自從下半年小鵬G3和威馬EX5紛紛推出新款車型以來，傳統(tǒng)車企的緊湊純電SUV瞬間就變得黯淡無光，不僅在設(shè)計(jì)上不及造車新勢(shì)力，而且在性價(jià)比和續(xù)航上也沒有前者那么有噱頭。對(duì)比，吉利汽車也對(duì)旗下的緊湊型純電SUV帝豪GSe推出了2019款車型，提升了產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力，8月和9月的銷量都出現(xiàn)了上漲，在新能源車總體銷量下滑的大環(huán)境下更是難能可貴。

為此，吉利汽車并不滿足于現(xiàn)狀，近日官方還給帝豪GSe新增了悅尚版和勁尚版兩款車型，進(jìn)一步拉低了帝豪GSe的門檻，同時(shí)也讓更多的消費(fèi)者可以注意到這款車型。

外觀方面，因?yàn)槭切略鲕囆停栽谠O(shè)計(jì)上和原來8月推出的車型一模一樣，類似于跨界SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是下壓的車頭更是有一種轎跑SUV的感覺，整體感也很強(qiáng)，還有雙色車身的搭配，顯得比較時(shí)尚。

內(nèi)飾方面 ，也跟現(xiàn)款的車型沒有太大的差異，新增的入門級(jí)車型主要是降低了配置，補(bǔ)貼售價(jià)為10.98萬(wàn)的悅尚版車型，就取消了液晶儀表和中控屏幕，車窗一鍵升降和防夾手功能也被取消，配置低的不能再低了，11.98萬(wàn)的版本稍微要好一些，還保留了液晶儀表，無鑰匙啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入功能，如果是代步出行使用，基本都能滿足要求。

動(dòng)力方面，新增的車型就是一點(diǎn)沒變，還是搭載了最大扭矩為250牛米的電機(jī)和53.1千瓦時(shí)的電池容量，綜合續(xù)航可達(dá)400公里，實(shí)用性還是很高，就是低配版本的配置相對(duì)要差一些，可能主要是想打開網(wǎng)約車市場(chǎng)，就跟此前的帝豪EV一樣。相信在未來的幾個(gè)月，這款吉利旗下富有個(gè)性的純電SUV車型，銷量還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

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