“13萬(wàn)元能買(mǎi)到一輛續(xù)航里程600km以上的中型車(chē)，而且還不需拼人品去搖號(hào)……”這事兒聽(tīng)起來(lái)是不是挺有吸引力。今年10月，廣汽傳祺低調(diào)發(fā)布了首款增程式電動(dòng)車(chē)——GA5增程版(以下簡(jiǎn)稱(chēng)GA5增程版)，得益于其中型車(chē)的尺寸GA5增程版在乘坐空間方面優(yōu)勢(shì)非常明顯，今天我們就來(lái)了解它的那些事兒。

● 外觀/內(nèi)飾介紹：

GA5增程版是在傳祺GA5平臺(tái)上打造而來(lái)的，在外觀和內(nèi)飾上僅是對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，整體造型依舊延續(xù)了GA5大氣、商務(wù)的風(fēng)格，長(zhǎng)4800mm、寬1819mm、高1484mm的車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)也和GA5完全一致。

外觀上最顯著的變化就是使用了藍(lán)底的傳祺車(chē)標(biāo)，當(dāng)然車(chē)身側(cè)面和尾部的REV標(biāo)識(shí)也表明它不是一款普通的GA5。

GA5增程版車(chē)身兩側(cè)各有一個(gè)開(kāi)口，左側(cè)為充電口，右側(cè)為加油口。油箱蓋開(kāi)關(guān)在駕駛員下方(常規(guī)位置)，而充電口蓋板開(kāi)關(guān)位于后備廂內(nèi)，第一次使用可能會(huì)找不到它在哪，但是了解后用起來(lái)還是很方便的，因?yàn)槌潆姇r(shí)首先要去后備廂里拿充電設(shè)備，這時(shí)就可以順手打開(kāi)充電口，接著就能插上電源充電了(關(guān)于怎么充電下文會(huì)詳細(xì)說(shuō)明)，非常符合人們的操作習(xí)慣，用起來(lái)很順手。

輪胎方面增程版GA5并沒(méi)有使用特殊的節(jié)能輪胎，而是采用和GA5一樣的韓泰敖特馬 OPTIMO K415系列，尺寸為：205/55 R16。

內(nèi)飾造型方面，GA5增程版除了擋把造型以外，其余地方都和GA5保持一致，幾年前中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)現(xiàn)在看上去已經(jīng)沒(méi)什么新鮮感了，好在增程版車(chē)型用啞光木紋飾條代替了GA5上的亮面木紋，個(gè)人認(rèn)為無(wú)論是質(zhì)感還是樣式都比之前好很多。

就目前的GA5增程版車(chē)型來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有對(duì)電動(dòng)機(jī)方面做太多針對(duì)性設(shè)計(jì)，儀表盤(pán)和GA5一樣，只是對(duì)中間行車(chē)電腦進(jìn)行了升級(jí)，加入了剩余電量顯示功能，但是從儀表盤(pán)上我們并不能看到電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和可續(xù)航里程等這些較為實(shí)用的信息，不過(guò)據(jù)廠(chǎng)家工作人員介紹，日后會(huì)對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，在中央顯示屏上就能看到能量回收、充電狀態(tài)、續(xù)航里程等相關(guān)信息了。[page]

● 乘坐空間介紹：

GA5的電池位于后備廂內(nèi)，所以乘坐空間并沒(méi)有發(fā)生變化，得益于它中型車(chē)的尺寸和2710mm的軸距，相對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分緊湊型新能源轎車(chē)來(lái)說(shuō)，在空間方面的表現(xiàn)還是有優(yōu)勢(shì)的。身高178cm的體驗(yàn)者坐入車(chē)內(nèi)，后排腿部空間足夠使用，但是頭部空間較小，后排中間位置凸起不大，還配有中央頭枕。

● 動(dòng)力系統(tǒng)/駕駛感受：

傳祺GA5增程版的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)永磁同步電機(jī)、1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和31千瓦發(fā)電機(jī)組成。其中，永磁同步電機(jī)的額定功率為45千瓦(61馬力)、峰值功率為94千瓦(128馬力)、最大扭矩225?！っ?，車(chē)輛搭載的13千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組可提供最多80km純電續(xù)航里程。作為增程式電動(dòng)車(chē)，該車(chē)1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，僅在電池電量消耗到一定程度時(shí)啟動(dòng)并對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，配合45L油箱，總續(xù)航里程可超過(guò)600km。

和普通汽油車(chē)點(diǎn)火方式類(lèi)似，插入車(chē)輛鑰匙扭動(dòng)至點(diǎn)火位置，儀表盤(pán)READY燈亮起，掛入D擋車(chē)輛就可以正常起步。傳祺GA5增程版提供了ECO和普通兩種駕駛模式選項(xiàng)，ECO模式下電池電量在剩余20%時(shí)，汽油機(jī)開(kāi)始介入充電；而普通模式時(shí)電量使用過(guò)半就會(huì)介入充電。不過(guò)遺憾的是，傳祺GA5增程版無(wú)法提供續(xù)航里程信息和準(zhǔn)確的剩余電量，日常使用頗有不便，希望廠(chǎng)家能夠在升級(jí)版車(chē)型中進(jìn)行改進(jìn)。

