5月2日，寶馬i3純電動汽車開始在美國市場銷售，在波士頓經(jīng)銷店舉行的發(fā)售儀式上，塔夫茨大學(Tufts University)教授Charles Rabie作為i3的首位美國車主接過了車鑰匙。

Charles Rabie教授可謂電動汽車的老牌“粉絲”，他曾是寶馬Active E和寶馬1系電動版的承租人之一。兩年Active E的駕駛體驗，使其成為電動汽車的積極倡導者。

未來幾天里，寶馬i3還將迎來第二位美國車主，也是第一位女性車主，她的名字叫Ashlan Gorse Cousteau，她曾是洛杉磯E! Entertainment的娛樂作者，丈夫是著名環(huán)保專家Jacques Cousteau的孫子——著名紀錄片導演兼環(huán)保人士Philippe Cousteau。

寶馬同時還公布了數(shù)百輛寶馬i3停泊在美國港口的照片，這些車輛將在未來幾周交付給經(jīng)銷商。初期交付的主要是純電動版寶馬i3，幾周之后開始交付增程式版本寶馬i3 REx。純電動版的起售價為41350美元(約合人民幣25.9萬元)，增程式版的售價為45200美元(約合人民幣28.3萬元)。

美國環(huán)境保護署(EPA)近日評定寶馬i3電動汽車的續(xù)航里程達到81英里(約130公里)，根據(jù)美國電動車燃費換算標準公式，該車燃效為124 MPGe。這使得寶馬i3 REx成為美國加州有史以來第一款合規(guī)增程式汽車，購買該車可獲加州政府2500美元的補貼，因為其基本動力來源是電池，內(nèi)燃機的增程設計收到了嚴格限制，只能在一定條件下使用，這一"BEVx"設計達到了加州的特殊法規(guī)。

加州法規(guī)所定義的"BEVx"車型要求包括：車輛續(xù)航里程達到75英里或更多；增程器提供的里程要等于或小于電力續(xù)航里程；除非電池電力完全耗盡，否則無法啟動增程器；"BEVx"車型必須達到超低排放車輛(SULEV)要求，其引擎和燃油系統(tǒng)必須達到零蒸發(fā)排放要求。

屬于這一類別的其他車型，例如雪佛蘭沃藍達(Volt)、福特C-MAX和Fusion Energi、本田雅閣插電式混合動力車、保時捷Panamera S E-Hybrid和豐田普銳斯插電式混合動力車只能獲得1500美元的補貼。

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