大家好，我是張立祥，又到了我的時(shí)間。如果大家想要買中大型轎車，第一個(gè)想到的應(yīng)該就是BBA。沒(méi)錯(cuò)，BBA的確是最靠譜的選擇，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域中，可以說(shuō)是絕對(duì)的王者。好了，問(wèn)題來(lái)了，如果你想要一輛中大型轎車，但是又不想太過(guò)于商務(wù)、成熟或者是太平凡，你有什么選擇？答案是有的，不用屈就于二線品牌，產(chǎn)品線豐富的BBA也能滿足你的需求。

　　本次就來(lái)介紹兩款中大型轎車中，較有運(yùn)動(dòng)感的兩款車型：上汽奧迪A7L（官方指導(dǎo)價(jià)41.87-66.62萬(wàn)元）和北京奔馳E級(jí)（官方指導(dǎo)價(jià)44.9-59.98萬(wàn)元）。我們今天主要對(duì)比的車型，是以官方指導(dǎo)價(jià)60.47萬(wàn)元的上汽奧迪A7L 55 TFSI quattro旗艦型車型（以下簡(jiǎn)稱為A7L）和官方指導(dǎo)價(jià)59.98萬(wàn)元的北京奔馳E 300 L尊貴運(yùn)動(dòng)型（以下簡(jiǎn)稱為E級(jí)）作為比較對(duì)象。不過(guò)要注意的是，文章中使用的圖片可能跟實(shí)車有些差異。我們主要參考的根據(jù)是配置表及其參數(shù)，以及編輯們之前的親身體驗(yàn)。

● 外觀對(duì)比：A7L標(biāo)配S Line套件、E級(jí)標(biāo)配AMG套件

　　從外形來(lái)看，A7L還是維持了奧迪家族那種比較內(nèi)斂、低調(diào)的風(fēng)格，和現(xiàn)在E級(jí)那種比較柔和、外顯的風(fēng)格有些不同。A7L雖然沒(méi)有那么“招蜂引蝶”的外表，但是看久了卻有一種以前奧迪RS家族那種剛強(qiáng)、堅(jiān)毅的德意志風(fēng)格。如果你是喜歡運(yùn)動(dòng)車型的人，相信A7L這種造型會(huì)是比較吸引人的選擇。而E級(jí)的進(jìn)化過(guò)程似乎就像個(gè)男人的生長(zhǎng)過(guò)程：越來(lái)越圓潤(rùn)，也許運(yùn)動(dòng)型車型或多或少替它增加了一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但那種“你知道的感覺(jué)”還是不經(jīng)意間流露出來(lái)。

　　至于車身尺寸方面，兩款經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的車型，車長(zhǎng)都超過(guò)了5m。實(shí)際看起來(lái)，E級(jí)的體態(tài)的確更有分量，而A7L更寬、更低矮的車身，則是帶來(lái)了比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。兩款加長(zhǎng)的車款，在整體線條上，并沒(méi)有出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。至于誰(shuí)比較好看，只能說(shuō)“環(huán)肥燕瘦、各有所愛(ài)”。

　　總的來(lái)說(shuō)，E級(jí)的設(shè)計(jì)還是帶有濃濃的奔馳風(fēng)格，我想除了真正的AMG車型，奔馳的車款還是比較偏向于豪華感的呈現(xiàn)，特別是加長(zhǎng)之后，C柱的造型更加強(qiáng)了它的厚重感。至于A7L，筆者建議大家去看看實(shí)車，比照片上協(xié)調(diào)很多。另外，關(guān)于輪圈尺寸，兩者都使用了20英寸輪圈，但是A7L能夠選擇255/35 R21尺寸的胎圈，如果不差錢的朋友們，可以試試看，因?yàn)橐曈X(jué)效果真的不錯(cuò)。

