國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)，微型純電動(dòng)車一直是銷量最高、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域。有北汽 EC 系列、知豆 D2 這樣長(zhǎng)期霸占新能源車銷量榜冠亞軍的“神車”，還有江淮 iEV6E 、長(zhǎng)安奔奔 EV 等虎視眈眈的勁敵。電咖發(fā)布的這款微型車 EV10 ，采取了同樣的定位，勇敢地殺入到微型車領(lǐng)域。但和很多同級(jí)車型比起來(lái)，電咖·EV10 顯得有點(diǎn)特別。我們對(duì)這款車進(jìn)行了一次試駕體驗(yàn)，來(lái)告訴大家電咖·EV10 到底哪里與眾不同？寫(xiě)在最前： 3 個(gè)問(wèn)題快速了解電咖汽車。1、 什么是電咖汽車？ 從百度百科的信息可知，電咖汽車成立于2015年，是一家具備互聯(lián)網(wǎng)思維，集純電動(dòng)汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的新能源汽車企業(yè)。就在不久前的 11 月 29 日，紹興市政府與電咖汽車達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，電咖汽車濱海新城整車生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式簽約，并正式將總部從北京遷至紹興，與此同時(shí)，公司名稱由“北京電咖”正式更名為“浙江電咖”。2、電咖·EV10的價(jià)格及定位是什么？ 電咖·EV10 是由電咖與東南汽車聯(lián)合推出的一款純電動(dòng)微型車，共推出了專業(yè)版、精英版和豪華版這 3 款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為 13.38-14.18 萬(wàn)元，在享受了補(bǔ)貼后的市場(chǎng)價(jià)格為 5.98-6.78 萬(wàn)元。電咖·EV10 同市面上大多數(shù)微型純電動(dòng)車一樣，主要面向的是年輕群體，并且在設(shè)計(jì)風(fēng)格上迎合了年輕人的口味。3、電咖·EV10 的購(gòu)買(mǎi)渠道是什么樣？ 電咖汽車的 CEO 張海亮在接受新出行采訪時(shí)透露，電咖將會(huì)采用線上結(jié)合線下的銷售模式，做到線上線下價(jià)格一致。同時(shí)，關(guān)于線下去到有一個(gè)規(guī)劃，今年年底或者是明年年初發(fā)展到 30-40 家體驗(yàn)店，明年年底預(yù)計(jì)在全國(guó)有 100 家的規(guī)模。體驗(yàn)店不是簡(jiǎn)單的交易場(chǎng)所，其實(shí)是一種溝通、休閑的空間。外觀：呆萌造型+多種配色，造就了一臺(tái)城市小精靈電咖·EV10 擁有兩種不同的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中貫穿式格柵的車型風(fēng)格偏硬朗，而倒三角線格柵的車型突顯了可愛(ài)特點(diǎn)。整車的造型時(shí)尚且動(dòng)感，兩種格柵都是電動(dòng)車典型的封閉式設(shè)計(jì)，并配備了相同造型的前大燈組，內(nèi)部還加入了透鏡的結(jié)構(gòu)，值得一提的是，近光燈和轉(zhuǎn)向燈均采用了 LED 光源。另外，車尾的造型比例也很協(xié)調(diào)，并配備了不規(guī)則形狀的尾燈，這也大幅提升了整車的辨識(shí)度。電咖·EV10 的市場(chǎng)定位為微型純電動(dòng)兩廂車，車身的長(zhǎng)寬高分別為 3692mm/1650mm/1532mm，軸距為 2400mm，并配備了雙色六輻式的 15 英寸輪轂（只有豪華版配備鋁合金輪轂），以及 185/55 R15 的輪胎。為了迎合時(shí)下年輕人的個(gè)性化需求，車身的配色選擇相當(dāng)豐富，有皓月白 + 炫紅色、海沙蘭 + 尊爵黑、海沙蘭、傾城綠、傾城綠 + 尊爵黑、炫紅色 + 尊爵黑、皓月白等 7 種配色方案可選。我們所使用的體驗(yàn)車采用的是炫紅色 + 尊爵黑配色。內(nèi)飾：設(shè)計(jì)和用料必須點(diǎn)贊，10英寸大屏是亮點(diǎn)電咖·EV10 的內(nèi)飾同樣采用了簡(jiǎn)約且年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及橙與黑的雙色混搭。中控臺(tái)的部分區(qū)域以及車門(mén)內(nèi)側(cè)都使用了仿皮材質(zhì)包裹，質(zhì)感和做工在同級(jí)車型里比較突出。電咖·EV10 配備了三幅式方向盤(pán)、數(shù)字儀表盤(pán)和手動(dòng)空調(diào)。在豪華版車型上，還有多功能方向盤(pán)、10 英寸彩色觸控屏以及集成了豐富的多媒體系統(tǒng)，以及 ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、仿皮座椅等。