就在不久前的 12 月 14 號(hào)，我就前往了北京參加了梅賽德斯-奔馳 EQE SUV 的一個(gè)冬測活動(dòng)，那時(shí)候的北京也是剛初雪過后。對(duì)于一個(gè)常年生活在珠三角地區(qū)的我來說，那時(shí)候無論是活動(dòng)中還是生活中都感受到了極度透心涼的嚴(yán)寒。

并且在整個(gè)冬測活動(dòng)的過程中也讓我收獲了不少與眾不同的用車小常識(shí)，也可以說是小技巧吧；接下來我將總結(jié)整理一些咱們新能源汽車的冬季用車的小竅門以及行車安全的知識(shí)和大家一起分享，也歡迎各位在后續(xù)的評(píng)論區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充共同交流喔。

畢竟我覺得同學(xué)們由于所生活的地區(qū)因?yàn)榈乩憝h(huán)境的原因，季節(jié)的差異，用車的習(xí)慣還是有所不同的，這類知識(shí)補(bǔ)充對(duì)于日后自駕、長途出游或許能起來意想不到的的奇效，那么下面我將從用車前、用車時(shí)、用車后三個(gè)大模塊與大家進(jìn)行一一講述。

一、用車前

1、善用電池預(yù)熱

我們只要簡單從：電池的活性更高，對(duì)于我們用車就越為方便。這個(gè)角度去思考就能明白其中緣由了。目前大多數(shù)新能源車型的電池預(yù)熱都是采用外部加熱的方法，通過 BMS（電池管理系統(tǒng)）監(jiān)測當(dāng)前電池溫度，通熱電熱膜（熱敏電阻）來加熱電芯保證電芯的活性。

BMS（電池管理系統(tǒng)）

因?yàn)閷?duì)比預(yù)熱和不預(yù)熱最直接的區(qū)別就是續(xù)航不同；動(dòng)力電池在低溫下如果突然工作，電池所消耗的電量會(huì)影響汽車的續(xù)航里程，但動(dòng)力電池在達(dá)到工作溫度以后，相比于原本沒有溫度，消耗相同電量所輸出的功率更高，續(xù)航會(huì)更遠(yuǎn)。

所以有條件的小伙伴盡量預(yù)約一個(gè)電池加熱再出行，雖然整體電量會(huì)較少，但續(xù)航里程相比會(huì)得到更大的提升，有家充的小伙伴還可以保證電芯溫度同時(shí)，還可以獲得充足的電池電量。

預(yù)約充電

2、合理安排行程

眾所周知，新能源汽車的純電續(xù)航里程同樣會(huì)因?yàn)?strong>冬季里電池液粘稠活性低的原因?qū)е吕m(xù)航里程會(huì)縮減，目前市面上一些主流的車型在零下的冬季嚴(yán)寒里續(xù)航里程大概會(huì)打個(gè) 5~6 折左右。

對(duì)于擁有家充的同學(xué)來說可能問題還不是很大，但日常通勤距離較長的小伙伴就需要在冬季作出一些適當(dāng)?shù)难a(bǔ)能規(guī)劃了；并且電池在低于 20% 的時(shí)候，加上電池從冷啟動(dòng)經(jīng)過預(yù)熱階段，電池在冬季的負(fù)擔(dān)會(huì)更大，這個(gè)剩余里程的續(xù)航區(qū)間會(huì)大打折扣。

特別是出遠(yuǎn)門，某些高速公路的充電樁基建或許會(huì)比較緊張，之前冬測的時(shí)候還會(huì)遇上服務(wù)區(qū)不營業(yè)的情況，里程一定要時(shí)刻保證“管夠”對(duì)于剛剛提車沒有熟悉“車子冬季極限”的小伙伴來說還是穩(wěn)妥較好。

服務(wù)區(qū)充電樁供不應(yīng)求

3、行車前檢查

新能源汽車其實(shí)行車前的檢查要比純油車簡單快捷，其中有一點(diǎn)非常重要并且是深有體會(huì)的，就是一定要主要車子的玻璃水要加滿，并且嚴(yán)寒的地方一定要使用零下冰點(diǎn)標(biāo)號(hào)的玻璃水，如果使用自來水，行車時(shí)沒有用完，第二天大概率就結(jié)冰了。

