過去幾周，中國(guó)汽車市場(chǎng)充斥著各種有關(guān)電動(dòng)汽車（EV）的新聞。小鵬汽車和蔚來汽車等電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)推出了全新或改款車型，另外受到政府決定延長(zhǎng)新能源汽車補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼政策的支持，傳統(tǒng)汽車制造商將繼續(xù)積極投身電動(dòng)汽車市場(chǎng)。隨著新競(jìng)爭(zhēng)者的加入，2020年純電動(dòng)汽車（BEV）市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)有所不同。

本報(bào)告重點(diǎn)介紹了在新冠肺炎疫情大流行后購(gòu)車需求復(fù)蘇緩慢的背景下，多款純電動(dòng)汽車領(lǐng)域備受期待的車型，并且評(píng)估了市場(chǎng)的短期前景。

東風(fēng)標(biāo)致e2008

東風(fēng)標(biāo)致e2008已于4月份開啟預(yù)售。這款小型純電動(dòng)汽車基于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的共用模塊化平臺(tái)（CMP）打造，該平臺(tái)可以同時(shí)支持純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)。該車搭載50千瓦時(shí)電池組，新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）測(cè)試工況下續(xù)航里程預(yù)計(jì)為360公里。e2008采用與2008跨界車相似的設(shè)計(jì)，e2008的推出將為消費(fèi)者提供了一個(gè)全新選擇。e2008采用相對(duì)緊湊的車身設(shè)計(jì)，適合城市通勤；不過，18萬(wàn)元（約合2.54萬(wàn)美元）的預(yù)售價(jià)格將限制其在市場(chǎng)上的吸引力。過去幾年，中國(guó)B級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷量?jī)H呈現(xiàn)溫和增長(zhǎng)，占據(jù)該市場(chǎng)主導(dǎo)地位的是奇瑞和北汽新能源等本土品牌。雷諾K-ZE比e2008的尺寸要更小，定價(jià)也低得多，也尚未在中國(guó)市場(chǎng)取得成功。

廣汽埃安LV

廣汽新能源預(yù)計(jì)將在2020年第二季度或第三季度開始銷售一款全新的緊湊型純電動(dòng)汽車。根據(jù)廣汽發(fā)布的消息，埃安LV長(zhǎng)4,586毫米，寬1,920毫米，高1,728毫米，軸距2,830毫米。埃安LV將推出三個(gè)續(xù)航版本選擇，續(xù)航里程分別達(dá)到400公里、530公里和600公里。埃安LV基于廣汽GEP平臺(tái)打造，相較于廣汽上一代電動(dòng)車型，埃安LV的車艙設(shè)計(jì)更具未來感。全新的內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)，以及補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)17萬(wàn)元起的誘人價(jià)格區(qū)間，將吸引那些并不熱衷于新能源初創(chuàng)企業(yè)車型的消費(fèi)者。

小鵬P7

電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車最近宣布了其第二款車型P7電動(dòng)轎車的定價(jià)。高性能中型電動(dòng)轎車P7的推出將幫助小鵬汽車進(jìn)入轎車市場(chǎng)，避免在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上與蔚來汽車進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。P7將推出三個(gè)續(xù)航版本。依靠長(zhǎng)達(dá)2,996毫米的軸距，P7能夠比特斯拉Model 3提供更大的內(nèi)部空間，同時(shí)與Model S相比，售價(jià)能夠保持在消費(fèi)者的預(yù)算之內(nèi)。基礎(chǔ)款P7在補(bǔ)貼后起售價(jià)為22.99萬(wàn)元，續(xù)航里程為568公里。搭載80千瓦時(shí)電池組的超長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程可達(dá)706公里。對(duì)于優(yōu)先考慮車輛性能的消費(fèi)者，小鵬汽車還推出了一個(gè)高性能版本，百公里加速時(shí)間僅需4.3秒。

特斯拉長(zhǎng)續(xù)航版Model 3

特斯拉已于4月開始接受長(zhǎng)續(xù)航版Model 3的訂單，該車計(jì)劃于6月交付。長(zhǎng)續(xù)航版Model 3在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）測(cè)試工況下續(xù)航里程達(dá)到668公里。相比之下，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3的續(xù)航里程估計(jì)為445公里。這款入門級(jí)特斯拉轎車的長(zhǎng)續(xù)航版車型將與標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型一起在中國(guó)上海超級(jí)工廠生產(chǎn)。4月24日，特斯拉將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版Model 3的售價(jià)分別上調(diào)了4,500元和5,000元。不過，這一價(jià)格調(diào)整與成本或關(guān)稅無關(guān)，主要是因?yàn)橹袊?guó)有關(guān)部門在4月23日宣布了新的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策。

