在龐大的電動(dòng)汽車市場上，除了特斯拉以及一眾老牌汽車制造商以外，來自克羅地亞的初創(chuàng)公司Rimac同樣是非常優(yōu)秀的制造商，不過它更專注于純電超跑方面，旗下的限量版車型C2一經(jīng)推出就售賣一空創(chuàng)下了紀(jì)錄。

公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官M(fèi)ate Rimac說，他的工程團(tuán)隊(duì)花費(fèi)了數(shù)年時(shí)間，使用詳細(xì)的計(jì)算機(jī)模擬對C2進(jìn)行微調(diào)。真是因?yàn)楫?dāng)下數(shù)字工具變得如此先進(jìn)，所以才加快了人們對于汽車的研究，但是為了更好的了解新車的性能，它們?yōu)榇藢ｉT建造了17輛原型車，在世界各地進(jìn)行實(shí)地測試，每一輛都負(fù)責(zé)了不同的項(xiàng)目，一些將用于測試底盤剛度，這直接影響操作，而另一些將讓RIMAC嘗試C2的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

無人駕駛技術(shù)和超跑聽起來似乎是風(fēng)馬牛不相及，但是這的確是Rimac公司正在研究的項(xiàng)目，要知道它旗下的車型有著1，914馬力和一個(gè)可怕的1，696磅-英尺的扭矩，能夠在1.85秒內(nèi)完成0到100km/h的加速，這樣的一輛速度猛獸帶來的自然不尋常的駕駛體驗(yàn)。

如果全力以赴，駕駛者很容易感覺到頭痛，腸胃不舒服。但是如果為其加入自動(dòng)駕駛技術(shù)，就會對整體駕駛體驗(yàn)有所提升。只需要為其安裝上8個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器，一對激光雷達(dá)單元，和6個(gè)雷達(dá)傳感器，讓系統(tǒng)以每小時(shí)8兆字節(jié)的速度進(jìn)行對各種信息的處理，從而完成自動(dòng)駕駛。

正是這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)，促進(jìn)了C2車型的熱賣，僅在一個(gè)星期內(nèi)就售罄了預(yù)計(jì)的150輛汽車，每輛的價(jià)格都在200萬美元（1400萬），而最近它透露了會在2020年的日內(nèi)瓦車展上回歸，推出C2的生產(chǎn)變體。新車從設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)等方面全面改進(jìn)，將會在2020年晚些時(shí)候交付，作為有先例的的車商而言，這次的新車也會取得不錯(cuò)的成績。

但是無人駕駛技術(shù)在超跑上無法完全發(fā)揮，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛處理信息是有限的，當(dāng)速度保持在正常范圍內(nèi)可以有效地處理，但是當(dāng)超跑的速度提升到超出系統(tǒng)的極限，那么自動(dòng)駕駛系統(tǒng)便會失去作用。

也許等技術(shù)進(jìn)一步提升，我們有機(jī)會見到更強(qiáng)大的無人駕駛系統(tǒng)。但是在目前的情況下，這種有限的自動(dòng)駕駛也足以滿足消費(fèi)們的大部分需求。

這樣的技術(shù)得益于Rimac公司的技術(shù)雄厚，但是在它的身后卻是資本的力量。保時(shí)捷在2018年購買了Rimac 10%的股份，后續(xù)將至增持至15.5%；現(xiàn)代與起亞也聯(lián)合為其注入8 000萬歐元，這家初創(chuàng)公司背后其實(shí)早有傳統(tǒng)車商的身影

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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