近日，中期改款一汽大眾—邁騰上市，新車外觀基本延續(xù)了海外版Passat的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新款邁騰燃油版依舊推出1.4T、2.0T（高低功率）3種動(dòng)力共計(jì)8款車型，售價(jià)區(qū)間為18.69-30.99萬(wàn)元；新增搭載1.4T插電混動(dòng)系統(tǒng)的邁騰GTE，推出共計(jì)2款車型，售價(jià)為25.39-26.89萬(wàn)元。（因?yàn)?a class='link' target='_blank'>國(guó)產(chǎn)邁騰就是海外版加長(zhǎng)軸距后的Passat，所以本次新款國(guó)產(chǎn)邁騰配圖采用海外版Passat）

邁騰一直是一汽大眾的銷量擔(dān)當(dāng)，在合資品牌中型車市場(chǎng)常年處于榜首位置。如今隨著日系三杰中型車全新?lián)Q代后的發(fā)力，雖說(shuō)邁騰銷量依舊搶眼，但是銷量榜首的位置可不像當(dāng)年來(lái)的那么容易。

海外版Passat

拿日系中型車產(chǎn)品力最為均衡的混動(dòng)凱美瑞與邁騰的380TSI車型進(jìn)行比較，如果說(shuō)任一臺(tái)車是“第二名”我認(rèn)為那都是對(duì)它們產(chǎn)品力的褻瀆。凱美瑞與邁騰代表了不同的用車理念，只能說(shuō)你傾向于哪種駕駛感受亦或是乘坐感受。（本次對(duì)比車型【凱美瑞2019款 2.5H旗艦版 27.98萬(wàn)元】和【邁騰2020款380TSI DSG尊貴型 26.99萬(wàn)元】）

海外版凱美瑞

大眾代號(hào)為EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱與豐田的THS II 2.5L混動(dòng)系統(tǒng)+E-CVT變速箱，不僅是它們的各家的主流動(dòng)力系統(tǒng)，而且是車圈的高頻詞匯。大眾的那套動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力充沛，并且更具運(yùn)動(dòng)性，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油與變速箱頓挫早已經(jīng)是陳年往事。豐田的那套混動(dòng)系統(tǒng)，絲滑的動(dòng)力輸出以及超高的節(jié)油性、耐用性是它的顯著特點(diǎn)。

TNGA架構(gòu)下的豐田車變得運(yùn)動(dòng)，凱美瑞方向盤變重了、底盤變得緊湊了，這就是豐田工程師給你營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)假象，只是給你一種運(yùn)動(dòng)的駕駛感受，但車輛的實(shí)際運(yùn)動(dòng)能力并沒(méi)有那么出色。凱美瑞柔軟的座椅、柔軟的懸架、順滑的動(dòng)力輸出才是它的強(qiáng)項(xiàng)，說(shuō)白了就是一臺(tái)沒(méi)有進(jìn)行精心打扮的雷克薩斯ES。

海外版凱美瑞

德系車比日系車運(yùn)動(dòng)一直是不爭(zhēng)的事實(shí)，盡管國(guó)產(chǎn)邁騰軸距比海外版Passat長(zhǎng)，但它的性格也要比凱美瑞活潑。厚重的底盤質(zhì)感，軟中帶韌的懸架調(diào)校，這一直是大眾車型調(diào)校風(fēng)格，并且高配邁騰還裝備可變懸架，運(yùn)動(dòng)模式下，整個(gè)底盤變化非常明顯，一下就緊繃起來(lái)。邁騰的方向盤指向性以及路感明顯是更加清晰的，但是為了保證日常的駕駛舒適性，方向盤的轉(zhuǎn)向手感卻很輕盈。

看到邁騰的7速雙離合變速箱與凱美瑞的E-CVT變速箱，兩者誰(shuí)更加運(yùn)動(dòng)自然不用過(guò)分強(qiáng)調(diào)。7速雙離合變速箱的換擋速度快也是出了名的，在低速狀態(tài)下動(dòng)力銜接的平順性調(diào)校，大眾工程師也早已經(jīng)是駕輕就熟。雖說(shuō)邁騰與凱美瑞都沒(méi)有換擋撥片，但是邁騰卻有配備了彈射模式，0-100km/h加速僅為6.99秒，凱美瑞0-100km/h加速為8.45秒，如果凱美瑞電池電量不足，0-100km/h加速那就要奔著10秒去了。

