1996年2月，當(dāng)人們還沉浸在新年的歡樂中時(shí)，湖北黃石的小城青年何小鵬，便踏上了南下求學(xué)的旅程。

那一年，何小鵬17歲。

“那是我人生第一次坐飛機(jī)”。在那趟飛機(jī)上，因?yàn)樽x到一個(gè)成功女人的故事，何小鵬定下了第一個(gè)人生目標(biāo)。

在這之后的10多年中，何小鵬一直努力的朝這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)。后來，他認(rèn)識(shí)了丁磊、李學(xué)凌、俞永福、雷軍等很多貴人，一路踩上了很多個(gè)風(fēng)口，一路成長(zhǎng)為如今炙手可熱的小鵬汽車掌門人......

但最初激勵(lì)他定下第一個(gè)人生目標(biāo)的陌生女人，雖然早不記得名字，但何小鵬依然心存感激。

人生就是這樣奇妙，總是充滿了各種機(jī)緣，何小鵬的人生故事，便從這個(gè)陌生女人開啟……

20歲：在亞信門口下了車

在那個(gè)晴朗的日子里，窗外壯觀的云海也沒能奪走何小鵬的目光太久。百無聊賴的航程對(duì)于上世紀(jì)90年代的少年來說，或許滿是新奇。

而身旁的一本故事書，成功吸引了何小鵬的目光。令人羨慕的事業(yè)、豪宅、一千萬存款，顯眼的字句在這個(gè)少年心中勾勒出了美好的畫面。這個(gè)年近40歲的外國(guó)陌生女人，無意間成了何小鵬第一個(gè)追趕的目標(biāo)。

“對(duì)一個(gè)學(xué)生來說，那是一個(gè)巨大無比的數(shù)字。我覺得那簡(jiǎn)直是人生巔峰了，于是我定下了自己第一個(gè)人生目標(biāo)，40歲做到財(cái)務(wù)自由”。何小鵬后來回憶說。

財(cái)務(wù)自由。無論在當(dāng)下，亦或過去、未來，能做到的人少之又少。但人生總是需要那么一些夢(mèng)想來支撐，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？

但只擅長(zhǎng)讀書，絕對(duì)實(shí)現(xiàn)不了40歲前財(cái)務(wù)自由的目標(biāo)。于是，在華南理工大學(xué)念書時(shí)，除了用功讀書，何小鵬還積極參加學(xué)校的各種社團(tuán)與活動(dòng)，以此補(bǔ)充自己在其他方面的不足。

鍛煉自己的口才，學(xué)著組織各種活動(dòng)，爭(zhēng)當(dāng)班干部……何小鵬的身影總是出現(xiàn)在學(xué)校的各種場(chǎng)合。

大學(xué)四年轉(zhuǎn)瞬即逝，畢業(yè)總是來得那么匆匆。1999年，在那個(gè)春暖花開的季節(jié)，何小鵬走出校門，投入到了充滿活力的南方大都市——廣州。

“我覺得不同的選擇真的會(huì)使人生道路有很大不同”。20年前的一個(gè)選擇，為何小鵬的成功之路起了個(gè)頭。

一次，導(dǎo)師帶著何小鵬與幾位同學(xué)去企業(yè)面試，他們先到了一家國(guó)企，有3個(gè)同學(xué)跳下了車。導(dǎo)師跟他們說“想好了，每個(gè)人只能去一家企業(yè)面試”。

何小鵬留在了車上，因?yàn)樗肴フ乙粋€(gè)有挑戰(zhàn)性的工作。當(dāng)車停在私企亞信公司門口時(shí)，何小鵬無不猶豫地跳下了車。

享有“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)建筑師”美譽(yù)的亞信集團(tuán)，是一家充滿傳奇色彩的中國(guó)通信行業(yè)龍頭企業(yè)，它的輝煌歷程記錄了中國(guó)通信行業(yè)的信息化發(fā)展進(jìn)程。

