3月13日，今日的全球汽車(chē)要聞?dòng)袃蓷l內(nèi)容仍然跟新冠疫情有關(guān)。

盡管汽車(chē)行業(yè)分析師們紛紛預(yù)測(cè)，由于全球范圍內(nèi)的新型冠狀病毒疫情爆發(fā)，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將受到影響，但是，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)人士表示，疫情尚未影響到汽車(chē)需求和工廠生產(chǎn)。FCA印第安納州科科莫變速器工廠的一位員工確診新冠病毒肺炎，這家工廠仍將繼續(xù)營(yíng)業(yè)。

還有一條人事變動(dòng)。3月12日，寶馬集團(tuán)任命弗蘭克·韋伯為集團(tuán)董事，進(jìn)入寶馬管理委員會(huì)，接替傅樂(lè)希，負(fù)責(zé)該公司的研發(fā)工作。而傅樂(lè)希即將退休。

還有一條與自動(dòng)駕駛有關(guān)。高清地圖對(duì)于自動(dòng)駕駛的重要性毋庸置疑。豐田旗下的TRI-AD公司目前已經(jīng)完成了一項(xiàng)使用衛(wèi)星圖像的高清地圖概念驗(yàn)證，這種地圖的相對(duì)精度達(dá)到50cm以下，足以支持自動(dòng)駕駛。

美國(guó)汽車(chē)業(yè)受疫情影響小

美國(guó)三大汽車(chē)制造商通用、福特和菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles，F(xiàn)CA）的高管們3月11日表示，他們?cè)诿绹?guó)的生產(chǎn)沒(méi)有受到干擾。

美國(guó)汽車(chē)制造商和供應(yīng)商的高管和行業(yè)顧問(wèn)稱，迄今為止，他們已經(jīng)避免美國(guó)工廠的停產(chǎn)，因?yàn)榱悴考言谶\(yùn)輸途中。供應(yīng)商們也采取空運(yùn)方式，向不同工廠供應(yīng)零部件。

通用汽車(chē)CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）3月初表示，本月相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，公司的汽車(chē)生產(chǎn)不受零部件短缺的影響。路透從一些供應(yīng)商和行業(yè)顧問(wèn)處獲悉，至少在3月底之前應(yīng)該不會(huì)有問(wèn)題。

卡利塔航空（Kalitta Air）是一家位于密西根州的國(guó)際航空貨運(yùn)公司，其客戶包括很多汽車(chē)公司。該公司CEO Pete Sanderlin表示，由于客戶需求增加，近期的航班安排已經(jīng)排滿了，公司的飛機(jī)運(yùn)量比平時(shí)多出25%?！拔覀冋诮邮艿念A(yù)訂業(yè)務(wù)已經(jīng)排到了4月底?！?/p>

供應(yīng)商們也同意這種觀點(diǎn)。汽車(chē)供應(yīng)商德納（Dana）的CEO詹姆斯·凱姆斯凱斯（James Kamsickas）在一份郵件中表示：“到目前為止，我們公司還沒(méi)有受到任何嚴(yán)重的影響。我們?cè)谌蛴?49家工廠。”

不過(guò)，咨詢公司AlixPartners的汽車(chē)業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理丹·赫奇（Dan Hearsch）表示，對(duì)于供應(yīng)商及其客戶來(lái)說(shuō)，這種情況可能很快改變。“一輛汽車(chē)如果需要9000個(gè)零部件，但你只有8998個(gè)，就會(huì)出問(wèn)題。你就造不出這輛車(chē)。”他說(shuō)。

然而，美國(guó)各地的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商3月初表示，他們的展廳和往常一樣，客流量很大，到了3月中旬情況也沒(méi)有改變。

“謝天謝地，我們都很好。我們的經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有因新冠病毒受到影響，”中佛羅里達(dá)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（Central Florida Auto Dealers Association）的CEO 伊芙琳·卡德納斯（Evelyn Cardenas）3月10日說(shuō)道。美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)也發(fā)表了類(lèi)似觀點(diǎn)。

J.D. Power副總裁泰森·喬米尼（Tyson Jominy）表示，雖然3月份第一個(gè)周的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)下降了約10%，但這一下降在預(yù)料之中，并不是由病毒傳播造成的。

但他補(bǔ)充說(shuō)，一些新型冠狀病毒疫情嚴(yán)重的地區(qū)也感受到了沖擊。3月第一周，疫情相對(duì)嚴(yán)重的西雅圖的汽車(chē)銷(xiāo)量下滑了20%。另一個(gè)感染人數(shù)很高的州紐約還沒(méi)有受到很大影響。

FCA美國(guó)工廠員工確診新冠肺炎

工廠繼續(xù)運(yùn)營(yíng)

菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（Fiat Chrysler Automobiles，F(xiàn)CA）3月12日表示，該公司印第安納州科科莫（Kokomo）變速器工廠的一位員工新冠病毒檢測(cè)呈陽(yáng)性。但是，這家工廠將繼續(xù)營(yíng)業(yè)。

