上個世紀(jì)五十年代，因石油危機，經(jīng)濟小巧的初代 MINI 應(yīng)運而生。時隔 60 余年，同樣源于能源，MINI 開始向電氣化轉(zhuǎn)向。

MINI 除了經(jīng)典的 Cooper EV 之外，也是發(fā)布了 Countryman EV，這款車型也是 MINI 品牌當(dāng)中最大尺寸的一臺。

那么這款車型純電化之后，到底怎么樣？讓我們來搶先看一看吧！

一、外觀：經(jīng)典與現(xiàn)代結(jié)合

從造型來看，MINI Countryman EV 仍將是一輛大號的“MINI”，整體設(shè)計是延續(xù)了燃油版車型的整體輪廓，在經(jīng)典元素上新增一些現(xiàn)代化的風(fēng)格。

比如經(jīng)典的圓形頭燈和垂直燈組造型都被保留了下來，同時也加入了更現(xiàn)代的八邊形進氣格柵和 LED 日間行車燈等。這些設(shè)計元素不僅讓該車更具動感氣勢，還為駕駛者和乘客帶來了更好的外部互動體驗。

車側(cè)方面，新車同樣采用了簡潔時尚的線條，側(cè)圍給人感覺非常精簡，搭配懸浮式的車頂，讓整體看起來非常個性張揚。

尺寸方面， 新車長寬高分別是 4433/1843/1656mm， 軸距為 2692mm。

輪轂方面也是采用了當(dāng)下流行的低風(fēng)阻設(shè)計，實拍車型匹配 20英寸輪轂，輪胎規(guī)格為 245/40 R20。同時，根據(jù)官方了解，該車還可以可選擇 17 至 20 寸的輪轂尺寸。

作為一臺純電車型，新車的充電口放置在了右后翼子板處。實拍車型的充電口為歐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)引進國內(nèi)的話，快慢充電也將集成在該位置上。

尾部造型上，新車型將牌照框轉(zhuǎn)移到了后保險杠的位置，整個尾門顯得更加簡潔，兩則尾燈依舊是融合了米字旗的造型設(shè)計，但相比老款會更加修長。

同時，在 Countryman EV 上也是提供到了拖車鉤的一個配置。

二、內(nèi)飾：科技感滿滿

在全新 Countryman EV 的車內(nèi)，我們能看到 MINI 品牌設(shè)計哲學(xué)“極簡至上”以及經(jīng)典的“二八原則“依舊體現(xiàn)的淋漓盡致。

在大布局上，新車依舊保留了方向盤、圓形中央顯示屏以及五聯(lián)撥桿這三個核心元素。

其中圓形中央顯示屏其采用的是 9.5 英寸三星 OLED 屏幕，整體質(zhì)感非常不錯。并且全新的操作系統(tǒng)帶有卡通型界面和圖標(biāo)，導(dǎo)航、多媒體功能也得到了很好的適配。

下方有固定的菜單欄，例如導(dǎo)航、媒體空調(diào)等等，屏幕上部區(qū)域顯示車速等關(guān)鍵信息，上方兩側(cè)則是動力輸出以及電池續(xù)航，下方兩側(cè)則是空調(diào)快捷按鍵。

當(dāng)用戶播放音樂時，系統(tǒng)會選擇專輯封面的顏色來作為屏幕背景色。

同時，該顯示屏共有八種體驗?zāi)Ｊ剑ê诵哪Ｊ?、綠色模式、越野模式和卡丁車模式，且具有不同的圖形、燈光、聲音和驅(qū)動設(shè)置。

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此外，該車也是取消了液晶儀表盤，并配備上了 HUD 抬頭顯示功能，不過由于該車還處于靜態(tài)階段，HUD 實際顯示效果也還沒正式展示出來。

方向盤換裝了全新的幾何形狀運動型方向盤，并且在下方還增添了獨特的織物飾面進行點綴。方向盤按鍵，左側(cè)為輔助駕駛區(qū)域，右側(cè)為多媒體區(qū)域。

檔把方面則放置在了中控屏下方處，設(shè)計非常小巧。同時附近也設(shè)置有其他一些實體按鍵，包括動力模式切換、全景影像等等。

實體按鍵區(qū)域下方則是一些儲物空間，包括手機無線充電面板、水杯架、儲物格等等，提供了非常充裕的儲物空間。

值得注意的是，該車的車窗按鍵以及后視鏡調(diào)節(jié)按鍵也均采用了常規(guī)的實體按鍵形式，使用起來確實也會更加方面。

在內(nèi)飾用料方面，全車摒棄皮革材質(zhì)并逐漸減少鉻元素的使用，車內(nèi)所有織物、車頂和地板采用的織物和紗線均采用再生材料制成。

車門同樣被織物所覆蓋，多功能按鍵集成在背光織物表面之下，進一步增添車內(nèi)的精致感。

座椅方面則是采用了當(dāng)下流行的一體式設(shè)計，并且材質(zhì)上使用了高品質(zhì)的 Vescin 材質(zhì)，同時通過新穎的顏色以及經(jīng)典風(fēng)格元素相結(jié)合，在保證座椅舒適性的同時增添車內(nèi)的設(shè)計感。

而后排座椅與前排座椅也是采用了相同的材質(zhì)，并且配備了可放倒的中控扶手。

不過在后排乘坐空間上就會有點不太夠看了，并且在中控臺底座也向后進行了延伸，導(dǎo)致侵占了中間部分的地板空間。

三、動力：值得期待的駕控體驗 

過去人們對于燃油版 MINI 的駕控體驗是贊不絕口的。而進入電動化時代，MINI 工程師進一步改進全新電動 MINI Countryman EV 的駕駛動態(tài)。

那么在動力上，全新 MINI Countryman EV 與同屬集團下的 BMW X1 / iX1 共享平臺打造，可分為兩個版本：Countryman E 和 Countryman SE ALL4，簡單來說就是單電機和雙電機的區(qū)別。

Countryman E 版本搭載前置單電機，最大功率 201 馬力，峰值扭矩 250N·m，WLTP 工況續(xù)航 462km；

Countryman SE ALL4 版本搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率 308 馬力，峰值扭矩 494N·m， WLTP 工況續(xù)航 433km。

也是基于純電的一個布局，也能夠讓這臺車有效的降低車身重心，提高車輛的穩(wěn)定性以及靈活性。同時，電動 MINI Countryman 在車軸上將會安裝高度預(yù)緊的穩(wěn)定器支架，進一步提升車身支撐性和轉(zhuǎn)彎舒適性。

目前，MINI Countryman EV 也已在德國萊比錫工廠正式下線，而它的“前輩” COOPER EV 也登陸了工信部目錄，相信距離能駕駛它的日子不再久遠。

在電動加持下的它能否將過去燃油版 MINI 卡丁車般的運動特性重新定義，就讓我們一起拭目以待。

結(jié)語

作為 MINI 品牌的電動化轉(zhuǎn)向的產(chǎn)物，MINI COUNTRYMAN EV 并沒有刻意地“為了改變而改變”，其依然繼承了 MINI 經(jīng)典的家族化設(shè)計，并在此基礎(chǔ)上融入了電動化時代主流的設(shè)計元素，呈現(xiàn)出更具前衛(wèi)感、科技感的獨特氣質(zhì)。 不過面對走同樣路線的 Smart 進行競爭，如果沒有特別的產(chǎn)品力，產(chǎn)品未來面對的競爭壓力也想而知。

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