作為一輛增程式電動(dòng)中型車(chē)，傳祺GA5增程版的整備質(zhì)量達(dá)到1735kg，體重幾乎與奧迪A6L這樣的中大型車(chē)同一量級(jí)。不過(guò)得益于電動(dòng)機(jī)扭矩釋放直接的物理屬性，車(chē)輛起步還算比較敏捷，225?！っ椎呐ぞ貙?shí)際表現(xiàn)比市面不少2.0L排量中型車(chē)來(lái)得更好，很適合城市里走走停停的路況。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)日常駕駛另一項(xiàng)比較關(guān)注的中高速動(dòng)力表現(xiàn)方面，傳祺GA5增程版峰值功率94千瓦(128馬力)官方最高車(chē)速為150km/h，高速行駛動(dòng)力上沒(méi)有太大問(wèn)題。簡(jiǎn)短的試駕過(guò)程中，我也嘗試使用測(cè)試儀測(cè)得傳祺GA5增程版0-100km/h加速時(shí)間為11.6秒(成績(jī)表現(xiàn)與不少1.8L和2.0L車(chē)型相仿)，由于當(dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)還有另一名工作人員，不符合汽車(chē)之家測(cè)試條件要求，這個(gè)成績(jī)并不作為正式性能對(duì)外公布，但并不妨礙大家對(duì)于傳祺GA5增程版加速性能的了解。

傳祺GA5增程版懸架系統(tǒng)與汽油版車(chē)型相同，均為前雙叉臂、后多連桿懸架，開(kāi)起來(lái)還是穩(wěn)重扎實(shí)的感覺(jué)。而轉(zhuǎn)向助力方面稍有不同，傳祺GA5汽油版使用的機(jī)械液壓助力在GA5增程版上改為了電子液壓助力，低速轉(zhuǎn)向力度感覺(jué)要更輕一些。

當(dāng)汽油機(jī)啟動(dòng)介入增程充電時(shí)，帶來(lái)的噪音和振動(dòng)在駕駛者可接受的范圍。汽車(chē)之家編輯部擁有一輛沃藍(lán)達(dá)工作車(chē)同為增程式電動(dòng)車(chē)，兩者基本在同一水準(zhǔn)。

充電方面，傳祺GA5增程版暫時(shí)不支持快充，只能使用家用220V或普通充電樁進(jìn)行充電，好在13千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組充電時(shí)間比較短，從沒(méi)電至全部充滿(mǎn)大概只需要4-5個(gè)小時(shí)。

總結(jié)：

簡(jiǎn)單試駕下來(lái)，最后來(lái)梳理一下傳祺GA5增程版的優(yōu)劣勢(shì)：首先，作為一輛中型車(chē)，傳祺GA5增程版在乘坐空間方面優(yōu)勢(shì)非常明顯，而目前市面上銷(xiāo)售的新能源車(chē)型則多為小型或緊湊型車(chē)；其次，傳祺GA5增程版動(dòng)力表現(xiàn)達(dá)到1.8L或2.0L汽油車(chē)水準(zhǔn)，性能比市面上的純電電動(dòng)車(chē)強(qiáng)出很多，80km純電續(xù)航里程滿(mǎn)足日常市區(qū)通勤需求，而增程式也保證駕駛者不用擔(dān)心電池耗盡車(chē)輛無(wú)法動(dòng)彈的尷尬狀況。至于劣勢(shì)，傳祺GA5增程版無(wú)法快速充電、車(chē)輛配置沒(méi)有對(duì)電動(dòng)車(chē)特點(diǎn)專(zhuān)門(mén)優(yōu)化都是其不足。

再來(lái)談?wù)勈蹆r(jià)，傳祺GA5增程版精英版19.93萬(wàn)元和尊享版21.93萬(wàn)元均享受?chē)?guó)家和地方補(bǔ)貼。以廣州為例，在享受?chē)?guó)家3.325萬(wàn)元補(bǔ)貼，廣州補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元后，消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)買(mǎi)尊享版最低僅需15.105萬(wàn)元，精英版最低僅需13.105萬(wàn)元，而且可免征車(chē)輛購(gòu)置稅，在部分限購(gòu)城市還可以免費(fèi)獲得新能源專(zhuān)用牌照。

我們從廣汽乘用車(chē)也得到消息，傳祺將會(huì)在明后年推出純電續(xù)航達(dá)到150km的增程式電動(dòng)車(chē)。而在今天，北京也傳出2015年將進(jìn)一步縮減小客車(chē)上牌指標(biāo)，這也意味著今后一線(xiàn)城市消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)新能源車(chē)占比將逐步增加。產(chǎn)品力提升、政策導(dǎo)向加重，電動(dòng)車(chē)的時(shí)代正一步步向我們走來(lái)。

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