心心念念的小鵬G9明天晚上終于要發(fā)布了，其實圍繞小鵬G9就一個核心問題，這臺車賣多少錢？

小鵬G9的靜態(tài)和動態(tài)我們都已經(jīng)體驗過了，雖然在產(chǎn)品力方面大家有不同的看法，但是誰也不能否認，如果小鵬G9定價到40萬以下，將在這個級別里面擁有統(tǒng)治級的產(chǎn)品力。

在這里我們稍微說一下小鵬G9的產(chǎn)品力優(yōu)勢有哪些。

• 首款基于800V碳化硅平臺的量產(chǎn)車

首先第一點，小鵬G9它采用了新一代的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同時它還是國內(nèi)首款基于800V碳化硅平臺的量產(chǎn)車。

那帶來了什么優(yōu)勢呢？小鵬G9將擁有更低的電能損耗以及更高的充電速度。因為有了800V高壓，電能在電路上的損耗相比傳統(tǒng)的400V系統(tǒng)會更少，而且充電功率也會因為電壓的提高而更快。

為了提升充電速度，小鵬不僅僅只是將電驅(qū)系統(tǒng)的兼容電壓提升，而且還大幅提升了兼容電流，如今可達600A以上。眾所周知功率等于電流乘以電壓，小鵬G9支持的充電功率即為600A乘以800V，等于480kW！不光如此小鵬還專門研發(fā)了擁有480kW充電功率的超充樁。和特斯拉的V3 250KW超充樁相比，小鵬的480KW多了整整230KW，接近兩倍的功率。

得益于800V的高壓平臺，小鵬官方給出的G9充電速度是充電5分鐘，續(xù)航200km+，這個補能功率已經(jīng)快要接近換電的補能效率了。

在降低電能損耗方面，小鵬G9的電驅(qū)系統(tǒng)使用了碳化硅功率元件。這種功率元件相比傳統(tǒng)的IGBT能夠顯著降低電能逆變時候的損耗，業(yè)界普遍認為它能為車輛提升約3%-6%的續(xù)航。

我們在實際行駛的過程中也感受了一波小鵬G9優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)，在高速工況下，小鵬G9都能保持在20度電百公里以下，其次在國網(wǎng)的充電站，小鵬G9在達到90%電量后也能保持在40kw左右的充電功率。

• XPILOT 4.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車

其次就是智能化方面了，也是得益于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，全新的中央超算加域控制器的架構(gòu)能夠一定程度上簡化車內(nèi)線束，從而打通了車輛與各個器件之間的控制，并為車輛帶來更強大的算力。有了強大的算力，也就能夠支持更強大的輔助駕駛傳感器硬件，這是支撐小鵬G9搭載XPILOT 4.0輔助駕駛系統(tǒng)的根基。所以小鵬 G9 也成為了支持 XPILOT 4.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車。在芯片方面，小鵬G9采用了兩顆英偉達的 Orin X 芯片，總算力為 508TOPS。

在外置硬件方面，小鵬G9和小鵬P5一樣搭載了兩顆激光雷達，這也就意味著，目前小鵬P5能完成的輔助駕駛能力，G9同樣也可以，城市領(lǐng)航輔助甚至全場景領(lǐng)航輔助能力，在未來小鵬G9都是可以具備的。

不過在我們的實際體驗中，目前的小鵬G9還沒有開放智能輔助系統(tǒng)，所以它目前的好壞還無從得知，不過相信不會比小鵬P5差。

• 超長車身軸距和令人驚艷的NVH表現(xiàn)

最后就是車身硬實力了，小鵬G9的車身尺寸為4891/1937/1680mm，軸距為2998mm，從車身尺寸就能看出，小鵬G9在中型SUV的車聲尺寸中塞下了一個中大型SUV的軸距空間，作為一款大五座車型，小鵬G9的乘坐空間相當(dāng)不錯，并且后排座椅還擁有多角度的電動放到，座椅的柔軟度和支撐性也比較在線，在這個級別中屬于比較有優(yōu)勢的車型了。

音箱方面，編輯部的同事之間有持不同意見的，有編輯認為小鵬G9的音箱系統(tǒng)不如蔚來ET7，有編輯認為重低音過重且人聲不夠通透，但是大家都表示小鵬G9將音箱融入座椅的想法比較新奇，對音箱的體驗感受有提升效果。

除了音箱方面，小鵬G9的NVH體驗也大大超過我們的預(yù)計，在駕駛的過程中，當(dāng)車速達到103km/h后，噪音也只有63dB，作為一個單層玻璃且無邊款車門的中型SUV，小鵬G9的表現(xiàn)可以說是驚訝了。

至于駕控方面、座椅舒適度方面等小鵬G9整車體驗內(nèi)容，歡迎大家關(guān)注我們第一電動網(wǎng)，有專門的動態(tài)和靜態(tài)的體驗視頻，大家可以通過更加直觀的體驗視頻來了解，這里就不一一贅述了。

• 40萬級別目前最優(yōu)秀產(chǎn)品力

我們回到小鵬G9本身上面，作為目前小鵬家族的旗艦產(chǎn)品，也是小鵬的第二款SUV產(chǎn)品，小鵬G9不單肩負著品牌向上的責(zé)任，同時也肩負著為小鵬打開高端SUV市場的責(zé)任，而在這個市場里它的對手不光多還強。

我們?yōu)樾※iG9找了幾個對手，有老牌強者：蔚來ES6、比亞迪唐EV、寶馬IX3和特斯拉Model Y，還有新晉對手：問界M5純電。

通過對比我們可以發(fā)現(xiàn)，在一眾對手中，小鵬G9的硬實力是非常突出的，不光是擁有最長的軸距，在電機功率、扭矩以及續(xù)航里程方面都具備自己的優(yōu)勢，并且小鵬G9還具有其他產(chǎn)品所不具備的新平臺以及更優(yōu)秀的輔助駕駛能力。

所以正如文章開頭所說的，如果小鵬G9的定價合理，那么它將在這個級別里面擁有統(tǒng)治級的產(chǎn)品力，如果小鵬G9的最低配定價到30萬左右，高配定價到35萬左右，那么它將會是這個級別中目前唯一的選擇。那么小鵬汽車也就能完成吃下30萬級整個純電中型SUV市場的野心，但是這樣的售價對于小鵬希望自己品牌向上的發(fā)展是不利的，所以我認為30萬以下是不太可能的，我估計小鵬大概率會定價到33-39這個區(qū)間，因為在這個價格區(qū)間內(nèi)小鵬G9依舊擁有極強的產(chǎn)品力，同時也會擁有不錯的單車毛利，還能承接好小鵬品牌向上的目標(biāo)，那么小鵬G9你認為定價應(yīng)該在那個區(qū)間呢？來評論區(qū)告訴我吧~

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