據(jù)海外媒體報道，瑪莎拉蒂計劃在今年4月開幕的北京車展上，亮相Ghibli插電混動版車型，如無意外的話，這將成為瑪莎拉蒂旗下首款新能源車型。

和其它品牌的插電混動車一樣，Ghibli插混版在設(shè)計上并不會跟燃油版車型并不會有太大的差異。主要是在細(xì)節(jié)方面作出一些調(diào)整，例如增加專屬的標(biāo)識和充電口，動力上會增加一套插電混動系統(tǒng)，據(jù)悉純電續(xù)航里程可以達(dá)到50公里以上，才能達(dá)到我國的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，作為一個運(yùn)動豪華品牌，也不排除瑪莎拉蒂會讓Ghibli插電混動版有更好的加速表現(xiàn)，百公里加速應(yīng)該會在5.5秒之內(nèi)，當(dāng)然，價格也會出現(xiàn)一定的上浮。

在Ghibli插電混動版亮相之后，瑪莎拉蒂后續(xù)估計還會推出其他車型的插電混動版本，以便更快向電動化轉(zhuǎn)型。不過相比電動化戰(zhàn)略，氫云鏈認(rèn)為瑪莎拉蒂目前亟待解決的問題，還是在于品控方面，雖然這是一個定位比德系三強(qiáng)還要高的豪華品牌，設(shè)計也得到了很多國人的認(rèn)可。

但瑪莎拉蒂的質(zhì)量卻并沒有它的設(shè)計那樣讓人驚艷，很多車主都表示讓人感到頭痛不已，同時保值率也并不是很高，導(dǎo)致近年來在國內(nèi)的銷量越來越低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法跟保時捷這樣的競爭對手相提并論。希望瑪莎拉蒂在注意到新能源市場的同時，也要更加注重自身的質(zhì)量問題，才能夠贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

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