● 兩種詮釋豪華的方式

　　A7L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外形一樣，屬于比較沉穩(wěn)的那種類型。而E級(jí)則是給人一種“仿佛進(jìn)到國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車內(nèi)”的感覺(jué)。雖然輛車都用上了三屏設(shè)計(jì)（儀表盤+主副屏幕），但是如果論炫目程度，E級(jí)無(wú)疑能抓住更多人的眼球。尤其是12.3英寸的副駕駛娛樂(lè)屏，可能對(duì)于某些人來(lái)說(shuō)更加討喜。

　　兩款車的內(nèi)部設(shè)計(jì)都非常有質(zhì)感，即使是運(yùn)動(dòng)型車款，E級(jí)還是偏重豪華感的呈現(xiàn)，從車內(nèi)的木紋飾板能略知一二，而A7L除了木紋飾板，還提供了碳纖維飾板選項(xiàng)。

　　多媒體系統(tǒng)方面，兩車都支持CarPlay，對(duì)于蘋果手機(jī)的用戶比較友善，畢竟車機(jī)再怎么升級(jí)，我個(gè)人認(rèn)為都沒(méi)有手機(jī)好用。令人比較驚訝的是，A7L竟然還帶有一臺(tái)DVD播放器，雖然現(xiàn)在用到光盤的機(jī)會(huì)已經(jīng)很少了，但不免覺(jué)得奧迪還是比較細(xì)膩，照顧到喜歡使用CD聽(tīng)歌的用戶。

　　不過(guò)E級(jí)顯然是更加照顧車內(nèi)乘客的多媒體需求，在我們對(duì)比的車型上，E級(jí)標(biāo)配柏林之聲，而A7L的Bang & Olufsen則是需要選配。兩者的車機(jī)系統(tǒng)都有獨(dú)到的功能，像是A7L的Asterix生態(tài)系統(tǒng)，用戶可以在此系統(tǒng)中，使用應(yīng)用商店下載各種應(yīng)用程序，例如喜馬拉雅電臺(tái)。而奔馳的MBUX配置就更加高級(jí)了，使用驍龍8295芯片，加上副駕駛的娛樂(lè)屏，讓它的娛樂(lè)效果十分出眾，語(yǔ)音操控的功能也比較豐富。

　　至于空調(diào)系統(tǒng)方面，倆車都配置后排獨(dú)立空調(diào)，空氣凈化系統(tǒng)、PM2.5過(guò)濾器一應(yīng)俱全，而A7L還能選配負(fù)離子發(fā)生器和車內(nèi)香氛裝置。

　　天窗方面，E級(jí)能用語(yǔ)音系統(tǒng)控制天窗，而且是前后雙天窗，A7L則是傳統(tǒng)的天窗，不過(guò)采光面積不小。不管怎樣，筆者認(rèn)為兩者的天窗設(shè)計(jì)都算合理，某些玻璃穹頂車型，夏天時(shí)暴曬的陽(yáng)光會(huì)讓你想在車內(nèi)撐傘。

　　總的來(lái)說(shuō)，E級(jí)在車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)可說(shuō)是比較亮眼的，也致使A7L的可玩性顯得沒(méi)那么高。不過(guò)支持手機(jī)映射功能其實(shí)就已經(jīng)非常足夠了。兩者都第三方軟件進(jìn)行擴(kuò)展使用。配置上A7L對(duì)豪華細(xì)節(jié)和品質(zhì)照顧的不錯(cuò)，至少車內(nèi)的氛圍是讓人舒適的，配色也不會(huì)令人眼花繚亂，而E級(jí)則是更重視車內(nèi)的玩樂(lè)性，大量使用冷色調(diào)的多媒體系統(tǒng)背景，似乎是想要打造出一種未來(lái)的科技感氛圍。

