隨著4月的到來，3月各個細分市場的銷量排行也都已經(jīng)出爐。

其中，在高端轎車方面，特斯拉Model 3可謂是一鳴驚人。

不僅以10160輛的成績拿下第一，甚至超過了寶馬5系、奧迪A6等一線豪華品牌。

這樣的情況，著實令人吃驚，畢竟此前新能源市場在華表現(xiàn)一直比較低調(diào)。

那么，為何特斯拉Model 3能夠拿下高端轎車排行首位？未來特斯拉在華表現(xiàn)又能否超越BBA？

中國工廠率先復(fù)工，周產(chǎn)三千表現(xiàn)搶眼

特斯拉之所以能夠在3月賣出一萬多的銷量，和2月就已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)的中國工廠不無關(guān)系。

畢竟在美國特斯拉都在實施降薪且受疫情影響的情況下，中國工廠可謂是獨樹一幟。

3000輛/周的預(yù)期產(chǎn)能也是將Model 3送上排行首位的內(nèi)在因素。

此外，率先復(fù)工的特斯拉中國工廠不僅能夠繞開此前中美貿(mào)易摩擦帶來的負面影響。

特斯拉也無需面臨進口車目前存在的種種尷尬情況。

實際上只要特斯拉在華工廠繼續(xù)開足馬力，那么在短期內(nèi)的優(yōu)勢可謂是相當(dāng)可觀。

深層原因來自產(chǎn)品，外部條件同樣充分

與此同時，特斯拉Model 3此前營造的品牌效應(yīng)以及強大的產(chǎn)品實力，也成為了其熱銷的拉動力所在。

以最近正式上線的國產(chǎn)版特斯拉Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版為例：

33.9萬的價格、668km的續(xù)航以及特斯拉獨有的品牌和智能體驗，絕對是后續(xù)銷量繼續(xù)提升的拉動力。

值得一提的是，當(dāng)前很多一線城市的限購和搖號政策，是直接導(dǎo)致很多消費者選擇特斯拉這類純電動車的重要原因。

加上其他純電動車品牌效應(yīng)相對較弱，一線豪華品牌又因為限購政策難以在短期入手，特斯拉Model 3幾乎成為了目前的首選車型。

內(nèi)外因的共同作用，使得特斯拉Model 3可以拿下首位。

年產(chǎn)目標野心勃勃，對壘一線指日可待

根據(jù)特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳此前的表述，特斯拉中國工廠將維持年產(chǎn)15萬輛的目標。

加上后續(xù)多款車型的投產(chǎn)，相信未來特斯拉在華銷量應(yīng)該可以維持在20萬左右。

這樣的目標，可謂是野心勃勃，畢竟，很多豪華品牌在華也才剛剛突破20萬和30萬的門檻。

甚至從長遠來說，特斯拉未來直接對標一線品牌的BBA也并非沒有可能。

特別是就最近一個月的表現(xiàn)來說，力壓此銷量搶眼的5系和A6已經(jīng)可以說明不少事實。

不過對于特斯拉來說，如何吸引回更高級別的消費者并完善當(dāng)前特斯拉車型存在的一些不足，將會是一直以來的課題。

結(jié)束語：從高端市場到逐步下放，特斯拉的路線頗有豪華品牌的策略既視感。不過從產(chǎn)品和諸多細節(jié)來看，特斯拉又不同于傳統(tǒng)豪華品牌。作為純電動領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，未來的特斯拉在華將走向何方？著實令人期待。

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