海外版Passat

不過(guò)凱美瑞油耗卻低的驚人，《汽車之家》曾測(cè)出過(guò)4.61L/100km的成績(jī)，相同測(cè)試場(chǎng)景下，邁騰油耗8.45L/100km。盡管凱美瑞是一臺(tái)開著省油的車，但是E-CVT變速箱卻無(wú)法給你營(yíng)造任何的換擋沖擊感以及運(yùn)動(dòng)的駕駛感受。毋庸置疑，電動(dòng)系統(tǒng)機(jī)已經(jīng)成為未來(lái)大趨勢(shì)，但是在我們還有機(jī)會(huì)選擇一臺(tái)燃油車的時(shí)候，為什么不選呢？就像我們時(shí)常在還念曾經(jīng)的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣?；靹?dòng)系統(tǒng)將是燃油車到純電車過(guò)度的一種動(dòng)力形式，不是因?yàn)樨S田的混動(dòng)系統(tǒng)不夠優(yōu)秀，而是我們還沒(méi)有到那種不選不行的境地。

邁騰裝備了9.2英寸中控屏幕以及全尺寸液晶儀表，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制等配置。9.2英寸中控屏幕采用觸控式操作，不僅操作流暢而且分辨率高，并且支持Carplay/Carlife/原廠互聯(lián)映射。在車機(jī)與手機(jī)的互聯(lián)便利性上要遠(yuǎn)高于凱美瑞。

國(guó)產(chǎn)邁騰

日系車在車機(jī)系統(tǒng)上一直很“吝嗇”，它們更加追求操作的便利向，采用大量的實(shí)體按鍵降低車機(jī)系統(tǒng)的故障率。通過(guò)比對(duì)海外版2020款Passat發(fā)現(xiàn)它的空調(diào)控制面板依舊旋鈕的實(shí)體按鍵控制，可以推測(cè)，國(guó)產(chǎn)版新款邁騰所運(yùn)用的觸控空調(diào)控制面板分明是為了討好國(guó)人。小編認(rèn)為國(guó)產(chǎn)邁騰完全沒(méi)有必要這么做。

凱美瑞裝備了7英寸液晶儀表、8英寸中控屏幕支持原廠手機(jī)互聯(lián)。在配置層面，凱美瑞裝備了Toyota Safety Sence智行安全系統(tǒng)、JBL音響8喇叭等配置。

海外版凱美瑞

凱美瑞較高的舒適性自然離不開它柔軟的座椅，并且該配置車型的后排也達(dá)到了商務(wù)級(jí)別，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排遮陽(yáng)簾、副駕駛老板鍵等配置。

海外版凱美瑞

邁騰在座椅的用料上很扎實(shí)，只是由于內(nèi)部填充較硬，在乘坐柔軟性上并沒(méi)有凱美瑞高。不過(guò)邁騰的后排空間相較凱美瑞可要大出很多，畢竟邁騰軸距比凱美瑞軸距整整多出了46mm。再加上邁騰一貫端莊的前臉，我認(rèn)為邁騰更適合應(yīng)付一些商務(wù)場(chǎng)合。并且后排座椅同樣支持加熱，還有電動(dòng)后備廂。

國(guó)產(chǎn)邁騰

邁騰作為一汽大眾的銷量擔(dān)當(dāng)，除了要面對(duì)全新?lián)Q代后日系中型車的競(jìng)爭(zhēng)，而且還要面對(duì)自家兄弟全新?lián)Q代后的上汽大眾Passat，壓力自然不小。新款邁騰除了外觀進(jìn)行更加年輕化的調(diào)整外，更具誠(chéng)意的配置升級(jí)是它本次的重點(diǎn)變化。

如果說(shuō)：“邁騰和凱美瑞誰(shuí)更加優(yōu)秀？”，我似乎找不出答案。如果說(shuō)：“你喜歡邁騰還是凱美瑞？”那我會(huì)選擇邁騰，空間大，配置也足夠豐富，重要的是它可以帶給你充分的駕駛感，在日趨電動(dòng)化的時(shí)代，燃油車可以說(shuō)是開一臺(tái)少一臺(tái)，并且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也日趨增多，可能未來(lái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是大排量。凱美瑞則是一臺(tái)兢兢業(yè)業(yè)的工具，舒適性一流、經(jīng)濟(jì)性一流，只是開起來(lái)實(shí)在讓我提不起興趣。

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