保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan將于2024年1月25日晚間（北京時(shí)間19:30）在新加坡全球首秀。該車是保時(shí)捷首款基于PPE平臺(tái)（Premium Platform Electric）打造的SUV車型，采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，綜合輸出功率為612馬力（450kW）。該車搭載100kWh鋰電池和800V架構(gòu)，全系所有車型的WLTP續(xù)航里程均超過500公里。

　　全新純電動(dòng)Macan是保時(shí)捷對(duì)既有成熟車型進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)變的第一次嘗試，需要在“典型保時(shí)捷”和“創(chuàng)新”之間取得適當(dāng)?shù)钠胶?，視覺上的一致性對(duì)保時(shí)捷品牌至為重要。因此該車從本質(zhì)上保留了保時(shí)捷跑車的經(jīng)典比例，而內(nèi)飾和外觀都融入了新的元素，整體設(shè)計(jì)更加銳利，更具運(yùn)動(dòng)氣息和動(dòng)感。作為一款純電動(dòng)車型，保時(shí)捷在打造純電動(dòng)Macan時(shí)格外注重空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，前進(jìn)氣口將會(huì)配備主動(dòng)式冷卻空氣導(dǎo)流板，以此來實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。

　　全新純電動(dòng)Macan擁有可自動(dòng)延伸的后擾流板，在道路上正常行駛時(shí)，其后擾流板將調(diào)整到節(jié)能（Eco）位置，空氣導(dǎo)流板關(guān)閉，底盤高度降低。在車身底部同樣也有諸多可變元素。車輛底部為類似賽車的全封閉平板設(shè)計(jì)，包括后橋區(qū)域。此處的減振器可靈活調(diào)節(jié)，并確?；貜棔r(shí)的低風(fēng)阻。在上述技術(shù)的加持下，該車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.25Cd，對(duì)降低車輛能效起到主要作用。

　　內(nèi)飾方面，新車搭載的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤和12.6英寸全液晶儀表的造型與Taycan相似，中控臺(tái)配備10.9英寸中控屏，在副駕駛前方還設(shè)有第三塊10.9英寸娛樂屏?？照{(diào)出風(fēng)口下方配備了一些機(jī)械按鍵，做到了科技感與實(shí)用相結(jié)合。此外，全新純電動(dòng)Macan車機(jī)系統(tǒng)基于安卓打造而來，可通過保時(shí)捷應(yīng)用中心對(duì)眾多程序進(jìn)行更新，還有游戲、家庭助理等軟件以及每月更新的車機(jī)地圖，讓車機(jī)保持“活力”。

　　動(dòng)力方面，純電動(dòng)Macan是一款偏向后橋的四驅(qū)車型，前后橋均配備了最新一代的永磁同步電機(jī)，綜合輸出功率超612馬力（450kW）。在旗艦車型上，電子控制的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng) (PTM) 幾乎可以實(shí)時(shí)管理超1000N?m的扭矩分配，搭配起步控制。純電動(dòng)Macan還搭載保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng) (PASM) ，擁有雙閥門減振技術(shù)、空氣懸架、后橋橫向鎖止，以及后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　電池部分，純電動(dòng)Macan會(huì)搭載容量為100kWh的鋰電池，全系所有車型的WLTP續(xù)航里程均超過500公里。這款車基于800V架構(gòu)打造，它在800V充電站利用直流電補(bǔ)能的功率最高可達(dá)270kW，官方數(shù)據(jù)顯示可在22分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。而面對(duì)市面上很多的400V充電站，純電動(dòng)Macan將啟動(dòng)全新“組合充電”技術(shù)，即電池內(nèi)的一個(gè)高壓開關(guān)可將800V電池快速分成兩塊額定電壓400V的電池，這樣不需要額外的高壓升壓器就能以150kW的功率在400V充電站進(jìn)行補(bǔ)能。如果使用交流電充電，最大功率為11kW。（文/汽車之家 張曉丹）

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