內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)在于這塊 10 英寸的中控觸控屏是最大亮點(diǎn)，基于安卓系統(tǒng)打造，并且可以拆卸。懸浮于中控臺(tái)上的大屏，有一點(diǎn)特斯拉 Model 3 的感覺(jué)。由于屏幕尺寸太大，導(dǎo)致有一部分屏幕會(huì)被方向盤(pán)后面的雨刷撥桿輕微遮擋，雖然不會(huì)過(guò)分影響使用，但對(duì)于強(qiáng)迫癥來(lái)說(shuō)會(huì)有點(diǎn)不適應(yīng)。對(duì)于多媒體系統(tǒng)，在使用中還發(fā)現(xiàn)了一些不那么人性化的地方，比如在聽(tīng)收音機(jī)的時(shí)候，切換到導(dǎo)航界面，收音機(jī)就退出了，無(wú)法在后臺(tái)運(yùn)行，只有播放本地歌曲可以切換到后臺(tái)運(yùn)行。空間：駕乘空間夠?qū)?，在同?jí)車中有明顯優(yōu)勢(shì)麻雀雖小，五臟俱全。別看電咖·EV10 體積不大，但里面的空間卻給人驚喜。在儲(chǔ)物空間方面，中控臺(tái)左邊上面儲(chǔ)物格剛好放入手機(jī)，用手機(jī)導(dǎo)航的時(shí)候非常方便。另外，在空調(diào)控制面板下面，還有一個(gè)比較深的儲(chǔ)物格，可放置手機(jī)、票據(jù)，并且夠深，不用擔(dān)心掉出來(lái)。乘坐空間方面，這臺(tái)微型車的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，身高 170cm 的體驗(yàn)者坐在前排，頭頂還有 4 指的頭部空間，后排還能保持兩拳的腿部空間。后排地板上的凸起很低，這是值得稱贊的。后排臨時(shí)應(yīng)急坐三個(gè)人尚可，長(zhǎng)時(shí)間乘坐起來(lái)會(huì)很難受。此外，后排的不足是坐墊離地高度比較小，坐墊對(duì)腿部基本起不到支撐的作用，影響了乘坐的舒適性。動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：一臺(tái)性格溫和的城市小精靈動(dòng)力方面，電咖·EV10 采用永磁同步電機(jī)和三元鋰電池，最大功率 42kW ，峰值扭矩 150Nm ，最高時(shí)速能超過(guò) 100km/h 。官方公布的工況續(xù)航里程為 155km ，等速最大續(xù)航 251km 。在快充模式下電池容量從 0 充到 80% 需要 48 分鐘。另外，電咖還給 EV10 提供了整車 3 年或 12 萬(wàn)公里的質(zhì)保，核心零部件質(zhì)保期為 8 年或 12 萬(wàn)公里，核心零部件包括電池、電控和電機(jī)系統(tǒng)。由于試駕時(shí)間較短且場(chǎng)地有限，這次只能輕度體驗(yàn)到電咖·EV10 的駕駛感受。這款車和市面上的主流微型電動(dòng)車的特性相似，初段加速比較有力，動(dòng)力輸出也較為線性。 該車在 ECO 經(jīng)濟(jì)模式，最高速度會(huì)限制在 60km/h ，適合在城市中使用。方向盤(pán)的調(diào)教非常輕柔，往好的方向說(shuō)就是輕便省力，但手感太軟就缺少了人車溝通的感覺(jué)。低速行駛時(shí)，車內(nèi)的隔音表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)真正的靜謐性要通過(guò)高速行駛才能準(zhǔn)確體現(xiàn)。其實(shí)從它的定位就能看出，電咖·EV10 主要用于城市通勤，那么駕駛感的重點(diǎn)就會(huì)是舒適以及方便駕馭。從短暫的體驗(yàn)中能夠發(fā)現(xiàn)，電咖·EV10 基本做到了這兩點(diǎn)。全文總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，作為一款實(shí)惠的微型純電動(dòng)車，電咖EV·10 并沒(méi)有給人一種明顯的廉價(jià)感，不論在設(shè)計(jì)、做工、材質(zhì)還是駕駛品質(zhì)上，都表現(xiàn)出了一定的誠(chéng)意。但更加令人意外的是電咖在產(chǎn)品上的發(fā)布速度。近幾年不斷有新的新能源汽車品牌入局，且仍停留在研發(fā)階段，而電咖悄無(wú)聲息地發(fā)布了最新的產(chǎn)品，無(wú)疑領(lǐng)先了對(duì)手們一大步。僅就產(chǎn)品而言，電咖·EV10 的品質(zhì)和定價(jià)都具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)電咖的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，電咖·EV10 正在積極申報(bào)北京新能源目錄，等到進(jìn)入北京目錄，電咖·EV10 有希望迎來(lái)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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