進(jìn)入 2020 年，一個(gè)寒冬、一場(chǎng)疫情，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)整體沉寂。

2 月 26 日，春天已至，我們終于迎來(lái)了行業(yè)的好消息，而且是「雙喜臨門」。

一邊是全球第一大車企豐田投資中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行（Pony.ai）4 億美元。另一邊是全球第一大汽車零部件供應(yīng)商博世旗下的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)加碼中國(guó)自動(dòng)駕駛解決方案公司馭勢(shì)科技（Uisee）。

無(wú)論是 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車，還是針對(duì)特定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛落地方案，自動(dòng)駕駛行業(yè)正在走向更大規(guī)模的商業(yè)化落地與量產(chǎn)。

金錢永不眠，自動(dòng)駕駛技術(shù)注定將改變世界。而且，這只是開(kāi)始，更多的好消息還在后面，讓我們拭目以待。

投資 Pony.ai：豐田殺入中國(guó)自動(dòng)駕駛賽道的關(guān)鍵一步

Pony.ai 創(chuàng)始人樓天城和彭軍

此次豐田向 Pony.ai 提供了 4 億美元的戰(zhàn)略投資，加上其他投資方的資金，Pony.ai 在這一輪融資中拿到了 4.62 億美元。

完成此輪融資后，Pony.ai 的歷史融資額接近 8 億美元，其估值已超越 30 億美元。

作為一家主打 L4 級(jí)乘用車自動(dòng)駕駛的初創(chuàng)公司，這一估值量級(jí)在中國(guó)屬于頂級(jí)玩家、在全球范圍內(nèi)也屬頭部玩家。

成立 3 年多的時(shí)間，Pony.ai 在自動(dòng)駕駛車輛的落地方面也取得了扎實(shí)的進(jìn)展。

2018 年 12 月，Pony.ai 便發(fā)布了 PonyPilot 自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目，并在廣州的南沙率先試點(diǎn)城區(qū)公開(kāi)道路 Robotaxi 常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

在 2019 年 11 月，Pony.ai 又在美國(guó)加州的爾灣（Irvine）地區(qū)推出面向普通公眾的 Robotaxi 服務(wù)。

這一系列動(dòng)作，為其在全球范圍內(nèi)提供自動(dòng)駕駛服務(wù)打下基礎(chǔ)。

正是因?yàn)榭吹搅?Pony.ai 在 Robotaxi 方面所做的布局以及整體的研發(fā)能力，豐田才對(duì) Pony.ai 如此鐘情。

有一個(gè)插曲值得一提：坊間傳聞，2018 年時(shí)，豐田已經(jīng)決定要對(duì)國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛企業(yè) Roadstar.ai 進(jìn)行投資，但因后者團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)內(nèi)訌，業(yè)務(wù)進(jìn)展受阻并以公司解散告終，這筆計(jì)劃中的投資也就告吹了。

不過(guò)，豐田在中國(guó)布局自動(dòng)駕駛的大戰(zhàn)略并沒(méi)有因?yàn)檫@一插曲而改變。

2019 年 8 月，豐田宣布和 Pony.ai 開(kāi)啟合作，雙方當(dāng)時(shí)對(duì)外宣稱的是共同探索自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步落地，計(jì)劃在中國(guó)公開(kāi)道路開(kāi)始試點(diǎn)項(xiàng)目。但具體是否涉及投資并未對(duì)外披露。

現(xiàn)在，豐田拿出了 4 億美元的真金白銀，以此延續(xù)并加深二者的合作，希望將領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)、領(lǐng)先的車輛平臺(tái)及技術(shù)更深入的融合在一起，加速自動(dòng)駕駛的研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用。

除了自動(dòng)駕駛技術(shù)外，雙方還將在出行領(lǐng)域探索更多可能性。

那么，為何豐田會(huì)出手 Pony.ai 呢？

從更為宏觀的角度來(lái)看，全球范圍的大型車企基本都在投入自動(dòng)駕駛的研發(fā)。他們的策略是：內(nèi)部成立團(tuán)隊(duì)自研+對(duì)外進(jìn)行投資與收購(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)全球化的布局。

大眾集團(tuán)、通用、福特、現(xiàn)代、日產(chǎn)等車企基本上都是按照這個(gè)策略來(lái)行事。

豐田也不例外，這家車企很早就開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛的研發(fā)，而且一直對(duì)外宣稱要從傳統(tǒng)車企向「移動(dòng)出行平臺(tái)」轉(zhuǎn)型。

為了完成這一轉(zhuǎn)型，豐田已經(jīng)在內(nèi)部成立了 TRI 這樣的自動(dòng)駕駛研究機(jī)構(gòu)，同時(shí)對(duì)外投資了 Uber 的自動(dòng)駕駛部門 ATG。

