本次疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的短期影響大于2003年的非典，對(duì)于本來(lái)處于“調(diào)整期”的汽車(chē)行業(yè)影響更大。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)13日披露，1月份中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成178.3萬(wàn)輛和194.1萬(wàn)輛，同比分別下降24.6%和18.0%。中汽協(xié)稱(chēng)，根據(jù)目前受訪的300多家整車(chē)和零部件企業(yè)反饋的信息綜合分析，本次疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的短期影響大于2003年的非典，對(duì)于本來(lái)處于“調(diào)整期”的汽車(chē)行業(yè)影響更大。

中汽協(xié)指出，1月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)受到新冠肺炎疫情的影響有限，但是隨著疫情的發(fā)展，預(yù)計(jì)2月份以及整個(gè)一季度會(huì)受到“巨大”影響，待疫情結(jié)束，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一波短暫的消費(fèi)高峰。

三大汽車(chē)工業(yè)大省疫情嚴(yán)重

1月份分車(chē)型來(lái)看，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)分別完成144.4萬(wàn)輛和161.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于汽車(chē)總體。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)分別完成34.1萬(wàn)輛和32.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。此外，新能源汽車(chē)同比也大幅下降，產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)分別完成4.0萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，同比分別下降55.4%和54.4%。

中汽協(xié)介紹，疫情嚴(yán)重的湖北地區(qū)，年度汽車(chē)產(chǎn)量約占全國(guó)的8%-9%，疫情比較嚴(yán)重的廣東、浙江也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)大省?！俺酥苯佑绊懏?dāng)?shù)卣?chē)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量以外，以上三個(gè)地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開(kāi)工條件，但由于整車(chē)廠全國(guó)配套，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，一個(gè)部件供應(yīng)不上就會(huì)影響整個(gè)工廠生產(chǎn)進(jìn)程，因此短期內(nèi)零部件供應(yīng)將會(huì)制約整車(chē)的生產(chǎn)節(jié)奏?！敝衅麉f(xié)分析。

車(chē)企生產(chǎn)進(jìn)度受阻

受疫情影響，全國(guó)各地均出臺(tái)了延遲復(fù)工的通知。據(jù)中汽協(xié)會(huì)對(duì)超過(guò)300家整車(chē)、零部件企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，延遲復(fù)工導(dǎo)致企業(yè)較往年平均少開(kāi)工7-11天，湖北地區(qū)預(yù)期更久，多數(shù)地區(qū)還要求人員返回工作地后居家觀察，進(jìn)一步推遲復(fù)工節(jié)奏，造成企業(yè)生產(chǎn)力不足，影響產(chǎn)品制造。而各整車(chē)企業(yè)外地員工返工隔離，造成一定比例的一線人員缺口，開(kāi)工率不足將增加產(chǎn)業(yè)各級(jí)生產(chǎn)環(huán)節(jié)供應(yīng)不足的風(fēng)險(xiǎn)。目前，很多省市區(qū)域及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路已出臺(tái)限行嚴(yán)檢、實(shí)施高速?lài)?yán)查等措施，影響整車(chē)、零部件運(yùn)輸，進(jìn)一步加劇了企業(yè)生產(chǎn)問(wèn)題。

中汽協(xié)根據(jù)對(duì)重點(diǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，按照企業(yè)少開(kāi)工10天計(jì)算，以及復(fù)工后人員、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短期無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，預(yù)計(jì)將影響行業(yè)產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛。如果停工時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)，2月份產(chǎn)量影響將進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，由于復(fù)工以及運(yùn)輸問(wèn)題的影響，遲滯了國(guó)內(nèi)乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，還將造成國(guó)外汽車(chē)企業(yè)今后為規(guī)避區(qū)域突發(fā)事件造成的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，而調(diào)整生產(chǎn)布局。

對(duì)全年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)不樂(lè)觀

“從目前掌握的信息來(lái)看，此次新冠肺炎疫情將對(duì)汽車(chē)行業(yè)一季度的運(yùn)行情況影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量將會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降。”中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人在13日的發(fā)布會(huì)上表示，待疫情結(jié)束后，中國(guó)抑制的消費(fèi)需求會(huì)在短期內(nèi)得到釋放，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一波短暫的消費(fèi)高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，但全年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。

中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院產(chǎn)業(yè)部副主任、研究員卞永祖也指出，由于一季度可預(yù)見(jiàn)的產(chǎn)銷(xiāo)下降會(huì)比較“劇烈”，而且中國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)相當(dāng)高，因此疫情結(jié)束后車(chē)市即使出現(xiàn)反彈，恐也難彌補(bǔ)一季度的“漏洞”，2020年車(chē)市將大概率延續(xù)下降趨勢(shì)。（張帥）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >