剛剛落幕的北京車展余熱未散,5月又將迎來多款參展重磅新車陸續(xù)上市,這些車型都各具特色,有的是傳統(tǒng)車企向新能源的反擊,有的是為了搶占更多的市場份額,接下來讓我們一起來看看都有哪些車型值得推薦?
大眾途觀L Pro
推薦理由:大疆智駕+高通8155智艙芯片+全新造型
推薦指數(shù):★★★★★
上市時間:5月15日
上汽大眾全新途觀L PRO預計將于5月15日上市。新車共計推出三款配置車型,其中300TSI和330TSI為兩驅(qū)版車型,380TSI為頂配版四驅(qū)車型。途觀L PRO采用PRO的命名,是因為未來將與現(xiàn)款途觀L同堂銷售。
作為大眾品牌旗下最為暢銷的一款SUV,國產(chǎn)全新途觀L Pro于4月25日開幕的2024北京車展上正式亮相,這一代途觀L Pro號稱是“最聰明的油車”
新車不僅擁有同級獨有的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈,還有配備高通8155車機芯片的智能座艙,更搭載了上汽大眾與大疆車載聯(lián)合開發(fā)的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng),帶來了更高階的智能駕駛功能。
外觀方面,新車采用最新的家族式設計風格,大嘴式前臉造型。車身尺寸方面,新車長寬高分分別為4735/1859/1682mm,軸距為2791mm。
智能座艙是途觀L Pro的一大亮點,其采用15英寸懸浮中控屏、11.6英寸副駕娛樂屏、10.3英寸全數(shù)字液晶儀表、智控旋鈕、W-HUD平視顯示系統(tǒng),連同智能手機,這6塊屏幕通過全新智慧車聯(lián)系統(tǒng)便可聯(lián)動控制。
此外,新車同樣集成了無線CarPlay、CarLife、HiCar和騰訊車載等功能。車機芯片為高通8155車機芯片,這也是上汽大眾首次搭載該芯片。智能語音系統(tǒng),則由科大訊飛提供技術支撐。
另一大亮點是智能駕駛方面,途L Pro搭載了IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng),其由上汽大眾與大疆車載聯(lián)合開發(fā),可實現(xiàn)0-130km/h范圍內(nèi)智能撥桿變道在內(nèi)的L2+級駕駛輔助功能。
同時,途觀L Pro的車燈也變得更加聰明,新車是上汽大眾首款搭載IQ. Light高分辨率智慧投影大燈的車型。
在面對新能源車型強大的沖擊力時,王牌車型也必須與時俱進。此前大眾品牌一直是最懂中國消費者的車企,此次途觀L的全面升級,讓我們看到了傳統(tǒng)燃油車型向新能源化配置的升級,為消費者的需求做出改變,這將初步解決油車智能化的缺點,向新能源車型發(fā)起反擊。
大眾全新邁騰
推薦理由:大疆智駕+高通8155智艙芯片+全新造型
推薦指數(shù):★★★★★
上市時間:5月21日
一汽大眾全新一代邁騰B9,預計將于5月21日正式上市,此前,新車已在北京車展迎來了亮相,也是本屆車展上關注度很高的一款車型。在外觀方面,全新邁騰前臉采用了最新的設計風格,兩側大燈中央搭配一條貫穿式鍍鉻飾條,看起來更加年輕時尚。尾部方面,新車采用貫穿式尾燈,大眾LOGO也可點亮。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4990/1854/1487mm,軸距為2871mm。
全新邁騰在智能座艙配置上全面升級,采用了三塊屏布局,12.25英寸全液晶儀表+15英寸中控屏幕+11.6英寸副駕屏幕,帶來了更豐富的座艙娛樂功能。而且全新邁騰采用的同樣是高通8155芯片,流暢性不用擔心。
內(nèi)飾設計方面也完全沒有以往的商務氣質(zhì),而是采用簡約的皮質(zhì)包裹,值得一提的是,全新邁騰也換上了懷檔,讓整個扶手箱位置的儲物空間更為豐富,還配備了無線充電等。
全新邁騰的智駕將采用由大眾與大疆聯(lián)合研發(fā)的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)??蓪崿F(xiàn)最高130km/h的L2+輔助駕駛功能,具備自適應巡航,車道保持,撥桿變道,應對緊急加塞處理, 車道內(nèi)避讓,交通標志識別等功能。
動力方面,全新邁騰將搭載1.5T+7DCT與2.0T+7DCT兩套動力總成,最大功率分別為118kW和162kW。
同樣的與途觀L一樣,在面對新能源車型以及豐田凱美瑞的合力沖擊力下,全新邁騰不得不做出智能化方向的改變,讓我們看到了曾經(jīng)的王牌車型也必須與時俱進,為消費者的需求做出改變,從而有實力向新能源車型發(fā)起反擊。
