5月31日，問(wèn)界M7 Ultra版正式上市，新車分為5座版和6座版，共推出4款車型，售價(jià)為28.98-32.98萬(wàn)元。問(wèn)界M7 Ultra版最大的亮點(diǎn)是前臉換成封閉式格柵造型，并升級(jí)了問(wèn)界M9同款的192線激光雷達(dá)，擁有更遠(yuǎn)的探測(cè)能力，更強(qiáng)大的智駕能力，并且上市及交付，同時(shí)，可享受35000元的購(gòu)車權(quán)益。

外觀方面，新車除了前臉的變化，其他地方與現(xiàn)款車型保持一致。內(nèi)飾方面，新車升級(jí)了全新星環(huán)散射體+空間音頻系統(tǒng)，以及升級(jí)了舒云座椅，而且六座版車型將會(huì)標(biāo)配零重力座椅，同時(shí)搭載了10.25英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控大屏，車機(jī)配備了HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，還擁有HUD抬頭顯示功能。在底盤方面，新車升級(jí)了CDC連續(xù)可變阻尼減振器。

那么，問(wèn)界M7煥新版能否反擊理想L6呢？

根據(jù)最新調(diào)查顯示，問(wèn)界M7上市至今已累計(jì)大定數(shù)突破18萬(wàn)臺(tái)，并成為2024年第一季度新勢(shì)力高端車型銷量第一，創(chuàng)造了銷量奇跡。但是在4月份問(wèn)界M7的銷量突然下降到僅有9千多輛，相比于1月份高峰時(shí)期的近3萬(wàn)輛，已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重腰斬，那這是什么原因呢？

通過(guò)調(diào)查分析得出，是由于理想L6的上市，搶走了其大量訂單。因?yàn)閮烧咴诙ㄎ?、定價(jià)上高度重合。而理想L6官方數(shù)據(jù)顯示，理想L6上市后，前期的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，上市72小時(shí)累計(jì)訂單突破1萬(wàn)輛，至5月5日首銷期內(nèi)累計(jì)訂單超過(guò)4.1萬(wàn)輛。毫無(wú)疑問(wèn)，問(wèn)界M7煥新版上市后將直接反擊理想L6。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，理想L6 Max版是其銷量、關(guān)注度最高的車型，所以我們選取了問(wèn)界M7五座后驅(qū)智駕版和理想L6 Max版來(lái)進(jìn)行比較，因?yàn)閮烧咴趦r(jià)格上更為接近。

智艙、智駕問(wèn)界M7領(lǐng)先

從從上圖中可以看出，相比于理想L6，硬件方面，雖說(shuō)問(wèn)界M7沒(méi)有配備副駕駛屏幕，但是其后排MagLink可適配13.2英寸OLED大屏，以及配備性能更好的麒麟車機(jī)芯片。操作系統(tǒng)方面，問(wèn)界M7搭載華為鴻蒙OS，這套系統(tǒng)可以說(shuō)是全市場(chǎng)最能打的。相比之下，理想的智能空間，不管是從車機(jī)手機(jī)互聯(lián)，還是車家互聯(lián)，辦公協(xié)同方面，都處于相對(duì)劣勢(shì)。

智能駕駛方面，兩款車型均達(dá)L2+級(jí)別。硬件配置，問(wèn)界M7搭載了華為MDC 610，算力達(dá)到了200 TOPS，芯片算力方面弱于采用了2顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)到了508 TOPS的理想L6。

另外，兩車均搭載了11顆感知攝像頭和1顆激光雷達(dá)，但問(wèn)界M7的激光雷達(dá)升級(jí)到了192線，而理想L6只有128線，相比之下問(wèn)界M7擁有更遠(yuǎn)的探測(cè)距離，達(dá)到了250米，同時(shí)，問(wèn)界M7還配備了3顆毫米波雷達(dá)，比理想L6多2顆。

但智駕好不好用，硬件配置只是基礎(chǔ)，重點(diǎn)要看數(shù)據(jù)的積累和算法的迭代。目前HUAWEI ADS 2.0智駕系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)是處于領(lǐng)先地位，并且在年內(nèi)可以升級(jí)到ADS 3.0系統(tǒng)，遙遙領(lǐng)先理想AD Max智駕系統(tǒng)。

再來(lái)看開城市覆蓋范圍方面，雖說(shuō)兩車都能支持高速和城市領(lǐng)航功能，但是在開城數(shù)量上，問(wèn)界M7的城市領(lǐng)航功能已經(jīng)達(dá)到了40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)主干道及支路可用，而理想L6僅支持110個(gè)城市可用，而且是城市的局部道路可用。

