在前幾天剛剛公布的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單里面，前10名里面只有蔚來(lái)ES6一款車(chē)型屬于造車(chē)新勢(shì)力，讓很多消費(fèi)者感到不解，為什么價(jià)格幾乎是小鵬G3和威馬EX5兩倍的蔚來(lái)ES6，銷(xiāo)量居然會(huì)比后兩者還要高，難道是數(shù)據(jù)錯(cuò)了？

為此，氫云鏈特地找來(lái)了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心公布的數(shù)據(jù)，這是把車(chē)型的上險(xiǎn)數(shù)量作為最終依據(jù)的銷(xiāo)量榜單，可以說(shuō)是權(quán)威數(shù)據(jù)了，一起來(lái)看看造車(chē)新勢(shì)力又有哪些表現(xiàn)吧!

在這份數(shù)據(jù)里面，蔚來(lái)汽車(chē)以34.6%的銷(xiāo)量占比高居第一位，小鵬和威馬緊隨其后，第四名是合眾汽車(chē)也就是哪吒汽車(chē)的母公司，其它新特、云度、前途和電咖汽車(chē)加起來(lái)只能占到0.13%的市場(chǎng)份額，可見(jiàn)造車(chē)新勢(shì)力的淘汰賽儼然已經(jīng)開(kāi)啟。

但是在具體的數(shù)據(jù)中，氫云鏈已經(jīng)注意到，蔚來(lái)ES8的上險(xiǎn)數(shù)量只有313輛，自從多起“自燃”事件之后，蔚來(lái)ES8的口碑急轉(zhuǎn)直下，同時(shí)也失去了消費(fèi)者的信任，雖然蔚來(lái)汽車(chē)積極召回，也沒(méi)有挽回頹勢(shì)，再加上最近財(cái)報(bào)出爐，蔚來(lái)大幅虧損的消息，可是不脛而走，也讓蔚來(lái)遭受了更多的質(zhì)疑。

所幸的是，在積累了比較豐富的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和造車(chē)經(jīng)驗(yàn)之后，蔚來(lái)的第二款車(chē)型ES6用銷(xiāo)量證明了自己的實(shí)力，9月上險(xiǎn)量為1659臺(tái)，成功超過(guò)了小鵬G3和威馬EX5，也用出色的實(shí)力帶起了蔚來(lái)的銷(xiāo)量，才不至于讓蔚來(lái)滑向更深的深淵。

而小鵬G3和威馬EX5其實(shí)也遭遇了不小的問(wèn)題，兩者上險(xiǎn)量分別為1487和1344輛。

小鵬G3自從2020款車(chē)型上市以來(lái)就沒(méi)幾天安心過(guò)，幾乎迭代的改款嚴(yán)重違反了何小鵬先生“慢就是快”的經(jīng)典言論，導(dǎo)致小鵬汽車(chē)的口碑急速下滑，本來(lái)很有希望拿下2019年造車(chē)新勢(shì)力年度銷(xiāo)量冠軍的小鵬G3，現(xiàn)在又是懸念叢生；威馬EX5也是遇到了“自燃”的問(wèn)題，去年8月和上月的自燃事故，給威馬汽車(chē)帶去了非常惡劣的影響，這也證明了家用車(chē)消費(fèi)者的容忍度往往比高端車(chē)消費(fèi)者更低。

雖說(shuō)中汽研的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)從客觀上反映了造車(chē)新勢(shì)力遇到的種種問(wèn)題，不過(guò)也證明了造車(chē)新勢(shì)力想要在銷(xiāo)量上取得更大突破，當(dāng)務(wù)之急還是要先豐富產(chǎn)品矩陣。

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