為了節(jié)省燃油，越來(lái)越多的新車搭載了自動(dòng)啟停功能。搭載了這項(xiàng)功能的汽車，都會(huì)隨之搭配一塊獨(dú)立的自動(dòng)啟停蓄電池電池，這塊電池只單獨(dú)為自動(dòng)啟停系統(tǒng)工作。那么同是蓄電池，自動(dòng)啟停電池和普通蓄電池有什么區(qū)別，為何又額外設(shè)置一塊電瓶呢？

首先這里先解答很多車主的一個(gè)疑問(wèn)，就是自動(dòng)啟停系統(tǒng)是否會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命？要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大多發(fā)生在冷啟動(dòng)干摩擦?xí)r，但在車輛正常運(yùn)行當(dāng)中，潤(rùn)滑油吸附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，熱啟動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多磨損。

其次，早期的啟停系統(tǒng)，并沒(méi)有過(guò)多保護(hù)裝置?，F(xiàn)在的啟停系統(tǒng)會(huì)自帶各項(xiàng)保護(hù)系統(tǒng)，例如在水溫、油溫過(guò)低時(shí)，或是空調(diào)等電器系統(tǒng)工作時(shí)禁止介入，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，必然會(huì)伴隨一定的抖動(dòng)和啟動(dòng)延遲，這種情況自然是無(wú)法避免的，所以這也是不少車主上車就關(guān)閉啟停系統(tǒng)的原因。

讓我們把話題回到啟停蓄電池本身，為什么啟停系統(tǒng)要額外設(shè)置一塊獨(dú)立的電瓶呢？這主要是由于啟停系統(tǒng)工作時(shí)，需要蓄電池快速充放電，普通的鉛酸蓄電池?zé)o法在短時(shí)間內(nèi)多次大電流放電，其隔問(wèn)板無(wú)法讓電離子快速通過(guò)。

其次，由于啟停系統(tǒng)的頻繁工作，啟停電瓶要比普通蓄電池使用次數(shù)更多，因此在設(shè)計(jì)時(shí)就要更加耐用，要求更高。它的壽命是普通電瓶的3倍以上，正常使用電瓶壽命約6年以上。

那么普通電瓶可以替代自動(dòng)啟停電瓶嗎？答案是不能的。在短期內(nèi)安裝后，可能不會(huì)發(fā)現(xiàn)差異，但由于普通電瓶的工作強(qiáng)度不能滿足要求，經(jīng)歷一次啟動(dòng)后，電瓶會(huì)處于明顯虧電狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到電瓶電量不足以重新啟動(dòng)車輛時(shí)，那么啟停系統(tǒng)也將不會(huì)工作。

高頻次、高強(qiáng)度充放電，會(huì)為普通電池帶來(lái)巨大損傷，也會(huì)嚴(yán)重縮減電池性能和使用壽命。

此外，有些車型的AGM電瓶放置在后備廂內(nèi)或座椅下方，采用全密封包裹，而普通電池并非全密封，因此可能會(huì)帶來(lái)安全隱患。

普通蓄電池與啟停蓄電池各司其職，特點(diǎn)不同，不然廠家也不會(huì)平白無(wú)故單獨(dú)增加成本去放置一塊新的電瓶。不過(guò)增加了新的電瓶，自然也會(huì)增加車輛成本和保養(yǎng)維護(hù)成本。那么再結(jié)合啟停系統(tǒng)節(jié)省燃油的目的來(lái)看，是否有些得不償失呢？

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