據(jù)了解，到2024年4月，問(wèn)界M7智駕總里程超過(guò)9946萬(wàn)公里，高速智駕總里程超過(guò)7617萬(wàn)公里，城區(qū)智駕總里程932萬(wàn)+公里，當(dāng)仁不讓的成為智能駕駛的車型標(biāo)桿。

續(xù)航、底盤相當(dāng)，但問(wèn)界M7電池更好

再來(lái)看看，續(xù)航方面，不難看出，由于問(wèn)界M7配備了更大容量的電池包，其擁有240公里的純電續(xù)航里程，比理想L6多了28公里，純電續(xù)航更長(zhǎng)這一點(diǎn)對(duì)于城市家用、上下班通勤的用戶來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的。但是在綜合續(xù)航方面，理想L6達(dá)到了1390公里，比問(wèn)界M7長(zhǎng)90公里，差距不大。充電速度方面，兩車基本一致。

另外，需要注意的是，理想L6全系標(biāo)配的是36.8千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，而問(wèn)界M7配備的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，相比之下，磷酸鐵鋰電池的能量密度落后于三元鋰電池，同樣能量的電池，其重量略大于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的低溫性能也不如三元鋰電池。

在底盤方面，兩款車型的不同在于前懸架類型，問(wèn)界M7為麥弗遜式，理想L6為雙叉臂式，

后懸架類型一樣，均為多連桿獨(dú)立式。但是，問(wèn)界M7后懸架為全鋁合金材質(zhì)，而理想L6只是部分鋁合金。同時(shí)，問(wèn)界M7升級(jí)了CDC連續(xù)可變阻尼減振器，可以與ADS預(yù)瞄聯(lián)動(dòng)，在不同路況下帶來(lái)更好的舒適性和操控性。當(dāng)然了，底盤好不好，不只是要看硬件配置，關(guān)鍵還是要看調(diào)校。

問(wèn)界M7空間、能耗微弱領(lǐng)先，理想L7動(dòng)力更強(qiáng)、價(jià)格更低

從上圖中可以看出，問(wèn)界M7的車身尺寸長(zhǎng)度和高高度優(yōu)于理想L6，但是在軸距和寬度方面落后于理想L6，單從數(shù)據(jù)上看兩車的空間幾乎差不多。而在乘坐體驗(yàn)上，問(wèn)界M7車內(nèi)的空間整體表現(xiàn)相比理想L6，更加寬敞。對(duì)于追求大空間的家庭用戶來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7是個(gè)不錯(cuò)的選擇，同時(shí)由于問(wèn)界M7升級(jí)了舒云座椅在舒適性方面與理想L6也不相上下。

在動(dòng)力方面，兩車均搭載的是一臺(tái)1.5T增程器+電動(dòng)機(jī)組成的增程式系統(tǒng)，但是理想L6搭載的是雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，而問(wèn)界M7只是單電機(jī)后驅(qū)，在動(dòng)力性上要落后于理想L6，不過(guò)問(wèn)界M7的最高時(shí)速更高。

在能耗方面，問(wèn)界M7搭載的單電機(jī)百公里耗電量為20.8度，但是相比理想L6雙電機(jī)僅低了0.3L，兩者差距不大，基本一致。

此外，在最重要的價(jià)格方面，問(wèn)界M7 五座后驅(qū)智駕版為28.98萬(wàn)與現(xiàn)款保持一致，但升級(jí)了多項(xiàng)配置，相比理想L6 Max貴了1萬(wàn)元。

通過(guò)對(duì)比，可以看出，問(wèn)界M7智艙、智駕更強(qiáng)，空間更大，能耗更低，純電續(xù)航更長(zhǎng)，電池更好。理想L6的動(dòng)力性更強(qiáng)。在底盤操控性上兩車基本打成平手。但是理想L6的價(jià)格更低。顯然，問(wèn)界M7是加量不加價(jià)的方式，升級(jí)更強(qiáng)的智能化配置以及舒適性來(lái)反擊理想L6。

當(dāng)下，理想依靠L6車型，來(lái)?yè)屨几嘀写笮透叨薙UV市場(chǎng)份額。如今隨著問(wèn)界M7煥新版的正式上市，它將向理想L6，甚至是整個(gè)理想L系列車型發(fā)起強(qiáng)有力的反擊，稱霸整個(gè)中大型SUV市場(chǎng)。

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