控屏，才有足夠的科技感。但是，極簡(jiǎn)絕不等于科技感，大多數(shù)電動(dòng)汽車的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)就像節(jié)食行為一樣，是不健康的。雖然特斯拉賣得不錯(cuò)，但是該不會(huì)真的有人喜歡Model 3那只剩方向盤和中控屏的單調(diào)內(nèi)飾設(shè)計(jì)吧？

如何正確地營造科技感？這個(gè)問題交給渾身藝術(shù)細(xì)胞的法國人來回答再合適不過了。現(xiàn)在，東風(fēng)標(biāo)致用其首款新能源車型e2008給出了答案。

一、新能源身份報(bào)告

辣評(píng)：i-Cockpit座艙與電動(dòng)汽車是絕配

姓名：東風(fēng)標(biāo)致e2008

性別：小型純電動(dòng)SUV<SUV

國籍：中法混血

出生日期：2020年5月20日上市

屬性：東風(fēng)標(biāo)致首款新能源車型

在過去一年里，法系車在中國過得并不如意，標(biāo)致和雪鐵龍銷量下滑，雷諾則干脆放棄了在中國的燃油乘用車業(yè)務(wù)。在嚴(yán)峻的形勢(shì)下，新能源會(huì)成為法系車的突破口嗎？在2020年，東風(fēng)標(biāo)致將推出包括e2008、4008 PHEV、508L PHEV在內(nèi)的多款新能源新車，其中既有純電動(dòng)車型，也有插電混動(dòng)車型。頭一個(gè)登場(chǎng)的是小型純電動(dòng)SUV車型e2008，這款新車在2020年5月20日正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.6-18.8萬元。

二、車型賣點(diǎn)

在網(wǎng)絡(luò)上談起法國，總免不了會(huì)有幾句“日常辱法”的調(diào)侃，但誰都不會(huì)否認(rèn)法國人在設(shè)計(jì)方面的造詣。以法國車為例，你可以說它太過特立獨(dú)行，可以說它人機(jī)工程考慮欠妥，但是絕不會(huì)說它缺乏設(shè)計(jì)感。具體到東風(fēng)標(biāo)致e2008這款車上，它的外觀足夠吸引眼球，但是效果見仁見智；而在內(nèi)飾方面，e2008的3D i-Cockpit座艙絕對(duì)能夠讓每一個(gè)坐進(jìn)去的人感到驚艷。

標(biāo)致e2008的外觀設(shè)計(jì)或許無法讓所有人滿意，但不可否認(rèn)的它是一款非常個(gè)性化的車型，獅爪式LED大燈和獠牙一般的日間行車燈具有很高的辨識(shí)度。

e2008和燃油版2008車型的外觀設(shè)計(jì)基本一致，主要的區(qū)別是前者在車頭處采用了電光藍(lán)雙色獅標(biāo)、車身同色漸進(jìn)式格柵，在車身左右翼子板處還有電光藍(lán)純電標(biāo)識(shí)。

在極簡(jiǎn)內(nèi)飾泛濫成災(zāi)的今天，標(biāo)致e2008的3D i-Cockpit座艙滿足了消費(fèi)者對(duì)“精致”和“設(shè)計(jì)感”的向往。坐進(jìn)e2008的駕駛席仿佛置身于戰(zhàn)斗機(jī)座艙內(nèi)，誰說只有大屏幕才有科技感？

e2008不僅提供科技感，也提供實(shí)實(shí)在在的新科技。它采用了全球首創(chuàng)的3D全息影像儀表技術(shù)，儀表盤設(shè)置有前景和后景兩塊屏幕，可以實(shí)現(xiàn)全息投影般的效果，并且根據(jù)信息的重要和緊急程度，在距離視線更近的前景屏幕中呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)效果，可以提升大約半秒的反饋速度。

e2008的外在競(jìng)爭(zhēng)力主要來自3D i-Cockpit座艙，內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)力則在于CMP平臺(tái)。CMP平臺(tái)是PSA集團(tuán)和東風(fēng)汽車集團(tuán)在2018年共同推出的多能源模塊化平臺(tái)。該平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初便可以兼容燃油、純電動(dòng)、插電混動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng)，它在車型適應(yīng)性、操控性、安全性以及品質(zhì)感等方面都有著突出表現(xiàn)。

