奇瑞風(fēng)云A8正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13-15萬元。并且交1888元訂金，可享受最多價(jià)值40888元的預(yù)售禮包。

當(dāng)前的汽車領(lǐng)域當(dāng)中，插電式混合動(dòng)力車型成功收獲了不少消費(fèi)者的認(rèn)可與青睞。插電混結(jié)合了油車和電車的優(yōu)點(diǎn)，不僅續(xù)航長、能耗低，而且補(bǔ)能很方便，不會給人帶來續(xù)航焦慮。

前段時(shí)間，作為奇瑞風(fēng)云序列首款車型，奇瑞風(fēng)云A8迎來了媒體的首次試駕。通過試駕體驗(yàn)，讓我感覺到奇瑞風(fēng)云A8是插電混車型中的一位佼佼者。    

在此次試駕當(dāng)中，大多數(shù)媒體跑出了低于官方宣傳的油耗數(shù)據(jù)，平均饋電油耗在3.1L/100km左右，超越了不少人對于插混車的傳統(tǒng)認(rèn)知。

俗話說的好，“沒有金剛鉆，別攬瓷器活”，油耗表現(xiàn)是否足夠優(yōu)秀，必須要依靠實(shí)地測試。此次奇瑞風(fēng)云A8試駕活動(dòng)，路線早已安排到位，由安徽蕪湖滿電出發(fā)，途徑月亮灣景區(qū)，再由饋電模式下開始返程，全程200+公里，試駕路線涵蓋了城區(qū)、鄉(xiāng)村、高速、山路等多種路況，在試駕期間全國正歷經(jīng)雨雪寒潮。全場景的路況、寒冷的氣溫，能過對風(fēng)云A8能耗、續(xù)航、動(dòng)力等進(jìn)行一次全方位考驗(yàn)。    

油耗、功耗——

試駕結(jié)果證實(shí)，在試駕城區(qū)、高速路等路段，風(fēng)云A8在滿電的情況下以純電驅(qū)動(dòng)，行駛100多公里以后，其電耗在4.5kW·h左右，平均油耗也僅為0.8L/100km。我們必須要知道的是，這個(gè)數(shù)字比官方宣稱的百公里綜合油耗1.0L的數(shù)據(jù)更低，簡直難以置信。

值得一提的是，不少試駕者親身體驗(yàn)饋電模式，同時(shí)開啟了車內(nèi)空調(diào)，在車內(nèi)近乎于滿員的前提之下，保持110-120km/h自適應(yīng)巡航，實(shí)測饋電油耗也僅僅為1.7L/100km。    

動(dòng)力——

“動(dòng)力是否足夠？”，是不少消費(fèi)者，在面對插混車型的時(shí)經(jīng)常會提出的一個(gè)問題。因?yàn)榇饲靶侣勥M(jìn)行類似的報(bào)道，一些插混車在饋電模式下，可能會出現(xiàn)高速失速的情況，這是一個(gè)十分危險(xiǎn)的事情。

而在試駕過程中，奇瑞風(fēng)云A8在高速路段體驗(yàn)饋電模式行駛，依然表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的動(dòng)力感。目前，奇瑞風(fēng)云A8擁有2790mm軸距，接近B級車的尺寸，百公里加速7秒級，90-120km/h加速也能達(dá)到3.8秒左右。加速超車，一腳油門即可，動(dòng)力響應(yīng)速度很快。

除此之外，當(dāng)電量低于25%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會及時(shí)介入，一方面為電池進(jìn)行充電，另一方面也會在高速超車等高負(fù)荷工況下，積極提供動(dòng)力輸出。在發(fā)動(dòng)機(jī)的介入時(shí)車輛表現(xiàn)非常平順，不會出現(xiàn)動(dòng)力切換時(shí)的明顯頓挫感，保證了舒適的行駛質(zhì)感。    

而在內(nèi)飾方面，奇瑞風(fēng)云A8采用雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并配備平底運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤。該車搭載雙12.3英寸儀表盤，營造出簡潔而富有科技感的視覺效果。車機(jī)系統(tǒng)支持無線手機(jī)映射功能（無線CarPlay+華為Hicar）。此外，在配置方面，新車還將配備可開啟式全景天窗以及主駕駛席座椅通風(fēng)和加熱功能。  

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