近日有消息爆出，知豆公司100%股份被寧波中級法院進(jìn)行司法拍賣。據(jù)查詢，目前阿里拍賣司法頁面已經(jīng)發(fā)布拍賣信息，11月24日起開始拍賣，此為第一次拍賣，起拍價13808萬元。

蘭州知豆是知豆電動汽車的全資子公司，其持有純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)（已獲得國家發(fā)改委和工信部雙重準(zhǔn)入通過），并擁有土地、廠房和整車生產(chǎn)線。據(jù)了解目前蘭州知豆公司的資產(chǎn)評估價格約為2億元，有消息稱根據(jù)近些年的市場交易分析，此資質(zhì)的市場價值在10億左右。

賣身成定局，那么買家會是誰？目前，大部分造車新勢力已經(jīng)通過各種方式搞定了資質(zhì)問題，政策層面也提倡利用空置產(chǎn)能和代工等方式，所以資質(zhì)好像沒那么重要了?

另外，知豆今年初在南京簽了20萬產(chǎn)能的基地協(xié)議。如果股權(quán)被拍賣，這20萬何去何從？

另一方面，從江蘇的角度來說，作為制造大省，江蘇的新能源產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，大量零部件企業(yè)匯聚于此，但苦于資源并沒有集中在哪個特定城市，以及并沒有一個完整“江蘇造”的新能源乘用車品牌（商用車比較強(qiáng)），因此江蘇南京一直對新能源整車品牌求賢若渴，先后與多家整車品牌合作，可惜的是，蔚來只放了部分研發(fā)在南京，拜騰目前的合作方一汽其基地也遠(yuǎn)在東北，博郡則是銷售設(shè)在上海，另外還有的品牌甚至已經(jīng)流產(chǎn)。因此南京對于一家新能源乘用車品牌的需求非常明確，大概這也是年初與知豆簽訂合作的出發(fā)點。

前面講過，知豆踩過的坑，新勢力一個也躲不掉，命運多舛的知豆經(jīng)歷了多次賣身和股權(quán)變動，負(fù)面頻出，在2020這個曾經(jīng)被稱為新能源造車分水嶺之年的前夕，可謂跌到了谷底。

但從今年初的動作來看，知豆的核心團(tuán)隊仍在運營，盡管外界的負(fù)面不斷，但南京知豆一直在招兵買馬。

所有一切，都是周期，到了谷底，也許就該雄起。

祝知豆好運。

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