加入亞信的第二年（2000年），亞信在納斯達(dá)克成功上市，每股價(jià)格高達(dá)20美元?！澳阋粊砭陀幸惶追苛恕?，老大遞給何小鵬一張亞信的股權(quán)協(xié)議書，一共1500股，當(dāng)時(shí)相當(dāng)于30000美元。

這對(duì)當(dāng)時(shí)的何小鵬來說，真是一筆巨大的財(cái)富！不過，還沒等他下手，亞信股價(jià)在短短幾個(gè)月就暴跌95%，最慘跌到4美元，何小鵬并沒有從中得到多少好處。

但加入亞信的選擇，為何小鵬今后的人生埋下了一顆“白楊種子”。在這樣一家全國(guó)知名的優(yōu)秀企業(yè)，何小鵬幾乎學(xué)到了一切做互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。

在亞信干到2004年，何小鵬再也待不住了?！拔矣X得無論是形象、社會(huì)資源、閱歷，都比不上我當(dāng)時(shí)的老板，在那條道路上，我覺得我不可能超過他。所以，如果我想做的更好，就必須選擇創(chuàng)業(yè)”。

27歲：追趕互聯(lián)網(wǎng)大潮  

離開亞信后，何小鵬拉上大學(xué)校友梁捷一起創(chuàng)辦了UC優(yōu)視。因?yàn)槌錾碛谟?jì)算機(jī)專業(yè)，又在亞信做了6年互聯(lián)網(wǎng)，他們理所當(dāng)然的選擇了互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)作為實(shí)現(xiàn)自己財(cái)務(wù)自由的通道。

何小鵬和梁捷先做了UCMail。當(dāng)時(shí)，網(wǎng)易丁磊也在做郵箱。試用了UCMail后，丁磊覺得這款產(chǎn)品還不錯(cuò)，打聽到何小鵬跟梁捷是原來亞信郵箱團(tuán)隊(duì)的成員，就約他們出來一起喝酒。

在與何小鵬跟梁捷痛飲暢聊間，丁磊得知他們還沒有辦公場(chǎng)地，經(jīng)濟(jì)上也極為困難。于是，大方的將自己位于北京的辦公室借給了他們，另外還給了他們80萬元的“天使輪投資”。

2004年的何小鵬

丁磊的慷慨解囊更加鼓舞了何小鵬的信心，而此舉也讓何小鵬認(rèn)識(shí)了他的第二個(gè)“貴人”——李學(xué)凌（YY聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO）。李學(xué)凌當(dāng)時(shí)在網(wǎng)易做總編輯，在丁磊辦公室隔壁辦公。何小鵬搬到網(wǎng)易辦公后，兩人自然而然的熟絡(luò)起來。

辦公室是有了著落，但第一款產(chǎn)品UCmail開發(fā)出來之后，何小鵬發(fā)覺用戶還是習(xí)慣用短信交流。

隨即，他把目光轉(zhuǎn)到了WAP網(wǎng)站上，當(dāng)時(shí)WAP網(wǎng)站上最大的問題就是內(nèi)容非常少，而且上網(wǎng)速度慢。

“快人半步就是機(jī)會(huì)！”何小鵬就此決定轉(zhuǎn)向?yàn)g覽器，2個(gè)月后，UCWEB誕生。在技術(shù)上，UC采用了手機(jī)終端和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器混合運(yùn)算，讓人們可以隨時(shí)隨地訪問互聯(lián)網(wǎng)。

方向?qū)α?，抓住了用戶需求，UC開始起飛。第1個(gè)月，注冊(cè)用戶就突破5萬，短短1年后，用戶超過100萬。剛開始是3臺(tái)服務(wù)器，3個(gè)月后擴(kuò)容到10臺(tái)，到了年底，50臺(tái)服務(wù)器都忙不過來。

2006年春天，何小鵬出人意外的擊敗了包括IBM（國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司）在內(nèi)的眾多對(duì)手，一舉奪得中國(guó)移動(dòng)全國(guó)手機(jī)辦公系統(tǒng)項(xiàng)目。從此，何小鵬名聲大噪。