● 乘坐感舒適豪華

　　在座椅方面，A7L的座椅有三種類型，你甚至可以選擇下面圖中，顏色非常亮眼的一體式“超級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅”。而E級(jí)的座椅，雖然看得出座椅側(cè)翼高度不低，但整體來(lái)說(shuō)還是很“奔馳”，比較難和運(yùn)動(dòng)聯(lián)想在一起。不過(guò)，E級(jí)的座椅功能比較豐富，不論是前后排，座椅可調(diào)的功能都比A7L更多。

　　軸距較長(zhǎng)的E級(jí)其內(nèi)部縱向空間比起A7L來(lái)的更好，后排中間座位的腳部空間就別想了，兩車基本上是坐不了人的，特別是E級(jí)，空間更小。不過(guò)比較兩車的空間基本上已經(jīng)沒(méi)有太大的意義了，因?yàn)樗鼈兊暮笈畔ゲ靠臻g，都已是兩拳+的水平。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，兩者表現(xiàn)差不多。一些比較大的儲(chǔ)物空間內(nèi)都做了植絨處理。兩者的杯架都具備蓋板，雖然多了蓋板并不見(jiàn)得比較方便，但是既然是高級(jí)車就要有些儀式感，你說(shuō)是吧？

　　兩者的門板和中央扶手上都有杯架和儲(chǔ)物格。另外這兩車都具備后排自動(dòng)空調(diào)。對(duì)了，A7L是BBA中大型三廂四門轎車中，唯一使用無(wú)窗框設(shè)計(jì)的車型（A7是掀背車）。

　　由于后備廂空間數(shù)據(jù)并不完整，所以在這邊只能提供圖片讓大家參考一下。順帶一提，這兩款車的后排座椅不能放平，所以后備廂空間沒(méi)有任何擴(kuò)充的能力。

● 動(dòng)力機(jī)械部分：A7L更加亮眼

　　兩個(gè)主角的發(fā)動(dòng)機(jī)都是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)形式，不過(guò)A7L搭載了奧迪引以為傲的quattro系統(tǒng)，E級(jí)則是傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動(dòng)形式。發(fā)動(dòng)機(jī)也是大有不同，差不多的價(jià)錢，A7L搭載了V6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而E級(jí)則是全系搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然以現(xiàn)今技術(shù)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)或多或少有點(diǎn)情懷值在里面，但是如果價(jià)格差不多的話，V6當(dāng)然給人更好的感覺(jué)。畢竟在燃油車上，發(fā)動(dòng)機(jī)形式除了帶來(lái)心靈上的滿足，動(dòng)力輸出的過(guò)程、發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪、振動(dòng)，這些反饋感也是男人們的一種浪漫。

　　另外，A7L 55 TFSI車型則是將空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)列為標(biāo)配，根據(jù)過(guò)去試駕的結(jié)果，這套系統(tǒng)讓這輛軸距超過(guò)3m的大車，開(kāi)起來(lái)像是小好幾號(hào)的小車。這種操控感受，是E級(jí)沒(méi)有辦法帶來(lái)的感受。

● 結(jié)論

　　一番比拼下來(lái)，兩款價(jià)格差不多的車型各有所長(zhǎng)，不存在誰(shuí)碾壓誰(shuí)、誰(shuí)把誰(shuí)按在地上摩擦的問(wèn)題。只能說(shuō)你重視那個(gè)環(huán)節(jié)更多，你就選擇那輛車?？吹贸鯡級(jí)非常重視車內(nèi)氛圍的打造，看到這輛車內(nèi)飾的瞬間，我以為是一輛新能源車，也難怪有人說(shuō)“坐奔馳”。而A7L讓人感覺(jué)是一個(gè)身穿西裝的運(yùn)動(dòng)好手，S Line套件顯然比E級(jí)上的AMG更強(qiáng)調(diào)所謂的“運(yùn)動(dòng)感”。如果你很重視車內(nèi)氛圍，E級(jí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，如果你很重視開(kāi)起來(lái)的感受，以及現(xiàn)在越來(lái)越少的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，A7L或許是你的選擇。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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