特斯拉的國產(chǎn)是否會(huì)再度燃起國內(nèi)的新能源汽車市場？

“當(dāng)年開工，當(dāng)年投產(chǎn)，當(dāng)年交付。”

1月7日，在國產(chǎn)特斯拉Model 3的規(guī)模交付現(xiàn)場，上海市委常委、市人民政府副市長吳清這樣評(píng)價(jià)了特斯拉的國產(chǎn)速度。這是繼一周前向內(nèi)部員工實(shí)現(xiàn)交付后，國產(chǎn)特斯拉的首次對(duì)外規(guī)模交付。

而在這短短一周內(nèi)，特斯拉又高調(diào)宣布對(duì)國產(chǎn)版Model 3的售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，基礎(chǔ)版車型扣除補(bǔ)貼后起售價(jià)不足30萬元。此舉更是在行業(yè)內(nèi)掀起軒然大波，特斯拉股價(jià)飆升，市值突破800億美元，相關(guān)概念股集體跟漲，多家券商緊急召開千人電話會(huì)議，解讀其降價(jià)信號(hào)，認(rèn)為特斯拉國產(chǎn)化率的提升，將帶來浪潮級(jí)的投資機(jī)遇。

強(qiáng)勢搶灘中國市場

近3個(gè)月內(nèi)，特斯拉的股價(jià)一路飆升，從最低的220美元附近，上漲至超過450美元，實(shí)現(xiàn)翻倍。截至目前，特斯拉的市值已達(dá)到814億美元，遠(yuǎn)超通用、福特等汽車巨頭。

股價(jià)的暴漲與近期特斯拉閃電式的國產(chǎn)化落地有關(guān)。2019年1月特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)，特斯拉僅用不到一年時(shí)間就達(dá)成了規(guī)模交付的目標(biāo)。

而在Model 3的交付現(xiàn)場，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克更是專程從美國趕來上海再次發(fā)出重磅消息，并宣布Model Y制造項(xiàng)目正式啟動(dòng)。按照規(guī)劃，Model Y預(yù)計(jì)將于2020年中實(shí)現(xiàn)小批量交付。

據(jù)特斯拉官網(wǎng)介紹，Model Y的長續(xù)航版的續(xù)航里程長達(dá)540公里（WLTP 測算標(biāo)準(zhǔn)）。在超級(jí)充電站充電15分即可補(bǔ)充270公里里程的電量。目前，Model Y已經(jīng)開放預(yù)訂，后驅(qū)長續(xù)航版預(yù)售價(jià)格為44.4萬元；雙電機(jī)長續(xù)航版預(yù)售價(jià)格為48.8萬元；雙電機(jī)Performance高性能版預(yù)售價(jià)格為53.5萬元。

國產(chǎn)版特斯拉的“閃電”來襲，不僅在汽車行業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注，更是掀起了相關(guān)概念股的大漲熱潮。

1月7日收盤，奧特佳(002239)、永利股份(300230)、長盛軸承(300718)、天汽模(002510）、常鋁股份(002160)漲停，旭升股份(603305)、廣東鴻圖(002101)等漲幅超5%。財(cái)富證券認(rèn)為，特斯拉國產(chǎn)車型的落地，將帶來不少新增需求，將成為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股的催化劑。

而在特斯拉宣布對(duì)國產(chǎn)版Model 3的售價(jià)進(jìn)行下調(diào)后，又有多家券商緊急召開千人電話會(huì)議，解讀其降價(jià)信號(hào)，認(rèn)為特斯拉國產(chǎn)化率的提升，將帶來浪潮級(jí)的投資機(jī)遇。其中，天風(fēng)證券認(rèn)為，特斯拉國產(chǎn)化率的提升，將為供應(yīng)鏈帶來大批投資機(jī)遇。

據(jù)了解，目前特斯拉下線車輛的零部件國產(chǎn)化率為30%，按照特斯拉的規(guī)劃，預(yù)計(jì)2020年中旬該比例將提升至80%，年底會(huì)實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化，這意味著特斯拉將為國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來大量機(jī)遇。

特斯拉能燃起遇冷的新能源汽車市場嗎?

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為109.3萬輛和104.3萬輛，同比增幅僅有3.6%和1.3%。相關(guān)行業(yè)專家認(rèn)為，如果新能源汽車12月的銷量無法止住頹勢，那么全年銷量的負(fù)增長幾成定局。

乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，補(bǔ)貼的退坡、國五國六的切換以及消費(fèi)信心的不足，都是導(dǎo)致2019年新能源汽車市場下滑的原因，但最核心的因素仍然是受市場化脫鉤的影響，導(dǎo)致整個(gè)市場需求處于疲軟狀態(tài)。

總得來說，2019年國內(nèi)的新能源汽車市場以7月份為分水嶺，呈現(xiàn)先“火”后“冰”的狀態(tài)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東預(yù)測稱，2020年新能源汽車銷量不會(huì)有大幅提升，仍將處于一個(gè)調(diào)整期。

近期，特斯拉的連續(xù)動(dòng)作，似乎為遇冷的新能源汽車市場帶來了一絲火苗。甚至有不少人士認(rèn)為特斯拉將復(fù)制蘋果的輝煌，不僅會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，還會(huì)促進(jìn)更多競爭對(duì)手的發(fā)力，成為國內(nèi)新能源市場中的重量鯰魚。

方正證券認(rèn)為，隨著特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程的加速，有望復(fù)制蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的盛景，對(duì)中國供應(yīng)商而言，是歷史級(jí)別的機(jī)遇。

特斯拉的國產(chǎn)是否會(huì)再度燃起國內(nèi)的新能源汽車市場？相關(guān)專家表示有待觀察，2019年已經(jīng)出現(xiàn)的“五連降”已讓政府、車企和消費(fèi)者等對(duì)新能源汽車市場開始重新審視。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >