這兩天看到一篇文章，說疫情和經(jīng)濟(jì)下滑，不是因果關(guān)系，也不是先后關(guān)系。我們要反思疫情和經(jīng)濟(jì)下滑背后那個共同的“因”。當(dāng)我們消除了這個共同的“因”時，才是真正找到了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的鑰匙。

這篇文章不過是講了一個常識，只要是在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)社會的人都能普遍感知到，但為什么還要煞有介事地這么寫出來，肯定也是因為還有很多糊涂蛋不這么認(rèn)為，認(rèn)為只要控制了疫情經(jīng)濟(jì)就能好轉(zhuǎn)。

誰是這樣不食人間煙火的人呢？真是天知道。我們所知道的是，現(xiàn)在的企業(yè)包括個人必須要面對先前早已開始的經(jīng)濟(jì)不景氣加上疫情帶來的新破壞的雙重壓力，身上可以說是壓著兩座大山。在這樣的情況下，企業(yè)應(yīng)該怎么做呢？

我們最先看到的是廣告行業(yè)的新潮傳媒集團(tuán)2月10日官宣“減員10%”，之后是汽車行業(yè)的大搜車集團(tuán)被內(nèi)部員工爆料稱“線下團(tuán)隊裁員70%”。然后是以受疫情影響最大以優(yōu)信、瓜子和人人車為代表的二手車企業(yè)減薪或裁員新聞。

報道這些新聞的時候，很奇怪，總一些媒體以“變相裁員”來渲染與炒作，仿佛企業(yè)裁員是不對的，變相裁員顯得更加狡猾更加不可饒恕似的。

最新又有類似的兩則新聞引發(fā)一些媒體的喧囂：

一則是《上汽大通薪酬及福利調(diào)整說明》，上汽大通從3月份起調(diào)整績效獎金發(fā)放比例，原本占工資35%的績效獎金都要打折扣，級別越高折扣越高；與此同時，幾乎取消了其他一系列員工軟性福利。

另外一則是北汽集團(tuán)營銷業(yè)務(wù)委員會發(fā)布的《零售中心全員銷量考核方案》，涉及到事業(yè)部分管副總、事業(yè)部部長、事業(yè)部科長和大區(qū)主任在內(nèi)的四類崗位相關(guān)人員，如果未完成相應(yīng)崗位負(fù)責(zé)的3月份批發(fā)任務(wù)，將直接面臨免職的處罰。其他人員，都將根據(jù)任務(wù)完成量來兌現(xiàn)工資。

今年以來，裁員降薪甚至關(guān)門大吉的現(xiàn)象在中小企業(yè)特別是小企業(yè)比比皆是，但是因為它們不是像車企那樣的龐然大物，所以外界的關(guān)注度不高甚至根本就不關(guān)注，但放到車企身上就不行了。

上汽大通這則薪酬福利調(diào)整因為沒有涉及裁員，似乎面臨的壓力還不大。但是企業(yè)方面已經(jīng)顯得有些吃不消，最初回應(yīng)“相關(guān)方案尚處于內(nèi)部討論階段，并未確認(rèn)執(zhí)行”，但最終還是大大方方發(fā)出《致全體員工的一封信》，強(qiáng)調(diào)只有打破“鐵飯碗”的慣性思維，懷有“強(qiáng)烈的優(yōu)勝劣汰機(jī)制”，“才能直面汽車市場的嚴(yán)酷競爭”。

北汽的這個考核方案，被內(nèi)部員工捅到自媒體那里，然后通過內(nèi)部員工之嘴把“變相裁員”的聲音放了出去。我們不知道企業(yè)方如何看待外界這種評論，也沒有看到相關(guān)回應(yīng)，到底這個考核方案還實施不實施。但依照常識，這根本不是事。

我們回顧一下最早動手裁員的新潮傳媒，其創(chuàng)始人張繼學(xué)面對大面積報道，一時有點緊張，不得已對外表示“此事給大家造成了一定的困擾”“表示歉意”，還用了 “優(yōu)化”和“末位淘汰”來否認(rèn)“大量減員”。這種說法要放到一個月的今天，則不免還是要被人說成變相裁員。但恐怕張繼學(xué)會懶得搭理這種人。

張繼學(xué)為什么要出來解釋？他實際上是為了避免有人惡意造謠，將外部環(huán)境造成的困擾當(dāng)成是企業(yè)內(nèi)生的問題。所以，他在改了辭令后還是表示了兩點看法。

一來，“這是企業(yè)的正常動作”。解釋一下，就是應(yīng)對大環(huán)境不佳的正常舉措。前文說了，疫情不是經(jīng)濟(jì)下滑的原因，經(jīng)濟(jì)下滑先于疫情出現(xiàn)，所以即使沒有疫情，“優(yōu)化”遲早也是要做的。

二來，新冠病毒加速了這種優(yōu)化。他說：“未來究竟有多大影響，誰也不知道，正是因為不確定性讓管理層非常擔(dān)心，于是做出了謹(jǐn)慎的經(jīng)營策略，控制成本，踩死剎車，以求活著?！?/p>

這種屬于市場經(jīng)濟(jì)社會的常識現(xiàn)在卻還要再重新普及，這不知道是不是一種悲哀。面對常識被質(zhì)疑，優(yōu)信被逼得雖然表示不裁員，但還是實施了“暫時性靈活用工和在崗員工臨時降薪”等措施。企業(yè)要自救，你不讓人自救，這是何居心？而且這種事情一旦被渲染炒作，吃瓜群眾的第一反應(yīng)就是企業(yè)不行了。

所以，張繼學(xué)要引用稻盛和夫經(jīng)營哲學(xué)說：稻盛先生不主張裁員，但拯救日航時，卻狠心裁掉三分之一的員工，高達(dá)16000人！因為如果不裁員，日航就會破產(chǎn)，剩下的3萬名員工也將失業(yè)！……稻盛先生不主張降薪，但遇到日本石油危機(jī)的時候，企業(yè)訂單減少了90%，為了活下去，全體干部和員工不得不集體降薪！

北汽的那位把內(nèi)部考核方案提供給媒體的員工，在我們看來，應(yīng)該是第一個要被裁掉的員工，他或她想的不是努力去競爭，而是盼望給企業(yè)施壓來獲得自己的安樂窩，這不是蠢就是壞，看看其匿名對媒體發(fā)出的言論，就知道這種判斷一點也不為過。

第一句：“確實今年調(diào)薪降薪的企業(yè)不在少數(shù)，我們也并非不愿意與企業(yè)一起承擔(dān)風(fēng)險，但是完不成任務(wù)就免職，這不相當(dāng)于變相裁員嗎？”

我們想問的是，你到底想承擔(dān)多大的風(fēng)險?小小的風(fēng)險，那還叫共同承擔(dān)風(fēng)險嗎？還有，你為什么那么害怕免職？尸位素餐，不免職，就降點工資，能行嗎？而且，對于北汽，當(dāng)下通過這種考核能很好地優(yōu)化自主品牌整合后營銷隊伍，對于謀求長遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)來說，這何錯之有？既然不想被免職，那就全力以赴吧。

第二句言論：一般企業(yè)制定懲罰政策的同時，也會同時制定超額完成任務(wù)的獎勵政策，而此次考核也看不到。

在此困難甚至危機(jī)時刻，一個企業(yè)有員工提出如此要求，恐怕這個人也應(yīng)該是第一個被裁掉的。這是和企業(yè)共渡難關(guān)的態(tài)度嗎？2019年的關(guān)鍵詞已經(jīng)是“南”，2020年再加上讓經(jīng)濟(jì)直接停擺的疫情，為什么到現(xiàn)在有人還生活在幻覺之中？

南北這兩家國有車企的方案，都是先從干部開刀，可以說是講政治的方案，而且也應(yīng)該是通情達(dá)理的方案，體現(xiàn)了對廣大基層員工利益的尊重。如果不是為讓企業(yè)能夠更好地生存發(fā)展，恐怕也就不會去傷這個和氣。為什么？因為政府方面并不希望企業(yè)裁員，2月12日，國務(wù)院常務(wù)會議確定應(yīng)對疫情的六大措施中，“穩(wěn)就業(yè)”是重中之重。

但是政府方面的“穩(wěn)就業(yè)”顯然不是說就不能減員，企業(yè)為了求生存，精干隊伍很多時候就是一種必須，眾所周知的就是兩個和尚挑水吃，三個和尚沒水吃的故事。政府穩(wěn)就業(yè)，更多可以從宏觀層面上來理解，它關(guān)心的是社會整體就業(yè)率高，并不在乎一城一池的得失。如果是那種在乎，經(jīng)濟(jì)也就會失去活力。這是我們這個時代每個人應(yīng)該知曉的常識吧？在這個意義上，我們就可以理解大搜車CEO姚軍紅所說的，“相對于企業(yè)，個人的選擇更多”（詳見《大搜車CEO：相對于企業(yè)，個人的選擇更多》）。

然而，我們還是看到這樣非蠢即壞文章的出現(xiàn)，比如《裁員，是否該查一下新潮傳媒呢？》，文章煞有介事地寫道：新冠肺炎是對企業(yè)社會責(zé)任的一次檢視。我們常說一個企業(yè)要有道德血液，要有社會責(zé)任感，就當(dāng)下而言，這個社會責(zé)任感就是在非常時期企業(yè)與職工榮辱與共，共克時艱，企業(yè)履行更多的社會責(zé)任，而不是來個“一辭了之”。

關(guān)于企業(yè)的社會責(zé)任，有人說，活下去是企業(yè)最大的社會責(zé)任，否則雇員和交稅都不可能實現(xiàn)。有人說，這不是企業(yè)最大的社會責(zé)任，這是底線社會責(zé)任。實際上，這說的都是一件事，皮之不存毛將焉附。聯(lián)合國前秘書長科菲·安南就說過這樣的話，“我們不是要求公司做與他們正常經(jīng)營不同的事情，我們是要求他們以不同的方式進(jìn)行正常經(jīng)營”。記住，這里“正常經(jīng)營”還是一切之綱，我們必須正視現(xiàn)實。

最后多說一句，企業(yè)裁員減薪之類肯定最撩撥人的神經(jīng)，特別是在計劃經(jīng)濟(jì)時代走過來的中國，但因此就說三道四，就顯得不懂經(jīng)濟(jì)學(xué)常識了，除非你能證明企業(yè)違反了勞動法。

這也讓我們想起了這些年來總是有人在指責(zé)所謂中國汽車產(chǎn)能過剩問題，既然那么擔(dān)心過剩，中國汽車業(yè)是不是應(yīng)該回到車企三大三小的時代，然后國家最好能統(tǒng)購統(tǒng)銷，那樣一切問題就煙消云散了。但是，你愿意回到這樣的時代嗎？

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