在以e2008為代表的CMP平臺(tái)純電動(dòng)車型上，電池組并非平鋪式設(shè)計(jì) ，而是采用了不規(guī)則的結(jié)構(gòu)，在座椅下方填滿電池，把放腳的地方空出來以提供更加舒適的坐姿。純電動(dòng)的e2008和燃油版的2008擁有完全一樣的乘坐空間和行李廂空間，這是e2008的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們沒有做到的。

三、動(dòng)力與續(xù)航

東風(fēng)標(biāo)致e2008搭載了一臺(tái)由大陸集團(tuán)提供的高效率永磁同步電機(jī)，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩260Nm。得益于電機(jī)啟動(dòng)即可輸出最大扭矩的優(yōu)勢(shì)，e2008的起步非?？?。0-50km/h加速僅需3.5s，極速則是150km/h。

在續(xù)航方面，e2008搭載了一塊容量為50kWh的三元鋰電池組，能量密度為141.6Wh/kg，其電芯來自國內(nèi)的電池巨頭寧德時(shí)代。

為了提升續(xù)航里程，e2008搭載了同級(jí)別車型里非常少見的熱泵管理系統(tǒng)，與常見的PTC加熱裝置相比，熱泵的加熱效率更高、能耗更低，在冬季能夠?yàn)樘嵘m(xù)航里程帶來不小的幫助。要知道特斯拉也是在最新的Model Y車型上才配備了熱泵裝置。盡管如此，續(xù)航依然不是e2008的強(qiáng)項(xiàng)，它在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程為360km，在合資陣營中尚不占優(yōu)勢(shì)，更不用和中國品牌新車相比了。

四、競(jìng)爭(zhēng)力分析

售價(jià)超過16萬，續(xù)航里程只有360km，東風(fēng)標(biāo)致e2008和大多數(shù)法國貨一樣，字典里沒有“性價(jià)比”這個(gè)詞。e2008瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)非常小眾，但是由于合資陣營的新能源新車不多，所以競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)并不輕松。綜合價(jià)格和續(xù)航來看，和東風(fēng)標(biāo)致e2008比較接近的是來自廣汽本田的理念VE-1。

廣汽本田VE-1基于熱銷的小型SUV廣汽本田繽智開發(fā)。在續(xù)航方面，VE-1的電池容量為53.6kWh，NEDC工況續(xù)航里程為401km，略微強(qiáng)于e2008。在動(dòng)力方面，VE-1搭載一臺(tái)最大功率為120kW（163Ps），峰值扭矩280Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同樣比e2008強(qiáng)了一點(diǎn)點(diǎn)。廣汽本田VE-1的補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98-17.98萬元，價(jià)格也略微有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

廣汽本田VE-1的參數(shù)和東風(fēng)標(biāo)致e2008非常接近。但是在內(nèi)飾方面，廣汽本田VE-1落后得非常多。如果把這兩款車放在一塊對(duì)比，你恐怕很難相信VE-1和e2008是同檔價(jià)位的車型。對(duì)于有意這兩款車的消費(fèi)者來說，既然已經(jīng)放棄了性價(jià)比，當(dāng)然是要購買一款精品車型，那么東風(fēng)標(biāo)致e2008看起來會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。

五、一點(diǎn)感想

我們都向往好的設(shè)計(jì)，但是好的設(shè)計(jì)并不便宜。在當(dāng)前的中國汽車市場(chǎng)，汽車有很強(qiáng)的工具屬性，消費(fèi)者購車優(yōu)先考慮的是性價(jià)比、空間等因素，設(shè)計(jì)的重要性不算很高。當(dāng)然，隨著購車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變，未來將會(huì)有越來越多的國人愿意為好的設(shè)計(jì)買單，屆時(shí)法國車的境遇應(yīng)該會(huì)有明顯的改善。

編輯點(diǎn)評(píng)：在這個(gè)充斥著各種特斯拉模仿者的市場(chǎng)上，東風(fēng)標(biāo)致e2008帶來了一抹亮色。由于續(xù)航較短、性價(jià)比不高，e2008的市場(chǎng)表現(xiàn)不會(huì)很好。但是對(duì)于選擇了這款車的消費(fèi)者來說，優(yōu)秀設(shè)計(jì)帶來的愉悅和滿足感將遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過便利性、經(jīng)濟(jì)性這些比較普通的需求。

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