這家工廠員工總數(shù)約4000人，F(xiàn)CA沒(méi)有透露這位員工的性別和年齡。但該公司表示，這名員工和他密切接觸過(guò)的同事以及其他可能與他有過(guò)直接接觸的員工將居家隔離。公司“正在對(duì)整個(gè)工廠采取額外的消毒，重新安排休息時(shí)間，以避免擁擠，合理安排社交空間”。

FCA將取消所有的面對(duì)面會(huì)議，改為視頻會(huì)議，“業(yè)務(wù)關(guān)鍵會(huì)議”除外。一些非必要性的出行也已取消。

而在前一日，F(xiàn)CA在意大利的部分工廠已經(jīng)暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)，并降低產(chǎn)量，以應(yīng)對(duì)該國(guó)爆發(fā)的疫情。

與此同時(shí)，福特表示，其北美工廠仍未受到影響。通用汽車(chē)發(fā)言人吉姆·該隱（Jim Cain）稱，該公司北美工廠尚未發(fā)現(xiàn)新型冠狀病毒感染病例，公司減少出行和工廠限制進(jìn)出等措施起到了幫助。通用如何應(yīng)對(duì)員工測(cè)試結(jié)果為陽(yáng)性，將視情況而定。

弗蘭克·韋伯成為寶馬集團(tuán)新董事

傅樂(lè)希即將退休

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日，寶馬集團(tuán)在當(dāng)日的會(huì)議中任命53歲的德國(guó)工程師弗蘭克·韋伯（Frank Weber）為集團(tuán)董事，進(jìn)入寶馬管理委員會(huì)，接替傅樂(lè)希（Klaus Froehlich），負(fù)責(zé)該公司的研發(fā)工作。

這也是自去年8月齊普策（Oliver Zipse）出任寶馬集團(tuán)CEO以來(lái)，該公司第三位新董事。目前韋伯負(fù)責(zé)勞斯萊斯和集團(tuán)豪華車(chē)產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人。新的任命將于7月1日生效，屆時(shí)傅樂(lè)希年滿60歲，到了退休年齡。

韋伯出生于威斯巴登，擁有機(jī)械工程學(xué)位，于2011年加入寶馬，擔(dān)任整車(chē)開(kāi)發(fā)主管。從2018年起，他開(kāi)始負(fù)責(zé)勞斯萊斯和豪華車(chē)產(chǎn)品線。

韋伯此前曾在歐寶工作，擔(dān)任業(yè)務(wù)和產(chǎn)品規(guī)劃副總裁，還曾負(fù)責(zé)過(guò)通用第一款關(guān)鍵電動(dòng)汽車(chē)Volt、歐寶Ampera混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品和Voltec Propulsion架構(gòu)的開(kāi)發(fā)工作。

這一變動(dòng)也顯示出寶馬加速電動(dòng)化的努力。到2023年，該公司希望擁有25款電動(dòng)汽車(chē)，其中一半以上會(huì)是純電動(dòng)汽車(chē)。

寶馬在聲明中表示，作為產(chǎn)品線的負(fù)責(zé)人，韋伯對(duì)于公司一些暢銷(xiāo)車(chē)型的成功發(fā)揮了決定性作用，如寶馬7系、8系、X5和X7。

豐田使用衛(wèi)星圖像打造高清地圖

對(duì)于許多司機(jī)來(lái)說(shuō)，使用谷歌地圖導(dǎo)航已經(jīng)是駕駛過(guò)程中不可或缺的一環(huán)。但人類(lèi)司機(jī)使用的那種方向指令式的地圖對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)還不夠精確，后者在定位和導(dǎo)航的精度和細(xì)節(jié)方面有著更高的要求。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)人員依賴于車(chē)道級(jí)別的高精度“高清地圖”。這些地圖包含更多的數(shù)據(jù)，包括樹(shù)木、路沿和路標(biāo)位置甚至道路中間車(chē)道標(biāo)記的位置。

打造高清地圖并持續(xù)更新是一個(gè)更加復(fù)雜、耗時(shí)的過(guò)程。因此，像豐田這樣的汽車(chē)制造商正在探索用低成本的方式來(lái)更高效地繪制高清地圖。豐田旗下負(fù)責(zé)機(jī)器人和AI研發(fā)的豐田研究院高級(jí)研發(fā)公司（下文簡(jiǎn)稱TRI-AD）就正在做這件事。

TRI-AD目前已經(jīng)完成了一項(xiàng)使用衛(wèi)星圖像的高清地圖概念驗(yàn)證（PoC），這種地圖的相對(duì)精度達(dá)到50cm以下，足以支持自動(dòng)駕駛。

