• 01

• 老司機碰上老師傅，

• 休想套出話來

標(biāo)題可不是瞎說的，而是真事。

北京通州的劉先生在我們的交流群中反映，這是他的親身遭遇。

圖片來自第一電動

2016年6月，他買了一輛吉利帝豪EV253，三年質(zhì)保期剛過半年。

到現(xiàn)在，他已經(jīng)開了3.3萬公里，除了有過一次趴窩之外，也沒出過啥毛病。

但在2020年1月15日，這車的空調(diào)突然出現(xiàn)了故障，正常出風(fēng)，但出的不是暖風(fēng)。也就是說，空調(diào)不制熱了。

天氣預(yù)報顯示，這一天北京最高氣溫1度，最低氣溫零下9度。

一周后，劉先生到5環(huán)邊上的一家吉利4S店去維修，說車空調(diào)壞了，服務(wù)人員讓他先排隊等候。

等了20分鐘才輪到劉先生，修車師傅上車打開空調(diào)，確定出風(fēng)，但不出暖風(fēng)，然后直接給他開了個單子：要換個加熱器，加上工時費，總價4080元。

劉先生說：“他連機箱蓋都沒打開，就做出了這樣的判斷，整個過程也就1分鐘?！?/span>

這讓劉先生起了疑心，想從師傅口中套點話出來，試探性地問：“我這款車，是不是很多人都來修過空調(diào)？”

劉先生說，師傅當(dāng)然也是老江湖，這方面專業(yè)得很，顧左右而言他，避開了這個話題。

最后，師傅對他說：現(xiàn)在沒有件了，你要修也要等過完年之后了。

• 02

• 出保就壞，并非個案

在出空調(diào)故障的前一周，劉先生就注意到有人在今日頭條上反映這個問題了。

自己也中招之后，他開始認(rèn)為這可能不是個案了。

他還有個朋友也買了帝豪EV253，已經(jīng)跑了8萬公里，不過，空調(diào)并沒有出故障。

但在車質(zhì)網(wǎng)上，卻有不少投訴。

這是最近的：

這是更早一點的：

其中，最早的一條投訴出現(xiàn)在2019年12月13日。這位投訴者寫道：

2019年12月11日，外部氣溫2度，行駛過程中，突然暖風(fēng)消失，停車后，重新啟動多次，仍舊無暖風(fēng)，12月12日至吉利4S店，經(jīng)檢測后，告知空調(diào)加熱器片問題，需要自費更換新加熱器，今年吉利帝豪新能源相同2016年車型已出現(xiàn)大面積同類故障，并非個例，此故障為此車型設(shè)計缺陷，強烈要求吉利方面召回并免費更換新加熱器，并提供更換器件相應(yīng)延保！

2019年12月27日，還有一個這樣的投訴帖：

本人為帝豪EV,253公里續(xù)航首代產(chǎn)品車主，本來已買車3年多，一直是帝豪EV的支持者。但隨著北京冬天的來臨，加熱器的精準(zhǔn)損壞，造成了冬日無法車內(nèi)取暖。本以為這是個個例，我也準(zhǔn)備老老實實去4S店維修，結(jié)果在車友群里輕輕一問。好家伙，這個加熱器幾乎是大批量的損壞，大量車主朋友都在3年期后突然失去制熱功能。

目前有幾個疑問，希望大家一起幫忙討論和解決：

1.巨額維修費，加熱器損壞后，4S店報價4000多，只能換新，不能修。

2.3年質(zhì)保期后，大批車主加熱器損壞，價格昂貴，是否為精準(zhǔn)打擊，讓電車主背鍋。

3.如果更換新的加熱器后，質(zhì)保最多一年，如果后續(xù)出現(xiàn)問題又是4000+維修，無窮無盡。

4.帝豪EV電車加熱器是否為設(shè)計缺陷導(dǎo)致的批次質(zhì)量問題，是否應(yīng)該由廠家召回。

5.后續(xù)帝豪EV 帝豪GSE 幾何A等車，加熱器是否都存在3年過保就損壞的通病，這樣是否成為某些人聚財手段。

6.目前車輛二手車市場為5萬元，僅僅一個加熱器更換就需要車價的10%，后續(xù)如充電機等設(shè)備更換，同樣是天價！

這里面提到的大量車主是多少？

目前可能沒有人做過完全統(tǒng)計，但在2020年3月10日的一個投訴帖中，投訴者提供的數(shù)據(jù)是近50人。

• 03

• 廠家：您的信息外面已收到

我把所有投訴帖都看了一遍，發(fā)現(xiàn)一個非常有意思的事情：

從第一條投訴，到最近的投訴，所有投訴帖后面都有廠家的回復(fù)。

如下：

也不知道廠家是不是真的知道了。

或者，知道了，這事又會怎么樣？

我們將持續(xù)關(guān)注。有同樣問題的車主，歡迎聯(lián)系。

（本文完）

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