檢查加注玻璃水

在冰雪天氣行車時(shí)，前擋經(jīng)常會(huì)被前車輪胎揚(yáng)起的雪泥混合物覆蓋，在冬天跑高速的時(shí)候情況尤為明顯，并且由于外界溫度過低，這些泥水會(huì)迅速在玻璃結(jié)霜；這個(gè)時(shí)候如果你沒有玻璃水，直接去刮是刮不下來的，情況大概就會(huì)變成圖下這樣。

冬季到了，會(huì)有非常多的小動(dòng)物喜歡躲在車子的內(nèi)部結(jié)構(gòu)里面取暖，雖然純電車型的很少發(fā)生，但增程類的車型還是挺吸引小動(dòng)物的，所以如果經(jīng)常停車在外面并且周邊經(jīng)常有貓狗走動(dòng)的小伙伴行車前還是可以簡單轉(zhuǎn)一圈，或者啟動(dòng)前按幾下喇叭進(jìn)行驅(qū)趕的。

另外還有一點(diǎn)非常重要的就是車牌遮擋的問題，同學(xué)們在冬季一些經(jīng)常下雪的地方往往會(huì)把車子的車牌遮蓋，開車時(shí)也會(huì)因?yàn)槁飞系哪嗨衍嚺坪弦粚幽啾?；無論是出于法規(guī)上來說還是行車便利性來說都要提前把車牌的雪清理一下。

結(jié)冰容易遮擋車牌

我也遇到過因?yàn)檐嚺票缓弦粚幽啾鶡o法被高速公路收費(fèi)站閘機(jī)識(shí)別的問題，習(xí)慣性清理在用車過程中也能省去不少麻煩。

4、結(jié)冰處理

相信不少同學(xué)在網(wǎng)上能看到很多關(guān)于無邊框車門，隱藏門把手，在冬季積雪門窗結(jié)冰的環(huán)境下打不開車門的情況發(fā)生。出于設(shè)計(jì)安全和合理性很多無邊框車門在開/關(guān)門時(shí)都會(huì)把車窗往下縮一點(diǎn)才能打開車門。

無邊框車門

如果這個(gè)時(shí)候車窗與 A 柱被凍在一起，門鎖機(jī)構(gòu)沒有識(shí)別到車窗下降是開不了門的，這個(gè)時(shí)候千萬不要嘗試用熱水去燙，或是大力出奇跡，這種玻璃邊緣的為位置很容易因?yàn)榧眲崦浝淇s從而爆裂。可以選擇溫水慢慢潑，或者是提前打開車內(nèi)的除雪功能（但這個(gè)功能是真的挺費(fèi)電的）。

5、關(guān)于輪胎使用

其實(shí)我們能在網(wǎng)上看到很多關(guān)于雪胎，防滑鏈條的使用以及購買指南；或許北方的同學(xué)對(duì)此就深有體會(huì)了，在某些冬季下雪時(shí)間非常久的地方來說，家里備一套雪地胎，就非常實(shí)了。而對(duì)于那些沒有試過在冬季雪地行駛的小伙伴來說呢，也不必過分慌張。

雪地胎

其實(shí)一般程度的降雪，積雪沒有太深的快速路面，我們用普通的輪胎也是可以輕松應(yīng)付的；但如果你是一臺(tái)前驅(qū)/后驅(qū)車，并且處在一些積雪較厚的城市路段，個(gè)人建議可以選擇裝個(gè)防滑鏈（裝驅(qū)動(dòng)輪上），省錢至于還可解燃眉之急。

防滑鏈裝在驅(qū)動(dòng)輪上

但防滑鏈的選購也是需要大伙注意的，千萬別買網(wǎng)上那種什么橡膠材質(zhì)的防滑鏈。正兒八經(jīng)的買那種鐵鏈就行，耐用可靠。很多人擔(dān)心傷車問題，其實(shí)輪轂并沒有我們想象的那么脆弱，就算你爆胎輪轂也能支撐你挪到維修店（20km/h 低速），并且雪地行車你也快不起來。

橡膠防滑鏈

好啦，以上便是一些冬季或者雪天用車前各位可能需要用到的小竅門，大家可以根據(jù)自身的情況來理解；當(dāng)然我絕對(duì)不是那種建議“把車子抬起來走”的人。在如今技術(shù)條件有限的環(huán)境下如何能讓大家在冬季有更好的出行體驗(yàn)才是目的，如果還有別的小建議大家也可評(píng)論區(qū)一起交流喔。