雪佛蘭暢巡

雪佛蘭暢巡在今年2月上市時(shí)，并沒有引起市場(chǎng)太多關(guān)注。其中一個(gè)原因是，2月份中國(guó)仍在采取封城隔離等措施，以努力遏制新冠肺炎疫情的傳播，更重要的是，暢巡與別克Velite 6有很多相同之處。對(duì)別克而言，Velite 6很大一部分需求來自汽車共享和網(wǎng)約車行業(yè)。而通用汽車希望暢巡電動(dòng)汽車能夠吸引更多的私人買家。該車型最大輸出功率為110千瓦，峰值扭矩為350?！っ?，續(xù)航里程可達(dá)410公里。

雷克薩斯UX 300e

雷克薩斯首款純電動(dòng)汽車UX 300e于4月25日開始在中國(guó)市場(chǎng)銷售。UX 300e標(biāo)配54.3千瓦時(shí)鋰離子電池組，在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）測(cè)試工況下續(xù)航里程達(dá)到400公里。2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策在7月下旬正式生效后，UX 300e由于售價(jià)超過30萬(wàn)元，因此將無法獲得政府補(bǔ)貼。由于較高的定價(jià)和UX產(chǎn)品陣容中已經(jīng)存在一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的混動(dòng)車型，因此UX 300e對(duì)雷克薩斯在中國(guó)的整體銷量影響有限。

IHS Markit 觀點(diǎn)深度解析

上述介紹的純電動(dòng)車型只是眾多在中國(guó)市場(chǎng)已上市車型和即將上市新車型中的一部分。從汽車制造商最近發(fā)布的車型來看，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)正明顯從緊湊型車型向尺寸更大、續(xù)航更長(zhǎng)的車型轉(zhuǎn)變。預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將在未來兩年內(nèi)持續(xù)，合資汽車制造商的多款電動(dòng)汽車，如寶馬iX3和大眾（VW）I.D純電動(dòng)汽車，將于今年晚些時(shí)候上市。2021年，我們預(yù)計(jì)D級(jí)車市場(chǎng)將有超過80款純電動(dòng)車型展開競(jìng)爭(zhēng)，數(shù)量將比2019年增加一倍。

我們替代推進(jìn)系統(tǒng)預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)，2020年D級(jí)電動(dòng)乘用車的產(chǎn)量將達(dá)到53萬(wàn)輛左右，相比之下2019年產(chǎn)量約為43.8萬(wàn)輛。隨著基于各家汽車制造商專用電動(dòng)汽車平臺(tái)打造的新一代車型的出現(xiàn)，到2021年，D級(jí)車市場(chǎng)將繼續(xù)是電動(dòng)汽車市場(chǎng)最大的細(xì)分市場(chǎng)。緊湊型電動(dòng)汽車的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在2020年有所下滑，2021年銷量將再次回升；不過到2021年，緊湊型電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍將比D級(jí)車市場(chǎng)要小得多。

過去一個(gè)月，中國(guó)有多座城市出臺(tái)了刺激汽車消費(fèi)的措施。為了提振新冠肺炎疫情后的汽車銷量，擁有大型汽車制造商制造基地的城市，在第一輪刺激措施中表現(xiàn)更為積極。其中有一些專門針對(duì)新能源汽車的刺激政策。以廣州為例，到2020年底，購(gòu)買新能源汽車將給予每車1萬(wàn)元的補(bǔ)貼。上海計(jì)劃向新能源汽車消費(fèi)者提供5000元的充電補(bǔ)助。中央政府層面也將出臺(tái)相關(guān)政策以扶持電動(dòng)汽車制造商。

監(jiān)管部門已證實(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼將延長(zhǎng)至2022年，盡管每年補(bǔ)貼會(huì)在上一年基礎(chǔ)上有所減少。對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商而言，特斯拉及其上海超級(jí)工廠帶來的威脅已迫在眉睫。特斯拉國(guó)產(chǎn)版Model 3車型的推出，正逐漸引起中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車興趣。今年3月，特斯拉預(yù)計(jì)交付了約10,160輛Model 3，考慮到特斯拉剛剛開始通過向中國(guó)供應(yīng)商采購(gòu)更多零部件，以實(shí)現(xiàn)Model 3全面本土化生產(chǎn)，這一銷售成績(jī)令人印象深刻。

第一季度，新冠肺炎疫情爆發(fā)導(dǎo)致中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)大幅放緩，并將繼續(xù)影響第二季度的消費(fèi)。在4月份最新預(yù)測(cè)中，我們預(yù)計(jì)2020年中國(guó)輕型汽車產(chǎn)量將同比下滑15.5%，降至約2,060萬(wàn)輛。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也將面臨同樣的市場(chǎng)壓力，2020年需求將緩慢復(fù)蘇。目前預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)新能源汽車（主要包括純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車）產(chǎn)量將從2019年的124萬(wàn)輛降至108萬(wàn)輛以下。

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