身為前MG車主，會對剛剛在廣州車展發(fā)布的MG6插混版抱有特別的關(guān)注，這款基于MG E-MOTION概念車打造的四門掀背轎跑，有了如今這款1.0T插混新車型，可謂既有運動基因又有了環(huán)保之實，到底這款車有何特點，請隨本文一同了解。

最大變化：插混系統(tǒng)+運動外觀+內(nèi)飾微調(diào)+懸掛減配

如文中開頭所說，MG6插混版搭載了一臺1.0T發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)，他們的最大輸出功率分別為125馬力和80馬力，整車百公里油耗居然只有1.5升，當(dāng)然，實際駕駛中你很難開出這么低的油耗，不過1.0升排量輔以電機(jī)驅(qū)動，其低油耗水平可想而知。對于上海的朋友們來說，既能得牌照又能省油耗，至少在這個基礎(chǔ)上，這款車有點意思。對了，這款車將在明年春季正式上市，記得關(guān)注。

下面，我們先從外觀了解這款車。

混動版MG6的車頭部分與普通版沒有什么區(qū)別，均是呈現(xiàn)俯沖態(tài)勢，線條極具張力，兩側(cè)車燈如同隨著疾風(fēng)而退，捋著空氣向前沖。前格柵依舊是熟悉的“星輝騎盾格柵”，令MGlogo有種深邃錯覺感。

目前沒有拿到MG6混動版車身參數(shù)，應(yīng)該和普通版沒有差別，附上普通版車型參數(shù)以作參考。?

MG6混動版裝配了更大的“鞋”（1700元左右一條），因為綜合輸出功率畢竟是比普通版大了36馬力。

大燈的設(shè)計靈感來自泰晤士河上的倫敦眼，這里邊有攀附概念之嫌，不過大燈的造型設(shè)計還是很美觀的，其漸進(jìn)式LED轉(zhuǎn)向燈算是跟了一把潮流。

溜背式設(shè)計讓整車感官十分動感、飽滿，掀背式尾門則便于拿去行李。尾燈部分的鴨尾設(shè)計其實有點像某奔的尾燈，名爵的營銷廣告中也有類似的話術(shù)，挺有意思。

總結(jié)來說，MG6混動版的外觀改變不大，僅在一些細(xì)微處做點睛之筆，凸顯運動風(fēng)格。

MG6混動版的配置有無提升？空間是否因為混動系統(tǒng)的搭載有所變化呢？

如圖中標(biāo)識，至少內(nèi)飾方面有兩處變化，一為此前的指針+中央液晶屏升級為了12.8英寸全液晶儀表盤，二為換擋機(jī)構(gòu)變換為旋鈕方式。

平底三幅方向盤握感緊實，集成了多媒體控制、藍(lán)牙電話以及定速巡航（多了車道輔助功能）。

切換駕駛模式和換擋機(jī)構(gòu)樣式均與榮威車型相同，想必是節(jié)省設(shè)計研發(fā)成本導(dǎo)致。另外，360°全息影像和自動泊車功能是在普通版基礎(chǔ)上升級而來的配置，拉高了這款插混版車型科級配置水平。

白色縫線黑色皮質(zhì)座椅，帶電動調(diào)節(jié)，對這一級別的車型來說，足夠了。

中控大屏搭載斑馬2.0系統(tǒng)，可實現(xiàn)諸多互聯(lián)操作，這也是上汽集團(tuán)一直主打的軟實力。

邦點評：作為MG6的動力補(bǔ)充車型，MG6混動版的動力更強(qiáng)，油耗更低，大家一定在想，價格呢？如果上市車型按照本次實拍圖中車型原封不動，那么售價肯定會有所上浮，畢竟對某些限制牌照的地區(qū)，購買一輛新能源車型，其中還包含著牌照費哩，所以估計售價得奔17、18萬去了。

歸根結(jié)底，在目前大環(huán)境下，這還會是一輛貼政策的車型，如果2018年真的提前退坡，也許春季上市的時候，售價會更低一些，屆時MG6混動將以45T PHEV尾標(biāo)與世人見面——作為名爵品牌前車主，我很期待。

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