在這一項(xiàng)目中，TRI-AD與Maxar技術(shù)公司以及日本IT服務(wù)供應(yīng)商N(yùn)TT Data合作。Maxar總部位于科羅拉多州，專門(mén)從事地球觀測(cè)、軌道衛(wèi)星、雷達(dá)和其他服務(wù)。該公司和TRI-AD在概念驗(yàn)證方面進(jìn)行協(xié)作，同時(shí)使用最高分辨率的商業(yè)衛(wèi)星圖像為自動(dòng)駕駛汽車(chē)構(gòu)建自動(dòng)高清地圖。從2019年4月以來(lái)，這些公司就一直在收集衛(wèi)星圖像。

一旦捕獲了衛(wèi)星圖像，地圖數(shù)據(jù)就會(huì)被提取出來(lái)。這種技術(shù)會(huì)分析、糾正和刪除“非地圖圖像像素”，如車(chē)輛、大型建筑的投影以建筑傾斜而造成的遮擋，剩下的是更清晰的道路圖像，用以構(gòu)建高清地圖。

該項(xiàng)目的關(guān)鍵導(dǎo)航功能的相對(duì)精度達(dá)到了25厘米，在精度方面有了明顯提升，創(chuàng)建出來(lái)的地圖也足夠用于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的導(dǎo)航。

除了上述公司外，TRI-AD還與CARMERA公司合作，利用眾包的方式開(kāi)發(fā)和維護(hù)可更新的高清地圖。

CARMERA會(huì)通過(guò)車(chē)隊(duì)合作伙伴和同意與公司共享行車(chē)記錄儀數(shù)據(jù)的司機(jī)收集街道圖像，收集到的街道圖像數(shù)據(jù)將用于為自動(dòng)駕駛車(chē)輛制作高清地圖。該公司目前已獲得Alphabet旗下公司風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)的投資。

對(duì)于僅使用車(chē)載攝像頭數(shù)據(jù)的概念驗(yàn)證，TRI-AD和CARMERA在東京開(kāi)展了一項(xiàng)類(lèi)似的基于攝像頭的高清地圖項(xiàng)目，用以檢測(cè)和確定關(guān)鍵的道路特征——如車(chē)道標(biāo)志、交通信號(hào)和標(biāo)志。

原始衛(wèi)星圖像  

移除非地圖要素之后的圖像 

雖然這種方法不如使用衛(wèi)星圖像精確，但在關(guān)鍵的導(dǎo)航功能上實(shí)現(xiàn)了40厘米的相對(duì)精度，這對(duì)于僅使用攝像頭的探測(cè)技術(shù)來(lái)說(shuō)也是很大的進(jìn)步。TRI-AD發(fā)現(xiàn)，這兩種方法都可以有效地為自動(dòng)駕駛車(chē)輛構(gòu)建高清地圖。

這種創(chuàng)建地圖的方法的問(wèn)題之一是如何保證地圖的更新。用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)導(dǎo)航的高清地圖必須保證在任何時(shí)候都是最新的數(shù)據(jù)。比如，道路臨時(shí)封閉之類(lèi)的信息也必須反映在地圖上才行。

這是一個(gè)艱難的過(guò)程，需要人工駕駛通過(guò)這些地區(qū)才能覆蓋新的數(shù)據(jù)變化。未來(lái)，這可以通過(guò)衛(wèi)星圖像來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種高清地圖的創(chuàng)建方法花費(fèi)的時(shí)間要少得多，因此能降低自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)L制世界道路地圖的成本。

TRI-AD還與擅長(zhǎng)高清地圖制作的HERE技術(shù)公司合作，以提高準(zhǔn)確度。HERE目前由德國(guó)汽車(chē)制造商寶馬、奔馳和奧迪組成的財(cái)團(tuán)控制。

HERE主要通過(guò)糾正車(chē)輛數(shù)據(jù)中的位置錯(cuò)誤來(lái)輔助TRI-AD，隨后前者會(huì)自動(dòng)生成包括車(chē)道級(jí)別信息的高清地圖。

此外，TRI-AD還與導(dǎo)航和地圖服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者TomTom建立了合作。這兩家公司的研究表明，利用TomTom的云端運(yùn)算地圖繪制平臺(tái)，只需要車(chē)輛傳感器收集的數(shù)據(jù)，就可以幾乎實(shí)時(shí)地創(chuàng)建或更新城市道路（包括道路標(biāo)志）地圖。

如今，高清地圖僅覆蓋了世界上1%的道路和車(chē)道網(wǎng)絡(luò)。這一數(shù)字還是假設(shè)定美國(guó)、中國(guó)、德國(guó)和日本的整個(gè)高速公路網(wǎng)都覆蓋了高清地圖。

這四個(gè)國(guó)家的道路僅占世界總道路網(wǎng)的不到1%，因此仍有很多工作要做。然而，隨著豐田及其合作公司研究的深入，未來(lái)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)L制道路地圖可能會(huì)容易得多。

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