雖然獲得了大項(xiàng)目，但資金與人才的缺乏一直制約著UC的發(fā)展。

“我第一次創(chuàng)業(yè)做UC很苦，沒有錢，2006年自己籌的錢快花完了，融資又沒有進(jìn)展”。當(dāng)時(shí)，何小鵬跟梁捷每個(gè)月都去找人借錢，同時(shí)繼續(xù)找投資。

去找投資的時(shí)候，何小鵬和梁捷的名片印的都是副總經(jīng)理。這樣，萬一談得不順，兩人可以抽身，告訴對(duì)方自己要回去請(qǐng)示一下總經(jīng)理。另外，兩人都不是管理型人才，空著總經(jīng)理的位子想留給更適合的人。

憑著好運(yùn)氣與不懈的努力，UC拿到了廣州市天河區(qū)政府資助的10萬塊中小企業(yè)科技扶持基金。

“那個(gè)印象，我特別、特別、特別深刻，我拿著10萬塊的支票不停地抖，心里想兩個(gè)月可以不用去借錢了，那種感覺真是高興的不得了”。

與此同時(shí)，另一個(gè)天大的好消息傳來。當(dāng)時(shí)李學(xué)凌將何小鵬介紹給了聯(lián)想投資（現(xiàn)在的君聯(lián)資本）副總裁俞永福。

兩人認(rèn)識(shí)后，俞永福覺得UC不錯(cuò)，想投資。但沒有通過聯(lián)想投資的投票。

于是俞永福就找了雷軍，雷軍當(dāng)即表態(tài)“你去UC，我就投?！?006年，俞永福帶著雷軍給的400萬從聯(lián)想的大船下到了UC的小艇上。

左起：俞永福、雷軍、梁捷、何小鵬

37歲：實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，痛苦、空虛、彷徨

俞永福的加盟與雷軍的投資讓UC一下子活了過來。緊接著晨興、聯(lián)創(chuàng)策源等風(fēng)投機(jī)構(gòu)就開始蜂擁而入，從此，何小鵬再也沒有為融資發(fā)過愁。

2007年8月，晨興投資和聯(lián)創(chuàng)策源合計(jì)投資UC 1000萬美元。2009年6月，阿里巴巴集團(tuán)對(duì)UC進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。2010年3月，UC獲得諾基亞成長(zhǎng)伙伴戰(zhàn)略投資。

而雷軍帶給何小鵬的不只是資金。2006年末，雷軍建議何小鵬放棄企業(yè)業(yè)務(wù)，“必須聚焦，全力做個(gè)人市場(chǎng)?！?/p>

從此，何小鵬專注于個(gè)人UC瀏覽器的開發(fā)。2007年以后，蘋果手機(jī)橫空出世，智能手機(jī)市場(chǎng)迎來大爆發(fā)，UC就此搭上順風(fēng)車，用戶量很快突破4個(gè)億。

而俞永福的加入，同樣給UC帶來了巨大幫助。

“這哥們真強(qiáng)，是一個(gè)‘畫大圖’的人！”這是何小鵬對(duì)俞永福的第一印象，而這也正好符合何小鵬與梁捷對(duì)“總經(jīng)理”人選的要求。

比何小鵬大一歲的俞永福畢業(yè)于天津南開大學(xué)國(guó)際商學(xué)院。2001年初，俞永福加入聯(lián)想投資負(fù)責(zé)電信、新媒體、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的投資工作。在聯(lián)想的5年間，俞永福在柳傳志身邊受益匪淺。

俞永福加入后，UC進(jìn)行了一場(chǎng)持續(xù)15個(gè)月的團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充運(yùn)動(dòng)。在何小鵬、俞永福、梁捷三駕馬車的拉動(dòng)下，UC逐漸走向成熟，陸續(xù)收購了十幾家大大小小公司，估值一路上漲。