那么接下來我們將走進(jìn)車?yán)镩_到路上和大家聊聊冬季行車時(shí)的一些事兒吧。

二、用車時(shí)

1、能源的合理利用

新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在冬季的使用確實(shí)會(huì)因?yàn)槟茉茨Ｊ讲煌兴町?，例如相?duì)的能耗就是其中一個(gè)；純電車型得更加去注意冬季里平均能耗的變化，以便日常的用車安排，這里先和大家分享一些能合理利用能耗的小技巧。

當(dāng)然這些依然是保證用車體驗(yàn)的舒適性作為前提，我始終覺得正常用車沒有必要太過苛刻能耗的數(shù)值。首先是空調(diào)制暖問題，現(xiàn)如今很多新能源車型都搭載了熱泵空調(diào)，對(duì)比傳統(tǒng)的純壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)擁有寬域工作溫度、延長續(xù)航的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樗峭ㄟ^吸收電機(jī)電池?zé)崃縼磙D(zhuǎn)換制冷制熱的。

熱泵空調(diào)系統(tǒng)

但是其缺點(diǎn)也非常明顯，并且?guī)缀跛写钶d熱泵空調(diào)的車都存在這個(gè)問題，那就是：熱泵在嚴(yán)寒的時(shí)候熱得慢。最直觀得體驗(yàn)就是上車風(fēng)量開很大，溫度調(diào)很高，吹出來的風(fēng)也不會(huì)馬上很暖。有些小伙伴說：為什么我的車也搭載熱泵空調(diào)，但熱得也快呀？那時(shí)因?yàn)?PTC 熱敏電阻一起工作參與制熱了，而這個(gè)過程也是很費(fèi)電的。

所以，一上車就打開制暖加大風(fēng)量調(diào)高溫度實(shí)際體驗(yàn)下來并不“劃算”。調(diào)至正常的溫度，風(fēng)量調(diào)低一些，等電池電機(jī)熱量上來了自然舒適了，對(duì)能耗也更好。

方向盤加熱

另外！有座椅加熱、方向盤的小伙伴，這邊建議可以直接開啟，無論從能耗還是體感上來說都要比直接開空調(diào)舒服，這個(gè)配置雖然在南方用得很少，但在北方的時(shí)候我就經(jīng)常開啟座椅加熱和方向盤加熱來代替空調(diào)制暖，倍爽兒。

座椅加熱

除了這些使用小技巧外，合理的駕駛習(xí)慣也能在冬季里使得車子無論從能耗還是安全方面都會(huì)有很大的優(yōu)勢。

2、城市道路行車安全

前段時(shí)間各地也開始了大范圍的降溫降雪，如今我還想起一個(gè)新聞報(bào)道，一南方司機(jī)沒有雪天駕車的經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)備在收費(fèi)站出高速的時(shí)候，因雪天路滑，外加司機(jī)突然急剎，導(dǎo)致車輛失控，撞向收費(fèi)站收費(fèi)島島頭。所以出門在外，掌握一定的駕駛技能同樣非常重要。

而在雪天的時(shí)候我們經(jīng)常需要面對(duì)兩類行車路況：一類是城市道路，另一類就是高速。其中城市道路在積雪的環(huán)境下會(huì)讓車子各方面的操控性產(chǎn)生不可控性。單從制動(dòng)距離來說，冰雪路面的制動(dòng)距離和你所感受的完全不是一個(gè)層次。讓你無意識(shí)錯(cuò)過最佳剎車點(diǎn)。

地穿甲路面

北方的城市路面在冬季積雪融化后再次結(jié)成一塊冰，這種冰塊覆蓋地面的東西俗稱：地穿甲。不知道的以為是一層雪，實(shí)際就是一層冰，人往上走也會(huì)打滑。對(duì)于車子來說，慢速行駛，打開越野模式或者雪地模式是最佳的應(yīng)對(duì)方法。

越野模式

之前很多車友會(huì)糾結(jié)，買車到底有沒有必要選擇四驅(qū)；經(jīng)過親身經(jīng)歷的體驗(yàn)后我認(rèn)為冬季降雪較多且時(shí)間長的城市用戶來說，選擇四驅(qū)還是挺有必要的。至少城市道路下能給予你一定的信心，這里所說的信心是相對(duì)而言的，或許兩驅(qū)車不敢走的路你可以嘗試一下，如下圖，當(dāng)然極端情況下依然扯淡。

