2019年電池、BMS TOP10

第一電動(dòng)大牛作者 NE時(shí)代 2020-01-10 11:15

寧德時(shí)代在電池市場(chǎng)采用了與各大整車(chē)廠合資的策略，與整車(chē)廠實(shí)現(xiàn)深度綁定，基本霸占了電池市場(chǎng)的半壁江山。不過(guò)在BMS市場(chǎng)中，車(chē)企為了保證產(chǎn)品更好的性能，越來(lái)越多的整車(chē)廠都實(shí)現(xiàn)了自產(chǎn)BMS，寧德時(shí)代在BMS市場(chǎng)的份額不足20%。

比亞迪今年雖然電池也實(shí)現(xiàn)了外供，但目前依然數(shù)量有限，而自己整車(chē)產(chǎn)品需求也有明顯的下滑，直接拉低了自家零部件的出貨量，所以明年擴(kuò)大外供范圍，加大外供力度是重中之重。

縱觀整個(gè)電池領(lǐng)域，第一梯隊(duì)選手基本已然固定，但第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)依然處于白熱化狀態(tài)，你方唱罷我方上場(chǎng)，我們看到去年的沃特瑪基本退出市場(chǎng)，孚能、比克排名不斷下降，而另一方面億維鋰能、中航鋰電、欣旺達(dá)等企業(yè)在今年的競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)始嶄露頭角，2020年是否還有新選手入場(chǎng)呢，值得期待。

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作者：NE時(shí)代

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