“今后，市場(chǎng)不會(huì)再謠傳UC被誰收購，只會(huì)有UC收購了誰！”2013年，俞永福大放厥詞。

然而，一年后，俞永福被強(qiáng)勢(shì)打臉。2014年6月，UC以中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史上最高并購金額（截至當(dāng)時(shí)）43.5億美元，賣給了阿里巴巴。

那一年，何小鵬37歲，從2004年創(chuàng)業(yè)到被阿里收購，UC正好做了10年。何小鵬也提前3年實(shí)現(xiàn)了他的第一個(gè)人生目標(biāo)——財(cái)務(wù)自由。

“我曾經(jīng)想過40歲以前實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，后面就不干了，但是我發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我不干了，我會(huì)更空虛，更痛苦”。

同樣是在2014年年中，小鵬汽車在何小鵬熟悉的廣州正式成立。團(tuán)隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)始人有3個(gè)：夏珩、何濤、楊春雷。

左起：楊春雷、夏珩、何濤

夏珩出身于清華大學(xué)汽車工程專業(yè)，從清華畢業(yè)后，便加入了廣汽傳祺。那時(shí)，廣汽傳祺剛剛成立，還沒有推出新車，夏珩參與了傳祺誕生的整個(gè)過程，真正從0到1做出來了能夠量產(chǎn)的車型。

創(chuàng)立小鵬之前，夏珩的身份是廣汽新能源中心控制科科長(zhǎng)，在廣汽負(fù)責(zé)開展多款新能源汽車及智能汽車的控制系統(tǒng)開發(fā)工作。

本來，夏珩在廣汽呆的好好的。但一陣風(fēng)，把何小鵬吹了過來。UC被收購兩天后，特斯拉CEO馬斯克宣布該公司將采取“開源模式”，對(duì)外開放所有專利。

特斯拉的這一舉動(dòng)，引起了大洋彼岸的蝴蝶效應(yīng)。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車大潮涌來，何小鵬找到夏珩，跟他討論能不能搞個(gè)團(tuán)隊(duì)，造一個(gè)中國(guó)“特斯拉”？這個(gè)想法讓夏珩很興奮，考慮之后，夏珩毅然離開了廣汽。

另一位小鵬汽車創(chuàng)始人何濤，是夏珩的學(xué)弟和同事，在清華讀碩士時(shí)，師從中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高教授。2010年畢業(yè)后進(jìn)入廣汽研究院工作，從事新能源汽車車輛控制相關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)工作。由于技術(shù)能力較強(qiáng)，何濤隨后又以項(xiàng)目經(jīng)理的身份統(tǒng)籌廣汽的無人駕駛項(xiàng)目推進(jìn)。

現(xiàn)在已經(jīng)離開小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的楊春雷，也是傳統(tǒng)車企出身，曾擔(dān)任一汽大眾電動(dòng)車項(xiàng)目經(jīng)理以及廣汽豐田電動(dòng)車開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理。

而何小鵬起初只是小鵬汽車的天使投資人。除何小鵬外，李學(xué)凌、俞永福等互聯(lián)網(wǎng)圈好幾位大佬也被何小鵬拉了進(jìn)來。

UC并入阿里后，何小鵬也跟著去了阿里，先后任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長(zhǎng)等職務(wù)。

然而，正如何小鵬后來講到的，在實(shí)現(xiàn)人生第一個(gè)目標(biāo)后，他開始痛苦、空虛、彷徨，人生需要尋找新的方向，而小鵬汽車就是！

40歲：坐進(jìn)小鵬汽車董事長(zhǎng)辦公室

2017年2月16日，何小鵬的孩子剛剛出生一個(gè)小時(shí)，一個(gè)電話打了進(jìn)來。

“制造業(yè)升級(jí)，出行行業(yè)升級(jí)，已經(jīng)大勢(shì)所趨了。你要趕緊出來，再不出來這個(gè)Windows（窗口期）就沒有了?！彪娫捘穷^是何小鵬的哥們兒紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛。