越野（四驅(qū)）模式在雪地上行駛

同時(shí)在城市駕駛的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到一些小的岔道以及掉頭路口，正常情況下駕駛員會(huì)潛意識(shí)做一種“甩方向盤”的動(dòng)作從而優(yōu)雅過彎，但在積雪路面這樣做帶來的只有推頭和絕望。錯(cuò)過入口第一時(shí)間一定要從容，方向盤在狹窄路段不宜有過激動(dòng)作。

如今很多新能源車型，都包含了多類的駕駛模式。出于調(diào)教的方向，運(yùn)動(dòng)模式后車子的起步會(huì)變得更加靈敏快速，而在地面附著力較差的冬季來說，運(yùn)動(dòng)模式下車子的可控性會(huì)變差，而調(diào)至舒適模式會(huì)顯得更合適。

3、高速道路行車安全

而在冬季的高速道路上，我們更需要注意的是道路的路況。一般來說，主要的高速支線會(huì)在下雪的前后就已經(jīng)準(zhǔn)備好了清雪工作，以保障主干道的暢通，但是在上下高速的部分匝道并不會(huì)清掃得那么及時(shí)。所以這些匝道往往都是鋪滿一層厚厚的雪。加上積雪位置又處于上下坡，如果嘗試不能低速挪動(dòng)通過的話，最好還是另選高速入口，不然陷車的可能性非常大。

匝道出口陷車

高速道路主干道上，路面雖然積雪會(huì)被清理過，但推向道路兩邊的積雪在會(huì)因?yàn)闅埩舻难┧诨?，結(jié)上一層冰塊。駕駛時(shí)，最保險(xiǎn)的方法還是遠(yuǎn)距離跟車居中行駛，如果不小心“踩”上兩側(cè)，車子會(huì)產(chǎn)生打滑的姿態(tài)。

另外，極端的天氣也會(huì)把某些原本四車道的高速覆蓋，很多情況下只會(huì)剩下由車子碾壓出來的兩車道，而兩車道中間會(huì)覆蓋一層雪泥混合物。這個(gè)時(shí)候如果你要采取變道動(dòng)作的話千萬不可以像往常那樣抽頭加速；而正確的做法是要松開油門（不踩油門）慢慢地并到另一條車道上，整個(gè)過程要相比平常更加緩慢。

只剩下由車子碾壓出來的車道

冬季行車的時(shí)候，很多車的輪罩擋泥板會(huì)沾上一坨非常厚重的冰塊，這些冰塊會(huì)經(jīng)常在高速上行車的時(shí)候因?yàn)轭嶔ざ凰β洌凰晕覀?strong>跟車行駛的時(shí)候如果碰見這些情況沒經(jīng)驗(yàn)的小伙伴可以直接選擇碾壓過去，因?yàn)檫@些冰塊并不會(huì)很硬，實(shí)測過其實(shí)對(duì)保險(xiǎn)杠是不會(huì)有太大損壞的，但切莫要有急剎車或者急閃躲的動(dòng)作，容易造成打滑。

附著在擋泥板的冰碴兒

4、輔助駕駛的合理利用

其實(shí)無論是在冬季還是惡劣天氣里使用輔助駕駛系統(tǒng)都是一件極為嚴(yán)肅且需要謹(jǐn)慎的事情，不知道大家有沒有仔細(xì)看過“說明書”很多輔助駕駛系統(tǒng)都會(huì)標(biāo)明這點(diǎn)注意事項(xiàng)，某些車型還會(huì)在極端天氣時(shí)直接中斷某些輔助駕駛功能的使用。

惡劣天氣

當(dāng)下非常多的新能源汽車智能駕駛系統(tǒng)大多是依靠車身的各類硬件設(shè)備，例如：激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等，再經(jīng)過算法和大數(shù)據(jù)處理得出來的。這樣對(duì)于路上的靜止物體以及移動(dòng)物體就有基本的認(rèn)識(shí)和感知。

激光雷達(dá)

但是按照目前的能力和技術(shù)，輔助駕駛的功能還沒有更加有效的方法去配合識(shí)別路面狀況，例如積水，積雪，結(jié)冰等等；其實(shí)在此前的智駕測試中我們就發(fā)現(xiàn)，某些車型在開啟 NOA 高速上狂奔時(shí)，面對(duì)路面的積水是沒有任何減速機(jī)制的，會(huì)按照設(shè)定速度飛馳，這樣就會(huì)很容易遇到輪胎瞬間失去附著力而產(chǎn)生滑水現(xiàn)象。

