2024款大眾ID.3已經(jīng)上市，新車推出純凈智享版和出眾版，官方指導(dǎo)價(jià)分別為16.3888萬(wàn)和17.1388萬(wàn)元，對(duì)比老款前者貴了1000元，后者降低了2.15萬(wàn)元。而在限時(shí)優(yōu)惠期間，兩個(gè)版本新車官方成交價(jià)分別為12.5888萬(wàn)元和13.3388萬(wàn)元。

不夸張地講，大眾ID.3幾乎是以一己之力撐起了整個(gè)家族的銷量。該車自上市以來(lái)已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，而ID家族全年銷量109700輛中，ID.3就占據(jù)了超過(guò)10萬(wàn)輛。趁勢(shì)推出新車，也證明上汽大眾想依靠它站穩(wěn)合資純電車的銷量冠軍的決心。

新車有哪些變化？

整體來(lái)說(shuō)，新款車型的外觀和內(nèi)飾改變不大，最主要是顏色的區(qū)別。除了保留極光綠外，取消了老款的超導(dǎo)紅和賽博黃，白色版從晶質(zhì)白變?yōu)樾且?，另外新增了峽灣藍(lán)配色。內(nèi)飾方面，標(biāo)配配色為暗黑磁場(chǎng)，出眾版可選配皎月金星。

性能上和老款相比也沒有做出改變，均采用的是后永磁同步電機(jī)，峰值功率125kW，峰值扭矩310N·m，CLTC綜合工況能耗為13.1kWh/100km，續(xù)航里程450km。官方給出的0-50km/h為3秒，最高車速可到160km/h。底盤方面，也依舊是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為5連桿懸架。

2024款新車最主要的變化在于配置，這也是其價(jià)調(diào)整的主要原因。新車在一定程度上進(jìn)行了減配，不過(guò)其入門版售價(jià)上調(diào)1000元，而高配版則降低了2.15萬(wàn)元。我們也主要對(duì)比一下具體的異同。

可以看出來(lái)，和老款相比，入門的純凈智享版進(jìn)行了進(jìn)一步的精簡(jiǎn)，原有的一些可選裝的配置也不再提供。不過(guò)，新車支持單獨(dú)選裝倒車影像功能，這是老款入門版所不具備的。

而在高配車型方面，取消了老款極智版標(biāo)配的真皮方向盤、方向盤加熱、30色氛圍燈，也不再支持自動(dòng)變道輔助、道路交通標(biāo)志識(shí)別和倒車車側(cè)預(yù)警等功能，此外，新款還取消了老款可選裝的360全景影像等。（注：在官方的宣傳中，新款I(lǐng)D3支持AR-HUD智能導(dǎo)視，但具體的配置表中并沒有列出這一項(xiàng)。）

值得一提的是，若僅對(duì)比2024款的兩個(gè)版本，出眾版比入門版配置多了全景天窗、前排主副駕8向電動(dòng)可調(diào)，智能駕駛輔助系統(tǒng)，倒車影像等，但價(jià)格只貴了7500元，這么看來(lái)，高配版去掉一些非剛需的配置來(lái)拉低售價(jià)，或許更有競(jìng)爭(zhēng)力。

磷酸鐵鋰版電池還會(huì)來(lái)嗎？

可以說(shuō)，2024款的大眾ID.3進(jìn)行了全方位的減配，但其低配版官方售價(jià)卻不降反升，很可能是由于單車毛利太低的原因。要知道，該車在歐洲的起售價(jià)約4萬(wàn)歐元，折合人民在30萬(wàn)左右。

而在中國(guó)更為慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，大眾也不得不采取減配降價(jià)的策略，來(lái)從亞迪海鷗等一眾國(guó)產(chǎn)小車手里搶占市場(chǎng)份額。除了高配車型官方售價(jià)下調(diào)，其終端或許也將延續(xù)此前的大幅降價(jià)的舉措。

此前坊間一直有傳言，稱新款I(lǐng)D.3將推出磷酸鐵鋰版電池，從而使成本降低1.9萬(wàn)元左右。不過(guò)無(wú)論是工信部申報(bào)信息還是此次上市的新車配置看，新車依然采用的三元鋰電池。在未來(lái)是否會(huì)采用更便宜的電池，從而進(jìn)一步拉低售價(jià)，目前來(lái)看也是值得期待的。

不過(guò)整體而言，依靠降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷量終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，即使是推出了推出磷酸鐵鋰版電池，其產(chǎn)品力對(duì)比國(guó)產(chǎn)小車也沒有核心優(yōu)勢(shì)，前景如何也要打上個(gè)問號(hào)。

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