另外，豐田還在全球范圍內(nèi)投資出行服務(wù)平臺(tái)，包括該領(lǐng)域的頭部企業(yè) Uber 和滴滴。

中國(guó)作為全球規(guī)模最大的汽車市場(chǎng)，必然是豐田的戰(zhàn)略重心，所以在豐田在中國(guó)布局自動(dòng)駕駛企業(yè)勢(shì)在必行。

從以上分析看，豐田投資 Pony.ai 是確保這家全球最大車企在中國(guó)未來(lái)的交通出行變革之潮中不落于被動(dòng)局面的重要一步。進(jìn)一步來(lái)看，這筆投資也是豐田在全球自動(dòng)駕駛軍備競(jìng)賽中必須落下的子。

豐田投資 Pony.ai 的消息一出，有行業(yè)知情人士透露，中國(guó)的另一家自動(dòng)駕駛明星創(chuàng)業(yè)公司 Momenta 也有好消息：

通過(guò)戰(zhàn)略投資+業(yè)務(wù)落地的形式，已經(jīng)拿到了至少兩家全球頂級(jí)車企的融資和多個(gè)量產(chǎn)訂單。

其中的一家車企便是豐田。

有行業(yè)人士分析稱，豐田同時(shí)投資 Pony.ai 和 Momenta 的邏輯在于：聯(lián)合 Pony.ai 推動(dòng) Robotaxi 的推廣和落地；聯(lián)合 Momenta 推動(dòng)消費(fèi)級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)。

當(dāng)然，以上信息 Momenta 還未正式官宣，我們只能拭目以待。

博世創(chuàng)投的錢和資源，助推馭勢(shì)科技自動(dòng)駕駛商業(yè)化

今天，中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的另外一個(gè)好消息就是博世戰(zhàn)略投資馭勢(shì)科技。

馭勢(shì)科技核心管理團(tuán)隊(duì)：周鑫、吳甘沙、姜巖、彭進(jìn)展

馭勢(shì)科技今天對(duì)外公布了 B 輪融資進(jìn)展，拿到了博世創(chuàng)業(yè)投資（RBVC）、深創(chuàng)投（深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)）、中金資本、廈門七匹狼節(jié)能環(huán)?；鸷椭貞c兩江服務(wù)業(yè)基金等頂級(jí) VC、PE 和地方戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)基金的投資。

不過(guò)，關(guān)于具體的融資數(shù)額與投后估值，馭勢(shì)科技保持了一貫的低調(diào)。

作為本輪融資最值得關(guān)注的投資機(jī)構(gòu)，博世創(chuàng)業(yè)投資表示，「將聯(lián)合創(chuàng)新工場(chǎng)、深創(chuàng)投、中金資本等機(jī)構(gòu)為馭勢(shì)團(tuán)隊(duì)提供有力支持」。有了來(lái)自博世認(rèn)可與支持，馭勢(shì)未來(lái)的商業(yè)化道路無(wú)疑將走得更加順暢。

為什么博世創(chuàng)投會(huì)與馭勢(shì)科技走到一起？從淵源上來(lái)說(shuō)，馭勢(shì)曾經(jīng)和 Momenta、地平線、禾賽、圖森未來(lái)等公司入選過(guò)博世的第一期「汽車上的人工智能」加速器項(xiàng)目，所以二者早有交集。當(dāng)然，從馭勢(shì)的角度來(lái)說(shuō)，其技術(shù)實(shí)力和商業(yè)化落地進(jìn)展才是吸引博世創(chuàng)投的關(guān)鍵。

成立于 2016 年 2 月的馭勢(shì)科技，主要研發(fā)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛算法和系統(tǒng)，為出行和物流行業(yè)提供無(wú)人駕駛解決方案。其自研的 U-Drive 智能駕駛平臺(tái)為其贏得了諸多商業(yè)化客戶。

目前，馭勢(shì)已經(jīng)擁有了 20 多家行業(yè)合作伙伴，在無(wú)人微公交、智慧機(jī)場(chǎng)/工廠物流、L4 級(jí)自主代客泊車、乘用車 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛等商業(yè)場(chǎng)景中都有落地項(xiàng)目。

馭勢(shì)這幾年一直在死磕自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地，扎實(shí)做技術(shù)和產(chǎn)品，盡可能的創(chuàng)造收入。

馭勢(shì)科技創(chuàng)始人吳甘沙不久前對(duì)外透露，「現(xiàn)在光車企客戶就有十幾家，我們希望明年能有幾個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目，現(xiàn)在至少有兩家比較確認(rèn)。明年物流和無(wú)人微公交會(huì)有大的增長(zhǎng)，但乘用車會(huì)慢一些，客戶數(shù)量也不可能再快速增長(zhǎng)，關(guān)鍵是能逐個(gè)做到量產(chǎn)?！?/p>