看著懷抱中的孩子，何小鵬頓時(shí)感覺到了中年危機(jī)。他覺得自己不能再這樣下去，“我應(yīng)該去做一件不一樣的事情”。

半年后，在UC 13歲生日那天，何小鵬正式離開阿里。時(shí)任阿里文化娛樂集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO俞永福在內(nèi)部信中說，何小鵬將正式“榮退”，并“開啟自己新的一段追夢(mèng)之旅”。

逍遙子（張勇）問何小鵬，第二次創(chuàng)業(yè)愿意全身心地投入多久？何小鵬的回答是“All in 十年?！?/p>

“創(chuàng)業(yè)一輪回，苦辣酸甜咸，歸來還是少年！感謝所有，祝福UC，感謝用戶。新輪回，終點(diǎn)亦是起點(diǎn)，顛覆自己，享受出發(fā)?！彪x別之際，何小鵬在個(gè)人微信和微博上發(fā)出感慨。

離開阿里后，何小鵬便坐進(jìn)了小鵬汽車的董事長(zhǎng)辦公室里。

在何小鵬正式加入之前，小鵬汽車的造車計(jì)劃已經(jīng)取得了巨大進(jìn)展，包括獲得數(shù)輪融資、發(fā)布首款量產(chǎn)車Beta版、開始自建廣東肇慶生產(chǎn)基地、獲得銷售資格等等。

富有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、人脈、資源、能力、眼界的何小鵬，也給小鵬汽車帶去了一筆不小的財(cái)富。

一年之內(nèi)，何小鵬完成了20億融資，股東包括阿里、富士康、IDG等投資巨頭。

與此同時(shí)，他還挖來前特斯拉Autopilot機(jī)器學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)人谷俊麗、前一汽技術(shù)研究院副院長(zhǎng)劉明輝、前馬自達(dá)汽車設(shè)計(jì)師趙謙、摩根大通亞太區(qū)投行主席顧宏地與原京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、寶潔大中華區(qū)美尚事業(yè)總裁熊青云等眾多人才加入小鵬汽車團(tuán)隊(duì)。

何小鵬加入小鵬汽車兩個(gè)多月后，2017年10月12日，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型正式下線，在互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這意味著小鵬汽車已經(jīng)完成從研發(fā)到生產(chǎn)、銷售以及售后的完整布局。

小鵬汽車成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力中，首家產(chǎn)品取得國(guó)家工信部產(chǎn)品公告并率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。

隨之即來的是小鵬G3的頻繁亮相。2018年1月10日，小鵬汽車G3在美國(guó)CES國(guó)際電子消費(fèi)展上全球首發(fā)。在國(guó)內(nèi)，小鵬汽車G3現(xiàn)身極客公園創(chuàng)新節(jié)展臺(tái)。同月，小鵬汽車交付了首批39輛新車。

2018年3月，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車型順利通過審查，獲得中國(guó)造車新勢(shì)力量產(chǎn)車落地的首張新能源號(hào)牌。

然而，在這之后，何小鵬開始冷靜下來，小鵬汽車的發(fā)展速度也開始降溫。他把第一批產(chǎn)品留給員工，在不同的場(chǎng)景繼續(xù)駕駛測(cè)試。

“消費(fèi)者絕不應(yīng)該是我們的首批用戶?！焙涡※i態(tài)度很堅(jiān)決。

直到2018年12月12日，小鵬汽車宣布G3正式上市，并同期啟動(dòng)交付。彼時(shí)，小鵬汽車已經(jīng)成立4年半。

進(jìn)入2019年，按照小鵬汽車的發(fā)展計(jì)劃前端要建成200座超級(jí)充電站，增幅為50%；中端小鵬汽車要將公司規(guī)模拓展至5000人，增幅為40%；后端肇慶工廠要開工并交付4萬部新車，增幅超過7563%。