蔚來樂道L60
推薦理由:蔚來ES6“青春版”,Model Y的換電平替
推薦指數(shù):★★★★★
上市時間:三季度
近日,有熱心網(wǎng)友在國內(nèi)社交平臺處曝光部分樂道L60的部分信息,信息顯示,樂道L60將提供60kWh和90kWh兩種電池組,前者為比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池組,后者為寧德時代提供的三元鋰電池組。
據(jù)網(wǎng)友爆料,樂道L60將全系基于900V碳化硅平臺打造,并采用前麥弗遜+后五連桿式獨立懸架。
內(nèi)飾方面,樂道L60將采用與蔚來ET9類似的橫向中控屏造型,并搭載高通驍龍8295芯片。
補能方面,樂道L60配有傳統(tǒng)交流充電口,并沒有與蔚來車系一樣取消了交流口。
關于新車售價方面,曝光信息顯示,該車售價或在22.99萬起,采用BaaS電池租賃方案或在17萬左右。
根據(jù)此前信息,樂道L60將與蔚來共享換電網(wǎng)絡,由于新車電池組比起目前蔚來車系更為輕薄,因此爆料信息表示,“三代站改進兩小時就可以適配樂道”。
另據(jù),蔚來內(nèi)部對此車信心十足,月生產(chǎn)節(jié)拍已經(jīng)調(diào)整到20000輛/月。
比亞迪海獅07 EV
推薦理由:對標極氪001 首搭比亞迪天神之眼智駕
推薦指數(shù):★★★★
上市時間:5月10日
海獅07 EV是比亞迪王朝網(wǎng)轎跑SUV比亞迪宋L的海洋網(wǎng)姊妹車型,新車同樣基于比亞迪e平臺3.0打造,采用車身與底盤一體化的設計,定位中型轎跑SUV。
海獅07 EV高配車型將搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng),動力上提供后驅(qū)、四驅(qū)多種動力版本。
尺寸方面,海獅07 EV長寬高分別為4830/1925/1620mm,軸距為2930mm,與宋L保持一致。對標車型為極氪001。
內(nèi)飾方面,海獅07與海豹DM-i風格相似,擁有15.6英寸的懸浮式中控屏幕,四幅式多功能方向盤,50瓦帶風冷散熱的手機無線快充以及小巧的水晶電子擋把。
動力層面,根據(jù)申報信息顯示,海獅07 EV將配備后驅(qū)版和四驅(qū)版可選,與宋L、騰勢N7基本保持一致。
其中,后驅(qū)版分為170kW、230kW兩種驅(qū)動電機,匹配71.808kWh、80.64kWh容量的電池組可選,對應續(xù)航里程分別為550km、610km;四驅(qū)版搭載160kW+230kW前后雙電機,系統(tǒng)綜合功率390kW,電池容量80.64kWh,續(xù)航里程550km。
值得一提的是,海獅07 EV將首發(fā)搭載天神之眼的高級別智能輔助駕駛系統(tǒng),這是一套較為入門的視覺方案智駕系統(tǒng),預計支持高速NOA功能(高快領航),但不支持城市NOA功能。
另據(jù),海獅07 EV在高配車型上配備比亞迪云輦-C系統(tǒng),這是一套被動式CDC減震系統(tǒng),舒適性和運動性能都能一定兼顧。
智己L6
推薦理由:智己“集大成”之作,力拼小米SU7
推薦指數(shù):★★★★
上市時間:5月13日
智己L6是上汽智己推出的第四款車型,也是第二款純電轎車。智己L7、LS7推出后,市場反響平平;智己L6大促后才有了些聲量。
歸其原因,智己的技術有余,在產(chǎn)品力的展現(xiàn)上稍顯薄弱。例如,900V超高壓架構對用戶的實際體驗在非超高壓快充站中表現(xiàn)有限;偏向激進的外形設計對于用戶的審美喜好來說又是個不小的挑戰(zhàn)。
因此,智己L6的外形設計更偏向中庸,尺寸也更為克制。
智己L6的長寬高分別為4931/1960/1474mm,軸距2950mm;作為對比,智己L7長寬高為5098x1960x1485mm,軸距為3100mm。
特色技術方面,VMC“靈蜥數(shù)字底盤”底盤的加入,能讓智己L6以4.99m的最小轉彎半徑進行過彎,這個參數(shù)已經(jīng)超越了A0級小車比亞迪海豚、大眾ID.3,幾乎和大眾POLO一模一樣。
智己L6全系標配的±6°后輪轉向以及全系標配的激光雷達給予了用戶非常多的實用場景,讓用戶覺得看著合適,用著也方便。
相信智己已經(jīng)走對了路,而能不能搶到目前交付已經(jīng)排到10月、11月的小米SU7的份額,就看智己L6的上市價格以及交付節(jié)拍了。
領克07 EM-P
推薦理由:薩博9-3的另類復興,沖擊傳統(tǒng)B級燃油轎車
推薦指數(shù):★★★
上市時間:5月17日
領克07-EMP在2024北京車展,正式開啟預售,預售價為18-21萬元。新車基于吉利CMA Evo架構打造。據(jù)悉,新車將于5月17日正式上市。
車身尺寸方面,領克07 EM-P長寬高分別為4827/1900/1480mm,軸距為2843mm,在20萬級新能源轎車動輒“5/2/3”的主流尺寸之下,領克07 EM-P的尺寸顯得十分克制。
動力部分,領克07 EM-P將搭載采用Lynk E-Motive智能電混技術的插電混動系統(tǒng),由1.5T四缸發(fā)動機和驅(qū)動電機組成。其中,1.5T發(fā)動機最大功率120千瓦,峰值扭矩為255牛·米,提供單電機和雙電機版本可選。
參考領克08 EM-P的動力系統(tǒng),領克08 EM-P系統(tǒng)綜合最大功率為280千瓦,綜合峰值扭矩為615?!っ?。在領克08 EM-P上,這套插混系統(tǒng)的“殺手锏”更多在于其更接近于增程式的動力思路,由于大電池組的存在,發(fā)動機在激烈駕駛工況外基本不介入。因此,在看似薩博的外形上,領克07 EM-P的單電機版車型的動力輸出應該還是以平穩(wěn),節(jié)能為主。
對于領克自己來說,領克08 EM-P的熱銷或許也是他們未曾想到的。作為高端混動品牌,領克的定價并不算便宜,但在厭倦了德味十足但卻不智能的“34C”之后,領克08 EM-P給了他們很大的新鮮感。
如今,領克07 EM-P的出現(xiàn),能讓領克真正拿出一款和34C平等較量的轎車。
說實話,領克07 EM-P的預售價和領克08 EM-P的差價沒有拉開太大,或許會讓有些潛客失望。
這也是為什么此次對于領克07 EM-P的評價只有三星半的原因,希望新車的上市價格能給我們一些驚喜。
星紀元ET
推薦理由:博世智駕+激光雷達+空氣懸架+CDC
推薦指數(shù):★★★
上市時間:5月9日
星途星紀元 ET將于5月9日正式上市,此前新車已于4月15日開啟預售,共推出8款配置車型,其中3款增程版,5款純電版,預售價為19.9-32.9萬元。新車基于奇瑞全新E0X電動平臺打造,定位中大型SUV。增程版純電續(xù)航200km,綜合續(xù)航1500km+。純電版本將配備800V+神行電池,最大續(xù)航里程760km。
車身尺寸方面,星紀元ET的長寬高分別為4955/1975/1698mm,軸距達到了3000mm,尺寸略小于理想L7,但比小鵬G9稍大一些。
星紀元ET純電版配備了800V快充技術,并配備了空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng),這使得車輛可以根據(jù)不同的駕駛情景和路況進行實時調(diào)整,提供了更加舒適和穩(wěn)定的駕駛感受。
智能化方面,星紀元ET配備了一塊8.2英寸的全液晶儀表屏,中控大屏尺寸為15.6英寸,并搭載訊飛星火認知大模型,配備高通驍龍8155芯片。頂配版車型帶有激光雷達,將搭載與星紀元ES相同的博世智能駕駛系統(tǒng),硬件方面搭載2顆英偉達Orin-X芯片,算力達到508TOPS,可以實現(xiàn)高階泊車、遙控泊車、高速NOA、城市NOA等多項輔助駕駛功能。另外,星紀元將在今年四季度推出城區(qū)領航的無圖方案。
星紀元ET將搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng),前電機最大功率達到了183kW,后電機最大功率高達230kW,綜合功率超過500Ps。增程車型方面,星紀元ET增程版車型由1.5T發(fā)動機和驅(qū)動電機組成的增程系統(tǒng)。在饋電狀態(tài)下,其油耗為5.2L/100km,純電續(xù)航超過200km,綜合續(xù)航超過1500km。
續(xù)航補能方面,星紀元 ET將搭載寧德時代神行超充電池,有77kWh和100kWh兩種,續(xù)航里程540-760km,可以實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里。
面對越來越卷的新能源SUV市場,星紀元 ET選擇了增程+純電動同時推出,而就在不久前,星途官方公布其訂單已經(jīng)突破了1.3萬臺,可以說這是一個還不錯的成績,期待它上市后的表現(xiàn)。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:張芳超
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