吳甘沙認(rèn)為，2020 年是自動(dòng)駕駛真正的商業(yè)化之年，對(duì)馭勢(shì)科技來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵?，F(xiàn)在，拿到了有博世創(chuàng)投參與的 B 輪融資，馭勢(shì)科技能跑得更加快速。

以馭勢(shì)科技的無(wú)人物流車解決方案為例，目前該方案已經(jīng)落地運(yùn)用于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上汽通用五菱生產(chǎn)制造基地與重慶兩路寸灘保稅港，并將逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化部署。

特別值得一提的是馭勢(shì)科技在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目：

2019 年 12 月 30 日，在經(jīng)歷了兩年多的研發(fā)測(cè)試和試運(yùn)營(yíng)后，馭勢(shì)科技攜手香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)啟用無(wú)人物流車為旅客提供行李運(yùn)輸服務(wù)。

這是全球首個(gè)在機(jī)場(chǎng)實(shí)際操作環(huán)境下運(yùn)行的無(wú)人駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，標(biāo)志著馭勢(shì)科技在物流領(lǐng)域提供的無(wú)人駕駛「交鑰匙」解決方案和服務(wù)體系開(kāi)始進(jìn)入規(guī)模化商用階段。

正是這些技術(shù)、產(chǎn)品以及商業(yè)化進(jìn)展，讓馭勢(shì)科技贏得了博世創(chuàng)投的青睞。

從博世創(chuàng)投的角度來(lái)說(shuō)，投資馭勢(shì)科技也有其內(nèi)在邏輯。

博世創(chuàng)投 2008 年創(chuàng)立于德國(guó)，當(dāng)時(shí)的目的就是為了尋找外部與博世業(yè)務(wù)相關(guān)的科技創(chuàng)新以及新的商業(yè)模式。

該機(jī)構(gòu)的投資理念在于：一方面看技術(shù)的發(fā)展能力；另一方面看落地能力。

博世創(chuàng)投（RBVC）團(tuán)隊(duì)

2018 年，博世創(chuàng)投在中國(guó)上海成立分部，組建起投資團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始加大對(duì)中國(guó)的新技術(shù)和商業(yè)模式的投資。

針對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資，博世創(chuàng)投的合伙人蔣紅權(quán)曾對(duì)外表示，他們看中的兩個(gè)技術(shù)點(diǎn)分別是自動(dòng)駕駛軟硬件整體解決方案和激光雷達(dá)傳感器。

投資馭勢(shì)科技之前，博世創(chuàng)投在自動(dòng)駕駛軟硬件整體解決方案領(lǐng)域投資的代表公司包括：匈牙利兼做 L3 和 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛方案的 AImotive、國(guó)內(nèi)專攻自動(dòng)駕駛卡車解決方案的主線科技。

博士創(chuàng)投對(duì)激光雷達(dá)感興趣是因?yàn)槠湓谟布矫孀钣屑夹g(shù)空間，而且這類傳感器對(duì)于車企來(lái)說(shuō)是新物種。目前，博世已經(jīng)投資了美國(guó)的 Tetravue 和國(guó)內(nèi)的禾賽科技和飛芯科技。

未來(lái)，博世創(chuàng)投還會(huì)著重考察高精地圖這個(gè)領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)，尋找合適的投資標(biāo)的。

從以上的投資策略和選擇來(lái)看，博世創(chuàng)投正是看中了馭勢(shì)科技在自動(dòng)駕駛軟硬件整體解決方案上的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和落地能力，才最終決定出手。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，博世創(chuàng)投還能給馭勢(shì)科技帶來(lái)更多的全球性資源，比如在戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈和市場(chǎng)方面博世創(chuàng)投都能為馭勢(shì)科技帶來(lái)很多幫助。這一點(diǎn)應(yīng)該也是馭勢(shì)科技非?？粗氐摹?/p>

豐田 4 億美元投向 Pony.ai，博世創(chuàng)投戰(zhàn)略投資馭勢(shì)科技，中國(guó)自動(dòng)駕駛業(yè)界一日之內(nèi)迎來(lái)「雙響」，為整個(gè)行業(yè)開(kāi)了一個(gè)好頭。接下來(lái)，還會(huì)有更多自動(dòng)駕駛行業(yè)的融資動(dòng)態(tài)，涉及到諸多自動(dòng)駕駛落地場(chǎng)景。

資本并沒(méi)有丟失對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的熱情，只是變得更加謹(jǐn)慎了。行業(yè)走向縱深之時(shí)，正是這種謹(jǐn)慎才能幫助真正的關(guān)鍵公司跑出自己的一片天地。

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