于是，小鵬汽車開始搭建VIE結(jié)構(gòu)，啟動(dòng)在美IPO 的消息不脛而走。但政策風(fēng)向的突變讓市場(chǎng)猝不及防。

42歲：風(fēng)未停、雨更大

2019年3月，國(guó)家下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，到6月底，新能源車國(guó)補(bǔ)減半、地補(bǔ)直接消失。消息一出，整個(gè)市場(chǎng)為之震蕩。

“目前，小鵬汽車對(duì)于IPO的時(shí)間和地點(diǎn)都沒有計(jì)劃表?！?月28日，何小鵬對(duì)外宣布。

IPO還未列進(jìn)計(jì)劃，新車卻迎來了來自用戶的質(zhì)疑。

7月10日，小鵬G3 2020款一經(jīng)推出便引起小鵬汽車?yán)宪囍鞯膹?qiáng)烈不滿。原因在于一些此前買下2019款G3的老車主看到新款車型不僅續(xù)航能力得到大幅提升，且價(jià)格還低于老款。

“新版本G3續(xù)航增加了，價(jià)格卻下降了的說法存在誤解，網(wǎng)上更多是拿沒有計(jì)入優(yōu)惠的G3 2019款中高配和G3 2020款的最低配做比較，這樣是會(huì)產(chǎn)生歧義的。”面對(duì)老車主的不滿情緒，何小鵬表示。

另外，小鵬汽車給出的補(bǔ)償方案是：老車主在3 年之內(nèi)增換購小鵬汽車任何一款車型時(shí)，在享受擬購買新車當(dāng)期所有促銷政策權(quán)益的基礎(chǔ)上，額外享受 1 萬元專屬補(bǔ)貼權(quán)益。

一個(gè)多月后，何小鵬在接受媒體專訪時(shí)發(fā)出感嘆，“在汽車行業(yè)里面除了體力累、腦力累，還有一個(gè)心累”。

進(jìn)入汽車圈后，狀態(tài)、心態(tài)也發(fā)生了變化，此前從不喝白酒的何小鵬為了緩解身體、精神上的壓力，購置了上千瓶白酒放在倉庫里，時(shí)不時(shí)喝一點(diǎn)。

用他的話說，自己是從互聯(lián)網(wǎng)圈的“舒適區(qū)”進(jìn)入了汽車圈“艱苦區(qū)”。

每個(gè)月的交付數(shù)量不斷的督促著何小鵬不斷前進(jìn)，但在這個(gè)極度“燒錢”的戰(zhàn)場(chǎng)上，融資問題一直困擾著圈內(nèi)的各個(gè)玩家。

在資本寒冬中，10月30日，何小鵬在朋友圈講述了自己的一個(gè)美夢(mèng)。在夢(mèng)里，一個(gè)疑似正評(píng)估是否投資小鵬汽車的投資人說要先穿越到未來觀察一下，再?zèng)Q定投資與否，而最終答案是決定對(duì)其進(jìn)行投資。

半個(gè)月之后，這筆投資真的穿越夢(mèng)境，來到了何小鵬面前。11月13日，小鵬汽車宣布完成C輪4億美元融資，投資方包括小米集團(tuán)和公司創(chuàng)始人何小鵬。除了4億元美元融資外，小鵬汽車還宣布獲得招行、中信及匯豐銀行等多家銀行總額達(dá)數(shù)十億人民幣無抵押信用貸款。

在經(jīng)濟(jì)下行，汽車銷量持續(xù)走低，新能源貼補(bǔ)大幅退坡后，這樣一筆融資，對(duì)何小鵬來說，意味著什么，不言而喻。

2020年，何小鵬43歲，已經(jīng)過了不惑之年。自己究竟想要什么？怎么得到？何小鵬心里一清二楚。

然而，即將到來了下一個(gè)10年，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷。何小鵬究竟能否實(shí)現(xiàn)自己的第二個(gè)目標(biāo)“做一件不一樣的事”？

“三十功名塵與土，八千里路云和月。莫等閑，白了少年頭，空悲切……”無論最終結(jié)果如何，對(duì)創(chuàng)業(yè)者何小鵬來說，來過，戰(zhàn)過，足矣！

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