同理，在雪天如果開啟了高速 NOA 就算能識(shí)別出車道，在遇到某些結(jié)冰路段一旦車子作出多余的動(dòng)作就會(huì)顯得非常危險(xiǎn)。所以這邊建議還是人為駕駛或者開啟簡單的 LCC 自適應(yīng)巡航較為安全。

另外還有一點(diǎn)就是，在積雪或者濕滑路面如果有動(dòng)能回收力功能，最好可以把調(diào)節(jié)強(qiáng)度調(diào)節(jié)為“強(qiáng)”，相對(duì)于制動(dòng)踏板的操作，電機(jī)切割傳感線做功產(chǎn)生的反扭距對(duì)輪下的拖拽制動(dòng)更明顯，更有效，但僅限于熟練使用的情況。

動(dòng)能回收調(diào)節(jié)

以上這些便是冬季行車時(shí)所會(huì)面臨的一些注意事項(xiàng)以及小技巧，同學(xué)們有哪些深有體會(huì)的經(jīng)驗(yàn)也可以在后續(xù)進(jìn)行交流補(bǔ)充。雖然冬天用車前、用車時(shí)的注意事項(xiàng)也非常重要，但用車后的小習(xí)慣也不容忽略，讓我們繼續(xù)往下看。

三、用車后

1、安全小技巧

冬季來臨之后落葉會(huì)相對(duì)較多，在下雪較多的城市樹上也會(huì)經(jīng)常鋪滿積雪以及霜塊，經(jīng)常停車在戶外的小伙伴可用優(yōu)先選擇避免樹下停放（雖然我知道車位很緊張......）

樹下停放的車子

此前在北方跑的時(shí)候我就發(fā)現(xiàn)，不少車主因?yàn)閼械们謇?，都?huì)讓車子背著一層很厚的積雪在路上狂奔，當(dāng)然隨著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的熱量以及風(fēng)吹，那層積雪很快也會(huì)吹散融化；不過純電車型的機(jī)蓋是沒有很高的熱量的，所以我也看到一些人會(huì)在機(jī)蓋前方蓋一張布，出發(fā)前一翻就清理干凈了，非常省事。

有車側(cè)固定踏板的小伙伴下車時(shí)要萬分小心，特別是家里用車有老人的情況，行車后如果外界空氣較為寒冷，我們的車側(cè)踏板通常都會(huì)被濺起來的水結(jié)上一層冰，踩上去非?；Ｎ揖鸵虼硕恍⌒膿淞艘淮?。

車側(cè)踏板結(jié)冰

2、補(bǔ)能小技巧

在冬季對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)能會(huì)受到外界溫度的影響從而會(huì)減慢效率和進(jìn)度，其中有一大因素是，電池冷卻后要充電的時(shí)候電源會(huì)優(yōu)先對(duì)電池的 PTC 進(jìn)行加熱，讓電池活性更高，而這其中就會(huì)浪費(fèi)充電的一大部分時(shí)間和能耗。

因此我們?nèi)绻x擇對(duì)車子進(jìn)行充電補(bǔ)能的時(shí)候，最佳的時(shí)機(jī)就是用車后，這時(shí)候電池余熱還在活性更好，效率相對(duì)來說會(huì)更高。除此之外，選擇室內(nèi)氣溫相對(duì)沒那么低的地方進(jìn)行充電效率會(huì)比室外補(bǔ)能更快（親測雖然快，但沒快那么多）

室外充電效率會(huì)相對(duì)室內(nèi)低

結(jié)語

那么以上這些就是我們冬季出行會(huì)遇到的問題以及一些小常識(shí)啦，不過還是那句話，我絕對(duì)不是那種建議把車子背著走的人，但是合理的出行習(xí)慣以及安全的用車技巧的確會(huì)讓我們的出行變得更加便捷高效。相信科技的持續(xù)迭代發(fā)展不久的將來新能源汽車在冬季一定能帶來更安心的舒適體驗(yàn)，歡迎大家也對(duì)該文進(jìn)行補(bǔ)充共同交流分享你的小故事和小經(jīng)驗(yàn)。

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